Åtgärder från Östersjöflottans ubåtsstyrkor 1942

20


I kampanjen 1942, ubåtar av Östersjön flotta tre ekeloner bröt igenom blockaden av Finska viken, som höll på att förstärkas av fienden. Under året gick 32 ubåtar till sjöss, varav sex gjorde militära kampanjer två gånger. Det har på ett tillförlitligt sätt fastställts att som ett resultat av deras handlingar, förlorade fienden 43 och 3 fartyg allvarligt skadade. Uppgifter om förstörelsen av ytterligare 20 fartyg har inte bekräftats helt. Detta förklaras också av det faktum att fienden använde fartygen från Danmark, Norge, Frankrike, Holland, Belgien, Polen för sjötransport i Östersjön, och deras död inkluderades inte i listorna över förluster.

Under detta svåra år för de baltiska ubåtarna opererade 13 ubåtar i Bottenviken, Ålands hav och på inflygningarna till dem. Av de 8 båtarna i det första skiktet, som sedan slog igenom i Östersjön, löstes uppgifter i detta område av Shch-317, Shch-303 och Shch-406; från 9 ubåtar av den andra - Shch-309, S-13 och Lembit - från 16 ubåtar av den tredje - S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 och L- 3. Aktiviteten hos våra ubåtsstyrkor i norra Östersjön och den ständiga ökningen av deras antal förklarades av den höga intensiteten i fiendens sjötrafik här, som endast från 18 juni till 31 december uppgick till 3885 flygningar. Enligt ett antal inhemska studier sjönk båtarna som trafikerade där nio fartyg och skadade fyra. Finska källor ger information om förlusten av sju och skador på fyra fartyg. Det finns också avvikelser i definitionen av områden och datum för deras förlisning.

Under den granskade perioden förekom också många militära sammandrabbningar mellan sovjetiska ubåtar och finska antiubåtsförsvarsstyrkor (krigsfartyg, flyg och ubåtar), som var resultatet av förlusten av smyg från våra båtar, otillräckligt noggrann observation av situationen och missar under torpedskjutning. I ett antal fall beslutade befälhavarna att gå till ytan och använda de artillerisystem som finns ombord. Som ett resultat av sammandrabbningar och minor, av 13 ubåtar som opererade i norra Östersjön, gick 5 förlorade.

Båtar från det första skiktet, som bröt igenom fiendens anti-ubåtslinjer i Finska viken, med tillgång till Östersjön, föll till en början under relativt gynnsamma förhållanden - fienden förväntade sig inte deras genombrott, eftersom han var säker på blockadens effektivitet , och klassificerade torpederingen av de första fartygen som en minexplosion. Därför sökte och förföljde fienden till en början inte de attackerande sovjetiska ubåtarna alls. Han var övertygad om motsatsen genom ett meddelande från Sovinformbyrån daterat den 11 juli 1942 om framgångarna för de baltiska ubåtsmännen, som, som nämnts, sänkte 5 fascistiska fartyg de senaste dagarna. Efter det började förutsättningarna för våra ubåtars handlingar att försämras kraftigt.

Av de tre ubåtarna från den första nivån som var involverade i operationer i detta område var endast Shch-303 där under hela patrulleringsperioden, och Shch-317 och Shch-406 bara en del av tiden. Av dessa ubåtar uppnådde Shch-317 under befäl av löjtnant Commander NK den största framgången. Mokhov. Den första transporten av fienden "Argo" av de fem fartyg som sänktes av den under militärkampanjen ("Orion", "Rain", "Ada Gorton" och "Otto Korde" med en total kapacitet på 11 tusen brt.) torpederades i Ålands havsområde. Tyvärr återvände inte Shch-317 själv till basen. Det antogs att hon, när hon återvände från en kampanj, dog i Finska viken. Detta indikeras i synnerhet av finska källor som hävdar att deras observationsposter den 12 juli noterade en undervattensexplosion vid en punkt med koordinaterna 59 ° 41 'N / 24 ° 06' E, och flygspaning upptäckte ett oljespår där . Efter bombningen observerades träbitar, madrasser etc. i detta område. peka in historia Shch-317 levererades sommaren 1999 av svenska eftersökare, som meddelade att de hade hittat denna ubåt vilande på havsbotten vid punkten 57°52 'N / 16°55' Ö.



