israelisk försvarsindustri. Del 5

52
Tidigare artiklar i serien:
israelisk försvarsindustri. Del 1
israelisk försvarsindustri. Del 2
israelisk försvarsindustri. Del 3
israelisk försvarsindustri. Del 4

israelisk försvarsindustri. Del 5

Eitan drönare (tidigare Heron TP) från IAI med en 1200 hk turbopropmotor. och med en startvikt på 5650 kg är den största Drönare Av Israel

Drönare och Robotar

Du kan argumentera i timmar om vem som skapade de första drönarna (inklusive det ursprungliga namnet), men det finns inga frågor om faktiskt operativsystem i modern tid - de är definitivt av israeliskt ursprung. Till och med en av de tidigaste och mest populära amerikanska drönare företaget, Northrop Grummans RQ-5 Hunter, var baserat på IAI-flygplanet med samma namn.

Ironiskt nog anser även den nuvarande tillverkaren av stora obemannade flygfarkoster (UAV), det amerikanska företaget General Atomics, drönaren Leading Systems Amber, designad av den tidigare israeliska flygvapeningenjören Abraham Karem, som byggde sin första drönare i början av 70-talet, som grunden för dess Gnat-drönare. år av förra seklet. I sanning, USA:s operationer i Afghanistan och andra platser som Irak och Jemen, där det pågår en aktiv jakt på terrorister, "distraherar" från det faktum att Israel faktiskt är den ledande exportören av drönare idag.

Världen av israeliska UAV:er är till stor del uppdelad mellan Israel Aerospace Industry och Elbit Systems, åtminstone när det gäller stora fordon. Mindre taktiska drönare utvecklas av Aeronautics, Top-I och Steadicopter. Rafael försökte ta en tugga ur den obemannade kakan, särskilt i nischen med urbana stridsfordon, men lämnade scenen för några år sedan för att koncentrera sig på land- och sjörobotik. Artikeln syftar inte till att visa alla israeliska drönare, utan beskriver snarare de senaste modellerna som bäst illustrerar dessa företags kapacitet.

Kategori MAN

Royal kategori MALE (Medium Altitude Long Endurance - medelhöjd och lång flygtid). Det är väldigt få spelare i världen som spelar i den här ligan, men i Israel finns det två av dem – IAI Malat och Elbit. Definitionen av en MAN drönare är vag och kontroversiell, men beskriver en MAN drönare som ett flygplan som kan flyga på höjder upp till 10000 3000 fot (lite över 24 48 meter, för många är detta lägre än "genomsnittlig" höjd) för XNUMX till XNUMX timmar.

HERON-IAI

Den nuvarande veteranen i denna kategori, IAI:s Heron drönare flög först 1994. Heron UAV som väger 1150 kg, som kan stanna i luften i upp till 52 timmar och klättra till en höjd av 35000 10500 fot (cirka 34 XNUMX meter), har beställts av minst XNUMX länder. Dess mest kända kunder är Indien, Tyskland, Brasilien, Turkiet och Frankrike, även om Cassidian från det sistnämnda landet senare designade om det med blandade resultat och gav det namnet Harfang. Heron UAV har ett infällbart landningsställ, bär fyra samtidiga sensorsystem, använder ett dubbelt automatiskt start- och landningssystem och ett satellitkommunikationssystem för långdistansdrift.


Som regel bär Heron ombord ELM / 2020U marin radar eller ELM / 2055 syntetisk bländarantenn, Elk-1891 satellitkommunikationssystem och olika optisk-elektroniska optiska övervakningsspaningsstationer. Vissa, som drönaren på bilden, är utrustade med radarsystem, medan andra israeliska fordon har elektroniska och elektroniska underrättelseantenner ombord.


Den nuvarande Hermes 450 drönaren som väger 550 kg har en lastkapacitet på cirka 180 kg. Taket är 5500 meter och flygtiden är 17 timmar. Drönaren i figuren bär elektronisk krigsföringsutrustning i undervingscontainrar

HERMES 450-ELBIT

Tvåa på Elbits lista är Hermes 450-drönaren, som gjorde sin första flygning 1998. Den har varit i tjänst för Israels försvarsstyrkor i mer än 15 år, dessutom har den också blivit ganska framgångsrik på världsscenen, den har sålts till mer än ett dussin länder, inklusive Singapore, och också, något oväntat , till länder som Azerbajdzjan, Botswana och Georgien. Den drevs också av britterna som en interimslösning i Afghanistan under "överinseende" av Elbit tills Thales Watchkeeper-varianten togs i bruk.

Model 450 är vanligtvis utrustad med en Elbit Compass-övervakningsradar under flygplanet, men kan också acceptera syntetisk bländarradar, maritim patrullradar och plus elektroniska och elektroniska underrättelse- och kommunikationsstörningssystem. Det är väldigt populärt att installera Gabbiano T-20 italienska maritim spanings- och kustpatrullradar (effekt 20 watt) från Selex på denna drönare. Dessutom kan den bära den lite större men kraftfullare T200-radarn. Hermes 450 UAV lyfter också och landar automatiskt även på halvfärdiga banor med en övergångsbeläggning.

EITAN-IAI

Ursprungligen känd som Heron TP, detta är mer än en turbopropvariant av Heron. Trots ett liknande tvåstrågschema är det betydligt större och tyngre. Eitan (som betyder resistent), som gjorde sin första flygning 2004, har en startvikt på 4650 kg, vilket faktiskt är fyra gånger massan av Heron-modellen. 6 hk PT1200A motor gör att den kan stiga till en höjd av 13700 70 meter och stanna i luften i över 2009 timmar. Den har varit i tjänst med Israel sedan XNUMX, men det finns för närvarande ingen information om utländska kunder för den.

HERMES 900-ELBIT

Med en startvikt på 900 kg, en nyttolast på 1180 kg, en takhöjd på mer än 350 meter och en flyglängd på 9100 timmar, fyller Hermes 36-drönaren gapet mellan Hermes 450 och betydligt tyngre drönare. En av de främsta fördelarna med Model 900 är dess stora inre fack, som rymmer en mängd olika elektroniska system. Detta är en stor fördel gentemot ett externt fäste eller fäste eftersom det inte finns några störningar i skrovdesignen och inga efterföljande aerodynamiska tester krävs. I detta sammanhang är det intressant att notera att radarn är den enda externa nyttolastkomponenten i Hermes 450-drönaren om Elisra (en division av Elbit) elektronik är installerad. Länken från Elisra ger till exempel en siktlinje på 250 km.