Ubåt Shch-406 kapten 3:e rang E.Ya. Osipova agerade till en början nära de svenska skären. I tre attacker mot fiendens fartyg noterade besättningen explosioner, men befälhavaren observerade inte deras resultat. Enligt utländska källor sänkte Shch-406 sedan Fidesz-transporten. Samtidigt försvann skonaren Hannah här. Samma källor ger information om förlisningen av själva ubåten av fientliga antiubåtsstyrkor. Men det var ett misstag. Den 17 juli fick båten ett kategoriskt förbud mot att attackera fartyg och fartyg som seglade under vilken flagg som helst i detta område, och Shch-406 överfördes till Ålands hav. Här attackerade hon fiendens konvojer ytterligare två gånger, men befälhavaren observerade inte resultatet av hennes handlingar på grund av fiendens fartygs förföljelse. Den 7 augusti återvände ubåten till basen.

Shch-303 Kommendörlöjtnant I.V. Travkin, agerar i området omkring. Ute, hon observerade inte heller resultatet av sina attacker, men i den tredje av dem skadade hon som bekant Aldebaran-transportfartyget allvarligt med en deplacement på 7890 bruttoton. Eskortfartygen gick till motangrepp mot båten, tyvärr, under ett akut dyk på Shch-303, misslyckades de horisontella rodren, båten träffade marken och skadade fören, vilket hindrade torpedrörslocken från att öppnas. Den XNUMX augusti tvingades båten också återvända till basen.

Genombrottet av fiendens anti-ubåtslinjer i Finska viken av sovjetiska ubåtar av 2:a nivån genomfördes redan i en svårare situation, och operationer till sjöss mötte kraftigare motstånd från dess PLO-styrkor, som fienden byggde upp av hit överföra en del av fartygen från norra och norska havet. Dessutom började det neutrala Sveriges flyg leta efter våra ubåtar, och dess flotta för att eskortera fartyg långt utanför dess territorialvatten. Det fanns också information om användningen av den neutrala svenska flaggan av tyska fartyg och fartyg i dessa områden.

Shch-309 kapten 3:e rang I.S. Kabo var den andra båten efter Shch-406 som trafikerade Ålands hav. Tyvärr, trots fyra torpedattacker mot fiendens konvojer, kunde hennes befälhavare i alla fall inte fastställa resultatet. Enligt utländska källor sänktes Bonden-transporten av denna båt den 12 september.

Likaså opererade ubåten Lembit på inflygningarna till Bottenviken, vars befälhavare, kommendörlöjtnant A.M. Matiyasevich, i var och en av de tre attackerna försökte fixa dess resultat. Enligt utländska källor skadades transporten "Finland" den 14 september kraftigt här, även om Matiyasevich efter attacken observerade ett sjunkande och ett brinnande skepp från konvojen. Den 8 september, efter en attack av en transport från en annan konvoj (5 transporter bevakade av 7 fartyg), observerade han endast XNUMX transporter på ytan.

Särskilt anmärkningsvärt är ubåten S-13, kaptenlöjtnant P. Malanchenko, som då tog sig in i Bottenviken för första gången. Här, trots att kriget redan var inne på sitt andra år, uppträdde fienden ganska slarvigt. Fartygsöverfarter genomfördes utan vakter, nattetid bar de ofta alla ljus som var uppsatta i fredstid. Ubåten plågades dock av misslyckanden, även om den utförde alla attacker från ytan. Efter att ha upptäckt den 11 september en enda transport "Hera" (1378 brt) och avfyrat en torped från ett avstånd av 5 hytter, missade och sjönk befälhavaren transporten endast med den andra tvåtorpedsalvan. Dagen efter upprepade situationen sig nästan, men med Jussi X-transporten (2373 brt). Visserligen träffade den första torpeden den här gången och transporten skadades, men en annan torped krävdes för att sänka den. Den 17 september var ännu mer olycklig: alla tre på varandra följande entorpedsalvor vid nästa singeltransport gav ingen framgång, och befälhavaren satte eld på den med artilleri. Den 30 oktober drabbades båten av ett misslyckande med att attackera en fiendekonvoj. Detta var resultatet av aktionerna i norra Östersjön av ubåtar från 2: a echelon.

Åtgärder från Östersjöflottans ubåtsstyrkor 1942


Genombrottet och återkomsten av ubåtarna från de två första ekelonerna var relativt framgångsrikt (av 17 båtar gick Shch-317 som lämnade Finska viken och ytterligare två bebisar M-95 och M-97 som opererade i själva viken förlorade), detta gav upphov till ett visst förtroende för högkvarteret att situationen i Finska viken var korrekt bedömd, och att metoderna och medlen för framtvingande av fiendebarriärer var korrekta. Fienden har dock redan avslöjat organisationen av deras utträde och har vidtagit ytterligare motåtgärder, både i Finska viken och i andra delar av havet. Framför allt var tre medelstora finska ubåtar "Iku-Turso" (hjälten i det finska eposet), "Vesihiisi" ("Monkfish") och "Vetekhinen" ("Sjökungen"), samt två små inblandade. i kampen mot våra båtar: "Wesikko" ("Vatten") och "Saukkou" ("Utter"). Medelstora ubåtar opererade i Ålands hav, små i Finska viken. I Ålands hav genomförde finländarna sökningar i upptäcktsområdena för våra båtar, på dagarna låg de på marken och ägnade sig åt hydroakustisk observation, och på natten dök de upp och gick på stift och försökte hitta våra ubåtar medan de laddade batterier.

I det tredje skedet av de baltiska ubåtarna gick den första den 15 september in i Bottenviken och närmade sig den, respektive S-9 och Shch-308 ubåtar. Båt S-9 Befälhavare A.I. Mylnikova, som ersatte S-13 här, träffade redan den militära organisationen för transport: fartygen följde efter i skyddet av fartyg, en PLO sök- och strejkgrupp verkade i området. S-9:an anföll den första fiendekonvojen som upptäcktes och sänkte Anna V-transporten, men rammades av ett annat fartyg, lyckligtvis, som bara malde sin botten längs aktern på båten. Nästa dag, efter en misslyckad torpedsalva, satte hon eld på Mittel Meer-transporten med artilleri, och bara en olycka som inträffade två dagar senare tvingade henne att återvända till basen i förtid.



Ubåt Shch-308 Befälhavare L.N. Kostyleva rapporterade bara en månad efter ockupationen av området om segern och förlisningen i området för Fr. Ute tre fiendetransporter och rapporterar att den har skadat ett hållbart skrov. Utländska källor bekräftar förlisningen av Hernum-transporten (1467 brt) av henne och rapporterar dessutom att den 26 oktober, efter mörkrets inbrott, när Shch-308 dök upp på ytan, vid inflygningen till Serda-Kvarkensundet vid punkten 62°00'N .lat/19°32'E den upptäcktes och sänktes av torpeder av den finska ubåten Iku-Turso. Det är sant att finska källor tror felaktigt att det var ubåten Shch-320, som hade dött lite tidigare i gruvor i Finska viken.

Shch-307 kapten 3:e rang N.O. Momota gick på en militär kampanj den 23 september. Den 11 oktober, i Ålands hav, i sin första attack mot en fientlig konvoj, avfyrade hon två torpeder, vars explosion hördes av hela besättningen, men motanfallet av fiendens fartyg tillät inte befälhavaren att fastställa resultaten av skjutningen. Den 21 oktober, under attacken av en annan transport, skedde en miss, och explosionen av den första djupladdningen förväxlades med en torpedexplosion. Den 307 oktober undvek fienden en salva torpeder som avfyrades mot den tredje upptäckta konvojen, och först när han attackerade den fjärde konvojen sjönk Shch-2477 Betty X-transporten (11 brt). Sedan den 16 oktober har den finska ubåten Iku-Turso intensivt letat efter båten. Hon upptäckte Shch-307 tre gånger inom 27 dagar och attackerade henne med torpeder och artilleri, men hon nådde ingen framgång, även om hon trodde att hon hade sänkt vår båt den 1 oktober. 307 november Shch-XNUMX återvände till basen.