En av de viktiga egenskaperna hos Model 900 är att alla elektroniska system och ombordutrustning som placeras i dess fack konfigureras automatiskt (plug-and-play). Förutom ett rymligt internt fack har Hermes 900-drönaren fyra externa fästpunkter.

Möjliga alternativ för utrustning ombord inkluderar den optoelektroniska stationen Dcompass, Lasso-skannern (ett relativt nytt system som utför nästan realtids uppdaterad multispektral flygfotografering och ger automatisk spaning och kartläggning av mycket stora områden), elektronisk intelligens (vanligtvis Elisra AES-210) , radiointelligens DF-antenn, Elisra Skyfix och Skyjam-system (lyssna och spela in mobiltelefon- och SMS-konversationer, bestämma platsen för ett objekt, överföra den insamlade underrättelseinformationen till marken och slutligen störa telefonen), Elisra's Skeye (en video övervakningssystem för stora områden högupplöst, som kan övervaka stora områden, avlyssna pågående händelser, jämföra bilder med data från videoarkivet). 900-drönaren har också ett varnings- och undanflyktssystem för farlig luftkollision ombord och plus en panoramisk (200°) optoelektronisk sensorsats. Elisras nya antikollisionsradarsystem kommer snart att installeras.

Drone Hermes 900, som gjorde sin första flygning 2009, beställdes av det israeliska flygvapnet 2010, testades i Schweiz; även beställd av Chile, Colombia och Mexiko (för polisen).


Utvecklingen av Hermes 450-drönaren kommer tydligen aldrig att sluta, att döma av denna variant. Den är utrustad med en ny roterande kolvmotor, en trebladig propeller och en experimentell gondol med en Selex Gabbiano T20 marin radar.



Hermes 900-drönaren demonstrerar sina rymliga fack, vilket gör att den kan bära ett stort antal sensorer, inklusive maritim patrullradar


Definitivt en välsignelse för operatörer som redan använder Hermes 450-drönaren och som vill ersätta den med Hermes 900-modellen eller vill ha båda modellerna, är att markkontrollstationen, kommunikationskanalerna och utrustningen för insamling av information och operativ kontroll förblir desamma . Bilden visar en "glascockpit" med ett kontrollsystem av HOTAS-typ (ett system för att tillhandahålla drönarkontroll utan att behöva ta händerna från motorkontrollspaken och kontrollspaken)


Eitan-drönaren erbjuds också vapen, vilket kan ses i denna modell av Lahat-missiler i naturlig storlek. Tillsammans med Rheinmetall erbjöd det israeliska IAI en drönare till Tyskland som en del av de tyska kraven för en drönare av Saateg MALE-klass, men de är mer benägna till det europeiska programmet för sin egen Euro Hawk UAV


I takt med att drönare blir intelligentare och därför dyra har skyddet av dem varit ett växande problem de senaste åren, särskilt för dem som hittills ansetts vara dåligt utrustade när det gäller luftvärn. Elisra (en division av Elbit), som sysslar med elektroniska krigföringssystem, har introducerat ett nytt skyddssystem för drönare baserat på det konventionella luftburna försvarssystemet Spectrolite mot moderna vapen, men med en strömförbrukning reducerad till 300 watt. System beställt av det israeliska flygvapnet

Lättare drönare

Låt oss lämna världen av MANNA drönare och gå vidare till lättare flygplan, som ändå kräver traditionell start och landning. Det finns ett par företag i Israel som sysslar med sådana enheter, som vanligtvis väger från 25 till 100 kg och med en flyglängd på 12 timmar eller mer. En av veteranerna här är drönaren IAI Searcher, som togs i bruk i början av 90-talet och som fortfarande tillverkas i MkII-varianten. På grund av det stora antalet av dessa maskiner som säljs för export, är IAI Malat-verkstäderna fortfarande engagerade i underhåll och översyn av dessa drönare.

Nyare system i denna kategori är Aerostar från Aeronautics och Hermes 90 från Elbit.


Storleken och prestandan hos en drönare som Aerostar lockar för närvarande uppmärksamheten från paramilitärer och säkerhetsstyrkor i många länder.

AEROSTAR – AERONAUTICS

Aeronautics flaggskeppsprodukt är Aerostar UAV, som debuterade i början av 2000-talet. Den har en motor med två horisontellt motsatta cylindrar med en kapacitet på 38 hk, utvecklad av den italienske ingenjören Guido Zanzottera. Företaget som är uppkallat efter honom och baserat i den italienska staden Lugano, som producerar ett komplett sortiment av motorer av denna typ, köptes av Israeli Aeronautics.

Även om Aerostar-drönaren väger nästan hälften så mycket som Searcher-drönaren, är dess egenskaper ungefär desamma som Searcher när det gäller storlek, nyttolast och flyglängd. Faktum är att Aerostar inte bara har höga vingar och en dubbelbomssvans, utan den har ett vingspann på 8,7 meter, en maximal nyttolast på 50 kg, en flyglängd på mer än 12 timmar och en räckvidd för dess kommunikationskanal på 250 km .

HERMES 90-ELBIT

Den lättaste drönaren i denna kategori, Hermes 90, med en startvikt på 115 kg, presenterades första gången på Paris Air Show 2009. En av designegenskaperna hos Hermes 90 är att den kan utrustas med antingen ett traditionellt fast landningsställ eller landningsskidor när en platt bana inte är tillgänglig, i vilket fall drönaren lanseras med en katapult. Elbit ser Hermes 90 som en avancerad taktisk drönare som kan utföra typiska övervaknings- och utvecklingsuppgifter med en stabiliserad Microcompass optisk-elektronisk spaningsstation ombord, samt utföra riktningssökning och radiospaning med hjälp av Elisra Skyfix-systemet. En syntetisk bländarradar kan dock installeras ombord.

ORBITERS-ARONAUTIK

Aeronautics Orbiter I, II och III drönare är ännu lättare, men lanseras också med en lätt katapult. Deras vingspann är 2, 3 och 4,2 meter och flygtiden är 3, 4 och 7 timmar. Startvikten varierar från 7 till 28 kg. Modellerna I och II har ingen svans, flygplanets layout är en traditionell rörformad flygkropp med högt upphöjda vingar med uppåtriktade vingspetsar. Däremot har Orbiter III nedåtriktade vingspetsar, med små vingar (inte främre kontrollroder) ovanför nosen. Alla tre modellerna är utrustade med en pusherpropeller (borstlös elmotor), landning utförs av en kombination av en fallskärm och en uppblåsbar stötdämpare. Utrustningen installerad i fören tillverkas som regel av Controp. Detta är en D-Stamp eller U-Stamp (dag CCD-kamera eller nattinfraröd) för Orbiter I, Orbiter II har en stabiliserad sensorstation med Z-Stamp-förstoring, medan Orbiter III kan bära en stabiliserad T-Stamp optoelektronisk station, inklusive dag , nattkamera och laseravståndsmätare.


Drone Orbiter III visades första gången 2011. Dess stabiliserade T-Stamp optoelektroniska station möjliggör spaning och målbeteckning


Hermes 90 har ett vingspann på fem meter och en maximal startvikt på 115 kg, kan bära 25 kg utrustning ombord; servicetaket är 4500 meter och flygtiden är 15 timmar


Den elektriska drönaren Skylarlk 1 LE väger 7,7 kg och har en flyglängd på cirka tre timmar; landning utförs i processen med djup stall på lämplig höjd över marken och utplacering av en landningsluftballong

BIRDEYE-IAI-serien

IAI Malat producerade ett stort antal Birdeye 400-drönare med en flyglängd på 90 minuter, men runt 2010 ersattes de av Birdeye 650-modellen med dubbel vikt (11 kg). Drönaren har högt upphöjda vingar med nedåtriktade spetsar som spänner över tre meter, som smälter samman till en relativt utvecklad men utan tvekan lyftproducerande flygkropp. Enheten lanseras med hjälp av en katapult, vid landning vänds den upp och ner och öppnar fallskärmen. Drönaren har ingen vertikal svans, på en kort svansbom finns en pusherpropeller som roteras av en elmotor. Flygtiden är tre timmar (även om denna kan förlängas upp till 7 timmar vid användning av bränsleceller). Optoelektronisk utrustning från Tamam eller Controp är installerad på den.

SKYLARK-ELBIT

Sedan flera år tillbaka har Elbits Skylark (senare kallad Skylark-1), som har beställts av många länder, varit ledande inom kategorin handlanserade lätta drönare.

Denna modell ersattes senare av Skylark 1-LE UAV (antalet operativa länder når 20) med en längre flygtid. Skylark 1-LE, som väger 7,5 kg och flyger i tre timmar, är vanligtvis utrustad med Controps D-Stamp eller U-Stamp nosstycke med en räckvidd på 20-40 km beroende på terräng. Skylark 1-LE-drönaren har använts flitigt av koalitionsstyrkor i Afghanistan. Två personer bär Skylark-drönaren och dess kontrollstation, det tar dem bara några minuter att lansera. Denna drönare kan flyga även när det inte finns någon GPS-signal.

Serie CASPER - TOP I VISION

Top I Vision, som är specialiserat på övervakningsballonger och stabiliserad flygelektronik främst för hemlandets säkerhet, tillverkar även Casper-serien av lätta handuppskjutna drönare. Hon står inte vid sidan av vattenelementet, efter att ha utvecklat en "smart" robotjetski (se nedan). Drönaren Casper 250 som den producerar har en massa på 5,5 kg, ett vingspann på 2,5 meter och en flyglängd på 90 minuter; räckvidden för dess dataöverföringssystem, beroende på konfigurationen av lättnaden, når 10 km. Lasten ombord inkluderar ett eget stabiliserat Lev 2 optoelektroniskt kit (dag- eller infraröd kamera) (Lev står för hjärta). Top I Vision arbetar även med andra typer av drönare, som det svanslösa Whisper-projektet. Det är värt att notera att Top I Vision exporterar 90 % av sina produkter och till och med organiserad produktion i Indien.


Drone Casper 250 från Top I Vision kommer i ett kompakt kit som innehåller själva enheten, ett dataöverföringssystem och en kontrollstation




IAI:s Panther heliport med tre rotorer representerar en innovativ metod för kombinerad vertikal-horisontell flygning. Den kan flyga på en ganska hög höjd av 1500 meter

Helikoptrar

VTOL-system är relativt nya för den israeliska försvarsindustrin, även om flera företag finns i branschen, inklusive Israel Aerospace Industry, som skapade ett obemannat system baserat på Alouette III-helikoptern.

PANTER-IAI

I sitt Panther-projekt implementerade IAI ett innovativt koncept med ett flygplan med roterande propellrar (tiltrotor) som roteras av elmotorer: två på vingarna och en i stjärtsektionen mellan stjärtbommarna. Medan de vingmonterade rotorerna svänger från vertikal (start och landning) till nivå för höghastighetsflygning, förblir stjärtrotoraxeln vertikal för lutningsstabilitet (genom att variera rotationshastigheten), men kan svänga något åt ​​höger och vänster relativt till den längsgående axeln för girstyrningsanordningen.

Den andra egenskapen hos Panther heliport är dess relativt tysta drift. Pantern har en maximal startvikt på 65 kg, lyfter en nyttolast på 8,5 kg (typiskt en stabiliserad Mini-Pop dag/natt-kamera), har en flygtid på 4 timmar och en räckvidd på 60 km. En typisk uppsättning innehåller tre maskiner, en integrerad kommunikationssvit och två operatörskonsoler. IAI arbetar för närvarande med ett hybridframdrivningssystem för Panther-drönaren.


Black Eagle 50 heliport är utrustad med ett dataöverföringssystem från Elbit och typisk optoelektronisk utrustning från Controp (i detta fall D-Stamp)

SVART EAGLE-STEADICOPTER

Den mer traditionella Black Eagle 50 heliporten har utvecklats av Steadicopter sedan 2008 för de israeliska väpnade styrkorna och har framgångsrikt klarat certifieringen. Arméns krav bestämmer att komplexet inkluderar två fordon och en markstation. Dessutom föreslogs denna drönare som vägde 35 kg och en flygtid på tre timmar för israelen flotta. Drönaren är utrustad med en tvåtakts vattenkyld motor med en volym på 120 cm3.

Steadicopter arbetar för närvarande på en större heliport, kallad Black Eagle 300, baserad på en kanadensisk lätt ensitshelikopter.


Den markbaserade mobila roboten Guardium bevakar Ben Gurion flygplats

Jordrobotar

Terrängegenskaper är utan tvekan det svåraste problemet för robotfordon. Deras flygande motsvarigheter (drönare) har ett huvudhinder, som kallas jorden (andra hinder är relativt sällsynta flygplan). Deras flytande motsvarigheter har omfattande och måttligt platta vattenutrymmen under sig, på vilka de kan röra sig och i de flesta fall förbli i sikte.