Ubåtarna S-7 och Shch-305 på sin sista resa till Bottenviken och Ålands hav avgick samtidigt den 17 oktober. S-7:s befälhavare S.P. Lisina, som gjorde sitt andra militära fälttåg det året, ersatte S-9-ubåten och var den tredje båten som genomförde stridsoperationer i Bottenviken. Den 21 oktober, när mörkret började, dök hon upp och började ladda batteriet på en kurs av 320° och en hastighet av 12 knop. Ungefär samtidigt väster om Legsker, den finska ubåten Vesikhiisi, som letade efter den, stoppade dieselmotorn och gick över till att köra under elmotorer för att skapa bättre förutsättningar för sin GAS. Vid 19 timmar 26 minuter upptäckte hon en sovjetisk båt i en bäring av 190 ° på ett avstånd av 8 km och efter 17,5 minuter på en stridsbana på 248 ° från ett avstånd av 3 km avfyrade en tvåtorpedsalva. Efter ytterligare 3,5 minuter mullrade två på varandra följande explosioner över havet, och C-7:an, som gick sönder, sjönk. Den finska ubåtens navigatör noterade koordinaterna för hennes död: 59°50'N/19°42'E, havsdjup 71 m.

Alla som stod på vår båts brygga kastades i havet av explosionsvågen. Shturman M.T. Khrustalev drunknade, och befälhavaren S.P. Lisin, styrman A.K. Olenin, kanonskytte V.S. Subbotin och håll V.I. Mården togs till fånga. De, granatchockade av explosionen, fördes ombord på Vesikhiisi och fördes till Mariehamn. De uthärdade modigt fångenskapens svårigheter och när Finland 1944 tillkännagav sitt tillbakadragande ur kriget, återvände de till sitt hemland. Kanske kommer en del läsare som vägleds av moderna liberaldemokratiska "historiker" att bli förvånade, men de "raderades inte ens ut i lägerdamm" alls. Därefter fortsatte Lisin och Olenin att tjäna i ubåten, och Subbotin och Kunitsa gick i pension. Lisin beordrade en division av ubåtar i Stillahavsflottan, deltog i kriget med Japan, han tilldelades stjärnan i Sovjetunionens hjälte (!).

Shch-305-båten (kommandörkapten 3:e rang D.M. Sazonov) upptäcktes den 5 november av den finska ubåten Vetehinen, även under påfyllning av energireserver på en kurs av 110 ° och en kurs av 8 knop. Med fokus på driften av vår ubåts dieselmotorer, närmade sig den finska ubåten henne och vid 22 timmar 50 minuter upptäckte Shch-305 i en bäring av 230 ° på ett avstånd av 1,7 km. Fem minuter senare avfyrade den finske befälhavaren en tvåtorpedsalva från ett avstånd av mindre än 2 hytter och öppnade samtidigt eld från en kanon. Torpederna missade dock. Sedan bestämde han sig för att ramma vår ubåt och efter ett par minuter slog han henne med en pilbåge på babords sida. Nedslaget orsakade stora skador på vår ubåt och Shch-305 sjönk snabbt. Detta hände vid 80°09'N/19°11'E. Veteiven själv tog lång tid att reparera efter kollisionen.



De sista ubåtarna som opererade i norra Östersjön 1942 var Shch-27 och L-304, som släpptes den 3 oktober. Var och en gjorde sin andra kampanj på ett år. Från Shch-304 kapten 3:e rang Ya.P. Afanasiev, inte en enda rapport mottogs. Hon ansågs död när hon tvingade fram Goglandsställningen, men utländska källor tyder på att hon agerade på inflygningarna till Bottenviken fram till de första dagarna av december. Så den 13 november undvek den finska gruvan i detta område enstaka ubåtstorpeder tre gånger. Den fjärde passerade under kölen på fartyget, men som tur var exploderade den inte. Den 17 november skadades två fartyg från konvojen här av torpeder från en ubåt. Det finns bevis för att i början av december noterades närvaron av en sovjetisk båt i detta område. År 2004 upptäcktes och identifierades Shch-304, som låg på botten, av dykare från finska flottan. Ubåten dödades av en mina i den norra delen av Nashorn-barriären.

Ubåt L-3 kapten 2:a rang P.D. Grishchenko, enligt kampanjplanen, i området runt. Ute anlade en gruvbank, på vilken i början av november transportfartyget Hindenburg med en deplacement av 7880 bruttoton sprängdes och sänktes. Den 5 november avgick hon till de södra delarna av Östersjön, där ytterligare 4 fartyg och en fientlig ubåt förstördes på de minor hon lade ut.

1943 kunde inte våra båtar från Finska viken till Östersjön slå igenom och 1944, i samband med att Finland drog sig ur kriget, ställdes inte längre uppgifterna för operationerna i norra Östersjön framför dem. Således visade sig 1942 vara det mest tragiska året för Östersjöflottans ubåtsstyrkor, under vilket 12 av våra ubåtar gick förlorade. Förutom tre ubåtar som dog under aktionerna av styrkorna från 1:a och 2:a nivån, samt Shch-405 från kapten 3:e rang I.V. Grachev, som dog på övergången från Kronstadt till Lavensaari, dödades ytterligare 3 ubåtar från 8:e nivån. Dessa är: S-7, Shch-302, Shch-304, Shch-305, Shch-306, Shch-308, Shch-311 och Shch-320.



Källor:
Emelyanov L. Sovjetiska ubåtar i det stora fosterländska kriget. Moscow: Military Publishing House, 1981. S. 48-67.
Morozov M. Ubåtar från USSR-flottan i det stora fosterländska kriget 1941-1945. Krönika av militära kampanjer. Del 1. Röd Banner Östersjöflotta. M.: Polygon, 2003. S. 3-94.
Russin Yu.1942 Norra Östersjön. // Marin samling. 1991. Nr 12. s. 24-28
Chirva E. Ubåtskrigföring i Östersjön. 1939-1945. M .: Yauza, Eksmo, 2009. S. 18-34, 127-146.
Zolotarev V. Kozlov I. Tre århundraden av den ryska flottan. 1941–1945 - St. Petersburg: Polygon Publishing House LLC, 2005. S. 112-119
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

20 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +10
    Juli 7 2016
    Tack .. evigt minne till ubåtsmän ...
  2. -1
    Juli 7 2016
    Detta berodde på den höga intensiteten i fiendens sjötrafik här, som endast från 18 juni till 31 december uppgick till 3885 resor.

    De där. dagligen var 21 fartyg på denna rutt.
    Under året gick 32 ubåtar till sjöss, varav sex gjorde militära kampanjer två gånger. Det har på ett tillförlitligt sätt fastställts att som ett resultat av deras handlingar, förlorade fienden 43 och 3 fartyg allvarligt skadade.

    3885 minus 46 flyg och minus 12 PL.
    1. +4
      Juli 7 2016
      Citat från leto
      3885 minus 46 flyg och minus 12 PL.

      Jag ser dig flitigt i alla ämnen, men betona noga allt negativt som är möjligt. Om flyget hävdade du ihärdigt att tyskarna hade fullständig luftöverhöghet (vilket för övrigt inte är sant), även här var det döden på våra 12 båtar som pekas ut. I princip är det inget fel med att lyfta fram misstag och misslyckanden. Om du inte håller tyst om framgångarna också. Av någon anledning har du inte märkt det. Jag undrar vad det skulle betyda? Subtil trolling?
      1. -2
        Juli 7 2016
        Citat: Alex_59
        Jag ser dig flitigt i alla ämnen, men betona noga allt negativt som är möjligt.