På marken kan hjul- och bandfordon hamna i alla möjliga problem och få en massa problem. En del av hindren kan vara oförutsedda, till exempel vattenpölar som bildats till följd av kraftigt regn. Någon form av artificiell intelligens behövs för att upptäcka dem, till skillnad från ett fallna träd, som bara kräver sensorer för att upptäcka hinder som de som för närvarande är monterade på bilstötfångare.

Israel övervann många utmaningar inom markrobotik och blev det första landet att sätta autonoma system till sin tjänst, även om de bara utför patruller i bekant territorium och deras vapen endast används av operatören.

GUARDIUM-G-NIUS

Företaget G-Nius, bildat på paritetsbasis mellan Elbit och IAI, arbetade med Guardium-projektet i flera år (fick senare beteckningen Guardium MkI) och skapade så småningom en fungerande maskin som togs i bruk 2007 för att utföra patrulleringsuppgifter för att skydda gränsa och kontrollera rutter på förekomsten av hemgjorda landminor. Ett dussintal av dessa maskiner tillverkades.

Sedan dök Guardium MkII-varianten upp, baserad på en modifierad härdad plattform som kan ta emot 500 kg nyttolast och förmågan att röra sig dag och natt. På grund av sin goda bärförmåga kan MkII-varianten användas som transportör för olika laster.

Den nya trenden idag är användningen av massproducerade maskiner, eftersom deras lättintegrerade elektronik utan tvekan (och mot alla odds) gör det mycket lättare att utföra externa kommandon. Eftersom alla kommandon att svänga, gaspedalen och växellådan är elektroniska signaler (gaspedalen, servostyrningen och växellådan saknar för närvarande några mekaniska anslutningar), som ingår i elektroniska kretsar, blir installationen av dyra och skrymmande servon helt överflödig. Därför använder den Ford-baserade MkIII-modellen, som beordrades av den israeliska armén att ersätta MkI G-nius, alla system och sensorer (alla israeliskt designade) från tidigare MkI- och II-modeller.


Guardium MkIII-robotfordonet som utvecklas av G-nius kan baseras på ett Fordfordon med en Rafael-stridsmodul installerad.


Lahavs Rex mobila robot har fyrhjulsdrift, oberoende fjädring, fyrhjulsstyrning. Robot 160 cm lång, 80 cm bred och 75 cm hög har en hastighet på 12 km/h


Tre prototyper av Rex-transportören med en lastkapacitet på 250 kg tillverkades, varefter de demonstrerades för potentiella kunder

REX–LAHAV

Lahav har nyligen utvecklat Rex robotlasttransportör. Huvudtanken bakom Rex-projektet är att erbjuda en självgående kontrollerad plattform, eller med andra ord en mekanisk bärare, kapabel att transportera fullt utrustade soldater. Andra uppgifter kan vara mer logistiskt inriktade, som leverans av laddade batterier, eller till och med spaning, för vilka alla nödvändiga sensorer är installerade på plattformen.

Rex robotplattform fungerar i "följ mig"-läget, dess höga terrängkapacitet gör att du kan följa truppen med den utrustning den behöver. Ett aktivt fjärrkontrollläge har också implementerats, då Rex-plattformen, utrustad med ett stabiliserat optoelektroniskt kit, till exempel kan klättra upp på toppen av en kulle för att se området bakom den.

Dieselmotorer är installerade på tre Rex experimentplattformar, men möjligheten att installera en hybrid diesel-elektrisk kraftenhet studeras för att få tystare drift.

Liten, fjärrstyrd, kastbar

ÖGON-ODF

ODF Optronics förvärvades 2013 av Mistral Group och är verksamt inom den rundstrålande bildbehandlingsbranschen för militär och brottsbekämpning. Det första framgångsrika systemet var EyeBall R1 Audio/Visual Surveillance Sensor, en självläkande boll som kan rotera med 4 rpm och ge en 360° panoramabild. Bollen med en diameter på 85 mm och en massa på endast 580 gram inkluderar en färg- eller svartvit kamera, en LED- eller infraröd belysningsenhet och en mikrofon. En boll som kastas eller rullas in i ett rum börjar skicka bilder av miljön, medan drifttiden till stor del beror på om bakgrundsbelysningen är på eller av. EyeBall-setet innehåller en bärbar display och tre R1-bollar. För att uppnå större sensorrörlighet har ODF utvecklat EyeDrive, en 3,8 kg gjutbar hjul-/bandrobot som är utrustad med 4 kameror som ger 360° situationsmedvetenhet. En femte kamera med ±45° lutningsvinklar används för att undersöka föremål, medan en mikrofon ger en akustisk bild. EyeDrive har en hastighet på upp till 4 km/h och har en nyttolast på 3,5 kg för att rymma andra kameror och manipulatorer, men i takt med att massan ökar minskar naturligtvis "gjutbarheten".

För att förbättra kontrollen och hanteringen har ODF utvecklat OWLink: i en flerkameraversion låter denna krypterade datalänk dig arbeta med 8 högupplösta kameror eller 4 standardkameror och en högupplöst kamera. Inuti byggnader når dess räckvidd 50 meter, vilket ökar till 200 meter i öppna ytor. Det lätta OWLink-systemet med låg effekt kan också integreras i befintliga robotar.



Kasta robotar från ODF Optronics: EyeBall R1 (ovan) och EyeDrive


Individuellt spaningssystem IRIS (Individual Reconnaissance and Intelligence System), utvecklat av Roboteam (bilden i ett dräneringsrör)


Roboteams ROCU 7 fjärrkontrollkonsol har en 7-tums skärm som är kompatibel med nattsynsglasögon

IRIS-ROBOTEAM

Ett annat företag i Israel är engagerat i mini markrobotfordon. Roboteam skapades på grundval av erfarenheterna från det militära området av dess två grundare. Den första produkten som utvecklades av Roboteam var Iris övervaknings- och underrättelsesystem (Individual Reconnaissance and Intelligence System). Den kilogram roboten, helt gjord av kompositmaterial, drivs av två AA-batterier. Den kan kastas 60 meter med tekniken "Davids sling" eller släppas från en höjd av 10 meter. Iris har ingen topp eller botten, och därför, när den faller, rör den sig i denna position. Dess sensorsats innehåller en framåtvänd dag/nattkamera med en ±90° lutningsmekanism, en laserpekare med två lasrar (synliga och nära-IR) och en mikrofon. För att öka rörligheten är dess främre nylonhjul större än nylonbakhjulen, men alla har sex klackar för ökat grepp. Dimensionerna på Iris är 175x205x95 mm, vilket gör att soldaten kan bära enheten i en sidficka. Det blev den första kastbara miniatyrroboten i den israeliska armén.