        Om den hårda verkligheten är negativ, så ser jag ingen anledning att dölja den. Författaren prövar Tributs kriminella order, för vilka han var tvungen att föras till tribunalen för att dölja hjältemodet från ubåtsmännen som dog i minfälten som satts av både tyskarna och våra. Det var ingen idé att skicka ubåtsmän till en säker död. De som kunde bryta sig igenom gruvbankarna kunde inte påverka flödet av järnmalm. tyskar sedan 1940 till 1944 mottog från Sverige mer än 45 miljoner ton enbart järnmalm.
        1. +3
          Juli 7 2016
          Citat från leto
          Om den hårda verkligheten är negativ, så ser jag ingen anledning att dölja den.

          Det vill säga, allt var dåligt, är och kommer att vara, och det finns inget ljust i detta mörka rike? Din ståndpunkt är tydlig. I mina ögon har ditt betyg blivit nedgraderat till "skull and crossbones" på axelband. För skicklig trolling - ett plus. Det är sällan någon kan göra det. le
    2. +1
      Juli 7 2016
      Östersjön, och i synnerhet Finska viken, är förmodligen den mest misslyckade teatern för ubåtsflottans verksamhet. Det är nödvändigt att ta hänsyn till de grunda, skären, finska och egna minfälten, den nästan fullständiga bristen på navigering på vintern. Ett klassiskt exempel, när pl Pobeda åt för att slå igenom på fiendens kommunikationer. Endast för vissa motgångar som fallit på besättningen på ubåten och eskortfartyg bör ges medaljer.
  3. +2
    Juli 7 2016
    Uppgifter om förstörelsen av ytterligare 20 fartyg har inte bekräftats helt. Detta förklaras också av det faktum att fienden använde fartygen från Danmark, Norge, Frankrike, Holland, Belgien, Polen för sjötransporter i Östersjön, och deras död inkluderades inte i listorna över förluster.
  4. +3
    Juli 7 2016
    Enligt officiella sovjetiska uppgifter sänkte ubåtar från KBF 1942 34 transportfartyg (93.896 brt) och 1 fartyg med torpeder. 10 transporter med en total deplacement på 24.330 brt och 1 fartyg blev offer för minor, 3 fartyg (6.304 brt) sänktes av artilleri. (Totalt 47 sänkta och 4 skadade fartyg med en total deplacement på 124.530 och 19.833 BRT och 2 fartyg). Det faktiska resultatet ser något mer blygsamt ut: 15 fartyg (32.415 brt) sänktes av torpeder, 2 (2.061 brt) av artilleri, 5 transporter (10.907 brt) dödades av minor. Totalt 22 fartyg (45.383 brt).
    1. +1
      Juli 7 2016
      Citat från Kenneth
      Det faktiska resultatet ser något mer blygsamt ut: 15 fartyg (32.415 brt) sänktes av torpeder, 2 (2.061 brt) av artilleri, 5 transporter (10.907 brt) dödades av minor. Totalt 22 fartyg (45.383 brt).