Roboteams andra produkt är den taktiska mikroroboten MTGR (Micro Tactical Ground Robot), även den tillverkad av kompositmaterial och drivs av ett BB-2557-batteri av amerikansk militärstandard. På bandfordonet som väger 5,9 kg är mycket långa larvförlängningar installerade för att maximera längdåkningsförmågan; maxhastigheten är 6,4 km/h. MTGR har sex kameror för 50-graders täckning dag och natt, och en mikrofon för bättre situationsmedvetenhet. MTGR-roboten kan utrustas med en taktisk arm, overheadkamera eller Picatinny-skena för enkel montering av olika militära verktyg och tillbehör. MTGR-roboten beställdes av Storbritannien och Polen (2016 stycken i slutet av XNUMX).

Som ett resultat av utvecklingen som genomfördes dök en storebror upp i Roboteam-familjen. Probot-hjulplattformen som väger 120 kg kan ta emot 230 kg nyttolast och samtidigt utveckla en maxhastighet på 35 km/h. För att öka öppenheten är vart och ett av de fyra hjulen utrustade med en larvförlängning (aka flipper), som gör att Probot kan klättra i trappor och övervinna svåra hinder. I stadsmiljö kan den verka inom en radie på upp till 500 meter; för halvautomatiska operationer har den syn- och spårningssensorer, vilket gör att föraren inte kan distraheras av plattformskontroll, utan fokusera på uppgiften. Roboten har en panoramakamera med möjlighet att luta och förstora x10, en laserpekare och en bakgrundsbelysningsmodul; Amerikanska militära standardbatterier garanterar en drifttid på 4-6 timmar.



Roboteam Probot hjulförsedd plattform

Roboteam erbjuder två kontrollenheter för sina Iris- och MTGR-system: ROCU-5 med en 5" skärm, joystick och två knappar, och ROCU-7 med en 7" pekskärm som är kompatibel med mörkerseende.

Vattenelement


Silver Marlin-båten från Elbit System med en längd på mer än 10 meter kan beväpnas för offensiva operationer med en stridsmodul med en 12,7 mm maskingevär

Det är inte förvånande att Elbit Systems, som har stor erfarenhet av att skapa drönare och optoelektroniska system, är mycket aktiva i Neptunus rike. Men Elbit är i gott sällskap här, vilket framgår av namnen på de israeliska företagen Rafael, IAI och Top I Vision.

STINGROA och MARLIN-ELBIT

Elbits lösningar använder uppdragskontrollsystem som liknar dess bästa drönarkontrollsystem, och detta öppnar verkligen dörren för blandade yt- och luftuppdrag. Bolaget erbjuder för närvarande två automatiska ytfartyg. Den yngsta medlemmen som heter Stingray är en 3,2 meter lång båt med en lastkapacitet på 250 kg. Hon kan nå hastigheter upp till 45 knop, varaktigheten av arbetet är 8 timmar, det finns ett stabiliseringssystem för att förhindra kapsejsning. I grund och botten används Stingray-apparaten för spaning och informationsinsamling, för vilken ett stabiliserat optoelektroniskt kit, också utvecklat av Elbit, är installerat på den.


Ytbåten Stingray USV från Elbit Systems är främst avsedd för spaning och informationsinsamling, för vilken den har ett optoelektroniskt kit ombord

Silver Marlin-båten är betydligt större, har en längd på 10,6 meter, två dieselmotorer med en kapacitet på 315 hk. rotera två propellrar, med vilka han kan utveckla hastigheten på ett höghastighetsfartyg; arbetets varaktighet är 24-36 timmar eller 500 sjömil. Deplacementet är 6,5 ton, och bärförmågan är 10 gånger större än den yngre brodern Stingray, vilket gör att du kan ta ombord fler optroniska sensorer och plusvapen, som en vapenstation med en 12,7 mm maskingevär. För långdistanskontroll är Silver Marlin utrustad med ett satellitkommunikationssystem, även om det finns en siktlinje för kortdistansoperationer. Båten är utrustad med ett kollisionsundvikande system.


Rafaels nya Protector 11 robotbåt (bildad på Euronaval 2012) är imponerande. Från vänster till höger: en dubbel Spike-missiluppskjutare monterad på ett Typhoon-artillerifäste, högtalare, en Toplite optoelektronisk station, två 180°-kamerasystem (det andra systemet är riktat bakåt), en målinsamlingsradar och, slutligen, en kraftfull vattenkanon i aktern


Barracudan, utvecklad av Top I Vision på basis av en vattenskoter, kan vara i tjänst i vassbäddarna i en vecka

PROTEKTOR-RAFAEL

Som redan nämnts har Silver Marlin-båten ett bra företag i form av roboten Rafael Protector, som enligt tillverkaren är det enda systemet i sitt slag som används i flera länder. Båten finns i två versioner - 9 och 11 meter långa. Den är för närvarande beväpnad med en kraftfull vattenkanon som skjuter upp till 80 meter. Båten är utrustad med 8 kameror som ger en 360° allround-vy, den kan beväpnas med en fjärrstyrd Typhoon launcher, samt en Spike missile launcher. Protector 11 som väger 9 ton är baserad på ett V-format skrov, den är utrustad med två kraftfulla Caterpillar C7 dieselmotorer, som driver två Hamilton / Kamewa vattenkanoner, vilket tillåter en maximal hastighet på upp till 38 knop.

Protectorn är naturligtvis utrustad med en laseravståndsmätare, en sökradar och en optoelektronisk enhet för automatisk eller manuell dygnet-runt-detektering, identifiering, spårning och målsökning. Tack vare modern elektronisk utrustning blir Protectors automatiska ytfordon lätt en komponent i driftstyrsystem.

BARRACUDA - TOP I VISION

Ett annat nytt system inom detta område, som är mindre men inte mindre intelligent, är utvecklat av Top I Vision. Barracuda-systemet, baserat på en vattenskoter, är speciellt utformat för att övervaka flodstränder där det är lätt att infiltrera eller smuggla. Enheten är utrustad med en stabiliserad optisk-elektronisk station (naturligtvis tillverkad av Top I Vision) och kan gömma sig i vass eller mangrove. Den kan vara i "sleep"-läge med motorn avstängd i en vecka och vakna till signalen från sensorerna.

Fortsättning
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

52 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +6
    Juni 23 2016
    Tack för artikeln. På något sätt missade jag en massa intressanta utvecklingar. Och från sidan är det mer synligt. hi
    1. +7
      Juni 23 2016
      Bra gjort, vad du än säger.

      Vårt folk blåste trots allt nytt liv i Israel

      Våra israeler berättade för mig att i början (på 90-talet) var många infödda israeler förvånade över att "ryssarna" i Israel alla var som ett med högre utbildning och besatta av utbildning för sina barn.

      De människor i Israel som sökte emigrationsfrihet för sovjetiska judar tog inte fel.

      Särskilt tack till de sovjetiska kommunisterna för att de med all sin kraft stötte ut begåvade människor från Sovjetunionen (och inte bara judar)

      Kanske arbetade Israels sionistiska kommitté och SUKP tillsammans?

      1. +6
        Juni 23 2016
        Citat från bulvas
        Kanske arbetade Israels sionistiska kommitté och SUKP tillsammans?

        Det är bara det att de israeliska myndigheterna på ett skickligt sätt använde traditionell antisemitism i SUKP. Akademikern Shafarevich, som vetenskapligt underbyggde behovet av judiska pogromer, kommer troligen att gjutas till ett monument under sin livstid i Tel Aviv. Nåväl, sällskapet "Memory" från Sokhnut är mycket tacksamma.
        1. +3
          Juni 23 2016
          Citat från Kaiten
          Det är bara det att de israeliska myndigheterna på ett skickligt sätt använde traditionell antisemitism i SUKP. Akademikern Shafarevich, som vetenskapligt underbyggde behovet av judiska pogromer, kommer troligen att gjutas till ett monument under sin livstid i Tel Aviv. Nåväl, sällskapet "Memory" från Sokhnut är mycket tacksamma.




          När det gäller SUKP är poängen inte antisemitism, utan hur de säkerställde sovjetfolkets "välstånd", men med antisemitismen organiserades den snarare, å ena sidan, av populistiska politiker, å andra sidan. det är möjligt att Sokhnut också hade ett finger med i detta



          1. +1
            Juni 23 2016
            Citat från bulvas
            , men med antisemitismen var den snarare organiserad, å ena sidan, av populistiska politiker

            Föreställ dig att det nu är 1981. Mitt efternamn är Zilberman med rätt utseende. Jag har en chans att komma in på KGB-akademin eller Moskvas statliga tekniska universitet. Bauman?
            1. +3
              Juni 24 2016
              Det finns. Någon var tvungen att läsa bokstäver på jiddisch. Min mormor. t.ex. korresponderade med sina amerikanska systrar på jiddisch, och det fanns judar som arbetade för statens säkerhetstjänst och läste allt detta
              1. +1
                Juni 24 2016
                Citat: karp
                det fanns judar som arbetade för Storbritannien,

                Det är bara poängen att de var. De som genom något mirakel fanns kvar från slutet av 30-talet eller från tiden för kriget. det fanns också uppriktiga judiska kommunister. Men jag upprepar min fråga ännu en gång: Var chanserna att antas 1981 till KGB-akademin och några andra "specifika" universitet för två sökande: en rysk och en jude, likvärdiga?
        2. Kommentaren har tagits bort.
      2. +3
        Juni 24 2016
        Bulvas

        Ingen knuffade ut dem.

        Det visade sig bara att deras hemland inte är detsamma.

        Detta är moral.

        Men i själva verket drevs de dit av perestrojkans förödelse.

        Kommunisterna gav dem utbildning gratis. Men många, inte alla, bara förbannade i kölvattnet.
        1. +1
          Juni 24 2016
          Citat från gladcu2
          Men i själva verket drevs de dit av perestrojkans förödelse.

          självklart en makeover, speciellt i 70x!! le
          1. 0
            Juni 24 2016
            massaba

            :) Jag ville inte prata om 70-talets emigration, men du själv bad om det.

            På 70-talet lämnade sällsynta typer, ofta de som dömdes för ekonomiska brott, helt enkelt dårar eller religiösa fanatiker. Den emigrationen var inte många. Och jag kommer inte att prata om deras höga lycka. Eftersom emigranten, efter att ha begått sin dumhet, aldrig kommer att känna igen den.
    2. Kommentaren har tagits bort.
  2. +2
    Juni 23 2016
    Mer bra utveckling för fredliga syften!
    Vi ser bättre från sidan))
  3. +2
    Juni 23 2016
    Det har blivit avundsjukt. Drönare för alla smaker.
    Design är givetvis en smaksak, men det finns många fördelar med alla dessa bilar/flygplan/båtar.
    1. +1
      Juni 23 2016
      Utseendet är inte huvudsaken, det påverkar prestationsegenskaperna, men judarnas fyllning är förstklassig! Det är detta som orsakar avund.
    2. +1
      Juni 23 2016
      Citat från demiurgen
      Design är en smaksak

      Jag är bara nyfiken, men vilken design kommer du att ha för kredit? (till exempel för bilar, flygplan och båtar) Jag är tacksam för de tidiga.
      1. 0
        Juni 23 2016
        Citat från MACCABI-TLV
        Jag är bara nyfiken, men vilken design kommer du att ha för kredit?

        Jag lägger in mina fem cent.)
        På drönare ser MQ-4C och rq-180 mer intressanta ut.
        Med helikopter vid Horizon Air S-100 och TB-29V.
        Designen på bilen är intressant.
        Drönarbåtar är alla lika äckliga.)
        1. +4
          Juni 23 2016
          Citat: Phantom Revolution
          MQ-4C och rq-180 drönare ser mer intressanta ut

          mer intressant?! de är reaktiva.
          Citat: Phantom Revolution
          Med helikopter vid Horizon Air S-100 och TB-29V.

          mycket kontroversiellt uttalande. le
          Citat: Phantom Revolution
          Drönarbåtar är alla lika äckliga

          Båt Silver Marlin Krasava!
          1. 0
            Juni 23 2016
            Citat från MACCABI-TLV
            mer intressant?! de är reaktiva.

            Mer intressant i design, som att du inte bad om en ren turbopropdrönare le .

            mycket kontroversiellt uttalande. leende

            smak och färg, men TB-29V ser mycket mer futuristisk och harmonisk ut än den svarta örnen.)

            Citat från MACCABI-TLV

            Båt Silver Marlin Krasava!

            Smaken och färgen.) Även om jag inte argumenterar så är den här vinkeln bra.) Det finns helt enkelt inget att jämföra med, beskyddaren i USA är inte så het. Även om detta kanske är en partisk åsikt, gillar de bara inte små fartyg.)
            1. 0
              Juni 24 2016
              Citat: Phantom Revolution
              Mer intressant i design, som att du inte bad om en ren turbopropdrönare

              låt oss jämföra klasskamrater.
              Citat: Phantom Revolution
              men TB-29V ser mycket mer futuristisk och harmonisk ut än den svarta örnen.)