      Enligt siffrorna jag har:
      Gruvor: 6 fartyg, 10 fartyg (29,4 tusen ton)
      Ubåtstorpeder: 7 fartyg (19,1 tusen ton)
      Flyg: 1 fartyg (1,5 tusen ton)
      Totalt 24 vattenskotrar för 50,08 tusen ton.
      1. 0
        Juli 7 2016
        Mina siffror, om jag förstår det rätt, återspeglar endast ubåtarnas agerande eller de minor de satte.
  5. +3
    Juli 7 2016
    Enligt J. Meister passerade 1942 örlogsfartyg, 203 sjukhusfartyg och 75 1.868 handelsfartyg med en total tonnage av 5.592.189 405.459 15.454 bruttoton i tyska konvojer i Östersjön 12.866, med 377 856 soldater, 1942 6 hästar och 5 XNUMX hästar till XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX och XNUMX hästar. (F. Ruge ger en ännu större siffra: från juni till slutet av XNUMX var det totala tonnaget av tyska konvojer i Östersjön XNUMX miljoner brt).
    1. 0
      Juli 7 2016
      Det finns en dokumentärfilm med fyra avsnitt: "Convoy: Battle for the Atlantic." sant mot National Geographic, men mycket intressant, naturligtvis, amerikaner tillskriver sig själva många segrar, detta är ett faktum ...
    2. +1
      Juli 7 2016
      Det är orealistiskt att förvänta sig att sovjetiska ubåtar skulle kunna avbryta försörjningen av tyskarna i Östersjön. Men de tillfogade fienden förluster och engagerade flera gånger fler av hans styrkor för att skydda sjöfarten. Ubåtens kommando och besättningar utförde sin uppgift perfekt för förhållandena i Östersjön 1942.
      1. 0
        Juli 7 2016
        Om vi ​​jämför effektiviteten med motståndare eller allierade så är den förstås ganska låg. Tar man hänsyn till förlusterna är det ännu mer tråkigt. Skador på högst en procent av lastomsättningen är inte alls betydande. Det vill säga, tyskarna lade inte ens märke till honom. Men det är naturligtvis inte ubåtsmännen att skylla på. De visade hjältemod och till och med självuppoffring under den tyska ubåtens svåraste förhållanden, vilket var mer än effektivt, även den svenska ubåten sänktes. Problemet ligger i planeringens brister och bristen på stöd för arbetet på vårt torg. Från kommandots sida.
        1. Citat från Kenneth
          Problemet ligger i planeringens brister och bristen på stöd för arbetet på vårt torg. Från kommandots sida.

          Och hur mycket kunde kommandot ge? Från det belägrade Leningrad?
          1. 0
            Juli 7 2016
            Jag repeterar. Östersjön är grunt, för indragen med skär och stim. Man ska komma ihåg att Finland var en allierad, medan Danmark och Norge var ockuperade av Tyskland. Svenskarna handlade med tyskarna för fullt. Vår ubåtsflotta från Östersjöns östra hörn hade ännu inte brytt igenom till fiendens kommunikationer. Om du läser våra sjömäns memoarer var detta det svåraste.
            En annan fråga? Strategiskt räckte inte Östersjöområdet till i Ishavet. I början av andra världskriget lyckades bara droppar av den danske kungen passera genom Belomor-kanalen.
        2. 0
          Juli 8 2016
          Det är möjligt att jämföra effektiviteten endast med motståndare (det är omöjligt att jämföra med de allierade eftersom deras ubåtar i Östersjön aldrig har opererat bland ett sådant antal minor). Först 1944-45 opererade tyska båtar i Östersjön mot sovjetisk sjöfart under liknande förhållanden och sänkte ett (1) finskt fartyg och ett dussin båtar och skonare och förlorade minst 5 båtar.
          Den största skadan är inte förlorad lastomsättning utan:
          1. Tillväxten av styrkor att ockupera sin ASW många gånger om.
          2. Användningen av tusentals minor för att försvara sjöfarten från sovjetiska båtar. Dessa miner dödade många tyska transporter och krigsfartyg (inklusive de två nyaste jagarna Z-35 och Z-36 i december 1944).
          3. Ett direkt hot mot utbildningen av den tyska ubåtsflottan och som ett resultat ett antal attacker från PLO-styrkor på deras egna båtar.
    3. Kommentaren har tagits bort.
  6. 0
    Juli 7 2016
    Ja. Till exempel kampen mot tyska barriärer, användningen av flyg, eskorten av genombrott av barriärer, bedömningen av faran att bryta barriärer.
  7. 0
    April 28 2017
    Mycket blygsamma framgångar för "det röda undergolvet" ... väldigt mycket.Tyskarna både fraktade malm från Sverige och bar det utan problem.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"