              'Jag vet inte ens
            2. 0
              Juni 24 2016
              Citat: Phantom Revolution
              gillar bara inte små båtar.

              Ja, inte Abramovichs yacht, jag håller med. le
      2. 0
        Juni 23 2016
        Jag gillar inte alltför futuristiska bilar, jag är en konservativ.
        1. 0
          Juni 24 2016
          Citat från demiurgen
          Jag gillar inte alltför futuristiska bilar, jag är en konservativ.

          Jag tror inte! (c) blinkade
  4. +1
    Juni 23 2016
    Bra recension, jag hoppas det blir en fortsättning i andra länder.
  5. +3
    Juni 23 2016
    Tar av mig hatten hi det blev avundsjukt. Tja, hur kan så många innovativa utvecklingar genomföras i ett land med en befolkning som är hälften så stor som Moskva? Och det är inte bara vapen som tillverkas. Vi tog ett väldigt högt tempo.
  6. +1
    Juni 23 2016
    Ja, om Yankees inte var mästare i det israeliska militär-industriella komplexet, då skulle Israel ha tagit en stor del av vapenmarknaden, men vad är - det vill säga
    1. +5
      Juni 23 2016
      Med en försvarsbudget på 60 miljarder NIS. militärt bistånd på 20 miljarder ... det är klart att de kan bli ombedda att stå vid sidan av.
      1. +3
        Juni 23 2016
        Citat från den röda baronen
        militärt bistånd 20 miljarder

        vilken konstig dollar-shekel växelkurs du har, mer än 12 ister kommer inte ut, vad man än kan säga.
        Citat från den röda baronen
        det är klart att de kan be om att få stå vid sidan av.

        vad sägs om ett kontrakt med det polska försvarsministeriet för medeldistans luftförsvarssystem för 5 miljarder euro? Har precis sagt upp avtalet le och det är ganska grovt.
        1. +1
          Juni 23 2016
          Tja, i genomsnitt, med investeringar i pro ca 5 ister, och så att säga, är det bättre att förhandla med en sådan allierad :)
          1. +2
            Juni 23 2016
            Citat från den röda baronen
            Tja, i genomsnitt, med investeringar i pro ca 5 ister,

            de har exakt samma vinst.
            Citat från den röda baronen
            och så att säga, det är bättre att förhandla med en sådan allierad :)

            självklart är det bättre att förhandla, men för säkerhets skull så finns det det omhuldade ordet "Kina".
      2. +2
        Juni 23 2016
        Det har varit borta länge.
        Om 92 andelen amerikanska bistånd var cirka 40 % (härifrån och framåt avrundar jag) av Israels försvarsbudget, så hade den redan 2002 sjunkit till 33 %.
        Idag är den redan under 20%. Nästa år förväntas minskningen redan till 15 %.
        Och det första att förlora på detta är ... amerikanska företag.


        Israeliska militärutgifter är bara 5,6 % av BNP (INSS).
        http://www.fas.org/sgp/crs/mideast/RL33222.pdf
  7. -16
    Juni 23 2016
    Judar gläds! - över rånet av libysk irakisk arabolja, till och med en så liten stat som består av två städer och som inte har något värdefullt militärindustriellt komplex har råd att ha allt, ja, eller nästan allt - påstås gratis hälsovård är atombomben den bästa utbildningen - inte inte vi själva är inte amerikanska judarna beväpnar oss med allt, och bara Israels milhöga prat är som ett clowneri; men nu förstår alla vem som är huvudkunden till förstörelsen av Syrien
    1. Kommentaren har tagits bort.
    2. +10
      Juni 23 2016
      Citat från dojjdik
      Judar gläds! - över rånet av libysk irakisk arabolja


      Citat från dojjdik
      det är inte de amerikanska judarna som beväpnar oss, det är bara mi och bara Israels milhöga prat ser ut som ett clowneri; men nu förstår alla vem som är huvudkunden till förstörelsen av Syrien


      Vilket rån? Vilket pladder?

      En bekant till mig i Israel har arbetat i teknikföretag i halva sitt liv, han säger att i deras utvecklingsteam de flesta av specialisterna från Ryssland

      Han arrangerade speciellt en turné för mig i ett av företagen där han arbetade - framför mig pratade han ryska med alla


    3. +2
      Juni 23 2016
      F-35IF-35I
      dojjdik
      avund är den värsta egenskapen, du kan förstöra dig själv av avund.
      Jag vill glädja dig - det "dåliga" planet - de värsta människorna.

      http://mignews.com/news/disasters/world/230616_105150_70957.htm
  8. +8
    Juni 23 2016
    tack till författaren för ett inte lätt jobb! hi
  9. +2
    Juni 23 2016
    dojjdik

    avund är den värsta egenskapen, du kan förstöra dig själv av avund.
    Jag vill glädja dig - det mest "dåliga" planet - till de mest "dåliga" människorna.

    http://mignews.com/aimages/06_16/230616_105150_70957_2.jpg
    http://mignews.com/news/disasters/world/230616_105150_70957.html
    1. +6
      Juni 23 2016
      Att döma av Liebermans ansikte är allt ok drycker
  10. +5
    Juni 23 2016
    detta är vad som händer när man kombinerar den sovjetiska ingenjörsskolan och tillgång till modern teknik! Därför skakar amerikanerna så mycket och gör allt för att blockera Rysslands "syre" i tekniska termer.
    1. +6
      Juni 23 2016
      Artem,
      i den israeliska militärindustrin under utveckling, dvs. i pituah finns det relativt få specialister från Sovjetunionen, särskilt från Ryssland, så bygg inga illusioner.
      1. +4
        Juni 23 2016
        Nu kanske inte, inte så mycket, men det fanns en sådan tid, och nu har en annan generation vuxit upp - aliyahs barn på 90-talet, men de är inte från Sovjetunionen / Ryssland. Men utan några genombrott i pituah och taasie avirit skulle det inte finnas något skrattar
      2. 0
        Juni 24 2016
        matare

        Du behöver inte prata om de särskilt begåvades okända talanger.

        Den generationen sovjetiska ingenjörer kommer att fungera. Och det är inte känt om förändringen kommer. Det fanns många klagomål på ditt utbildningssystem.
        1. +4
          Juni 24 2016
          Citat från gladcu2
          Den generationen sovjetiska ingenjörer kommer att fungera. Och det är inte känt om förändringen kommer. Det fanns många klagomål på ditt utbildningssystem.

          En mycket stark ingenjörskola utvecklades i Israel i början av 30-talet. Och det fortsätter hon att vara
          1. 0
            Juni 24 2016
            Finnig.

            Året som Israel grundades är 1947.

            Fram till den tiden och efter det var det svårt att skriva och läsa där.

            Var kommer du ifrån, encellig?
            1. 0
              Juni 25 2016
              "Innan den tiden och efter det var det svårt att skriva och läsa där" /////

              På 30-talet kom många ingenjörer från Tyskland för att fly nazisterna.
              den högsta nivån. Och från Östeuropa bland sionisterna fanns det många
              personer med ingenjörsbakgrund. Rutenberg från Ryssland grundade Electric Company,
              kommer att bygga ett vattenkraftverk och de första elnäten.
            2. +1
              Juni 26 2016
              Citat från gladcu2
              Finnig.

              Året som Israel grundades är 1947.

              Fram till den tiden och efter det var det svårt att skriva och läsa där.

              Var kommer du ifrån, encellig?

              Kompis. Tror du verkligen att du förolämpade mig, allt så ståtligt, "smart" och omöjligt analfabet. Från dig en förolämpning som en komplimang, när analfabetism, kränkt, surrar åt kunskap. Ingenjörsskolan i Israel, som då var ett mandatområde, först av turkarna, sedan britterna, började smidas i början av 20-talet. Technion, till exempel, grundades 1912 och blev fullt operativt 1922. Det hebreiska universitetet i Jerusalem öppnade 1925. Och ofta lärde världens armaturer ut där.

              Du, älskling, är oförskämd och analfabet. Gå, gå, skaffa kunskap
              1. 0
                Juni 26 2016
                finnig

                För att ha en ingenjörsskola krävs en utvecklad bransch. Något om detta var inte känt på den tiden i dessa länder.

                Ja, det är inte särskilt svårt att tro att många ingenjörer mirakulöst strömmade till sådana platser av någon anledning. Som bestämde sig för att skapa en berömd skola.

                Sluta limma.
        2. +2
          Juni 24 2016
          Citat från gladcu2
          Den generationen sovjetiska ingenjörer kommer att fungera

          En hel del rysktalande arbetar inom israelisk högteknologi och det militärindustriella komplexet, men det här är barn till invandrare som kom hit vid 10-16 års ålder, de har ingenting att göra med högre utbildning i Sovjetunionen. Som en procentandel. de som studerade och arbetade i Sovjetunionen är VÄLDIGT få.
          Citat från gladcu2
          Det fanns många klagomål på ditt utbildningssystem.

          Tekniska specialiteter är mycket populära bland barn till invandrare från OSS, de som nu flyttar det militärindustriella komplexet har avläst i Israel. Och när det gäller utbildning är skolan dålig, men universiteten är utmärkta. Det spelar ingen roll hur man jämför, betyg, publikationer, Nobelpriser, anslag, går om de ryska i alla avseenden. Och skillnaden är att de ryska universiteten glider ner varje år, medan de israeliska utvecklas i rasande takt.
          Jag godkänner detta utifrån arbete med studenter från olika universitet som kommit på utbyte. Människorna själva är för det mesta väldigt smarta, men universiteten använder inte och utvecklar inte detta. Det är inte ovanligt att ledande institutioner lär ut det som är föråldrat för 20 år sedan. Jag är redan tyst om laboratorier, stipendier och stipendier. Så det behövs inte lala
          1. 0
            Juni 24 2016
            Rumata

            Tack. Jag håller med.
  11. +2
    Juni 23 2016
    ja ... Israel, naturligtvis, när det gäller UAV är på andra plats i världen. Alla klasser från tung luft till markportabel. Coolt vad mer kan man säga.

    Nöjd med gamepad för att styra roboten. Och de säger att spel inte är till någon nytta ...) i USA använde sappers en handkontroll från nintendo wii, de sa att det var väldigt lätt att styra manipulatorn.
    1. +3
      Juni 23 2016
      Från spel med en joystick - en enorm fördel. Spelare anlitas gärna som robotoperatörer - kl
      dem alla färdigheter att arbeta med virtuell verklighet.
      Vad är robotar till för - nu tar de dem inte till kirurger om du inte kan arbeta med en joystick.
  12. -5
    Juni 23 2016
    vad kan jag säga, våra fiender beväpnar sig, men Ryssland är inte långt efter dem, vi har något att svara på dem i händelse av en militär konflikt, och drönare med missiler och drönare, ubåtar med torpeder, så snart dessa leksaker korsar vår gräns kommer de omedelbart att krattas från våra robotar.
    1. +11
      Juni 23 2016
      Citat från röda joni
      så fort de passerar vår gräns

      Här är ett typiskt exempel på ett offer för antisemitisk propaganda. En person som varje dag hör om de illvilliga sionisterna föll helt enkelt i hysteri och tror att Israel förbereder sig för att attackera Ryssland. Ge honom ett kort. Låt honom se var Ryssland är och var Israel är.
  13. +2
    Juni 23 2016
    Men det är dags att gå vidare till en sådan utveckling.
    Den amerikanska flottan vågade inte anta den, även om den klarade alla tester.
    Israel borde ta det för flygvapnet och anpassa det till vår verklighet.
    1. 0
      Juni 24 2016
      där var det mest troliga att Northrop hade ett kontrakt för B21, Lockheed F35 och Boeing så att säga var under militära kontrakt. Om minnet fungerar.
    2. 0
      Juni 24 2016
      Citat från: voyaka uh
      Israel borde ta det för flygvapnet och anpassa det till vår verklighet

      Varför behöver vi detta?
      1. 0
        Juni 25 2016
        I stort sett är detta flygets framtid. Bättre att börja lära sig tidigt.
  14. +4
    Juni 24 2016
    Enligt tyska mediarapporter undertecknades på torsdagen i Berlin ett preliminärt avtal mellan det tyska försvarsministeriet och IAI:s oro för användningen av fem (inklusive beväpnade!) Heron TP (Eitan) under ett leasingavtal som kommer att undertecknas senare under hösten och överlämnas till förbundsdagen för godkännande. Mängden långtidsuthyrning, utbildning av tysk personal, basering och användning från en israelisk bas, cirka 600 miljoner euro ...
  15. +2
    Juni 24 2016
    Bekräftelse från Bundeswehr - undertecknad ...
    http://www.bundeswehr.de/portal/a/bwde/!ut/p/c4/NYvBCsIwEET_KNuIWPCWUBDBkxetl7Jt
    lhJMk7Dd2Isfb3pwBt7lzcALaiN-_IziU8QAT-gnfx43NW6OFL6lUAi0Kizr4IgH4ZIzwW

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"