Ukrainas president Petro Porosjenko, som talade söndagen den 3 juli i Odessa vid firandet tillägnad sjöstyrkornas dag, meddelade att "det är idag som två bepansrade artilleribåtar kommer att gå in i Ukrainas sjöstyrkor."
En verkligt betydelsefull händelse, med tanke på att den tidigare nya krigsfartygskorvetten "Ternopil" antogs av den ukrainska flottan för mer än 10 år sedan - 16 januari 2006.
Men som har hänt mer än en gång stämde inte presidentens ord överens med verkligheten i allt, så han själv måste omedelbart tillägga att "båtar överförs idag för stridsprövningar, för att tas i bruk." Således bekräftades informationen som blev offentlig i mitten av november förra året officiellt, när dessa båtar sjösattes i en inte mindre högtidlig atmosfär på PJSC Leninskaya Kuznitsa Plants territorium. Sedan skyndade vissa medier också att informera att de "gick under sina egna kraft till Svarta havet, där de kommer att bli en del av den ukrainska flottan.” Men bakom de många gulblå ballongerna var det inte möjligt att dölja frånvaron av inte bara ett kraftverk på båtarna, utan också nästan hela komplex av utrustning och vapen, inklusive en navigeringsradar, ett integrerat system för kommunikation och navigering, sensorer för att detektera laserstrålning och ett optoelektroniskt eldledningssystem.
Skärmdump av rapporten från ceremonin för sjösättning av den första båten "Gyurza-M" för marinen. 11 november 2015
Det stod snart klart att den senaste ukrainska marinutrustningen fortfarande skulle färdigställas på Odessa-varvet "Shipyard Ukraine" (det tidigare varvet uppkallat efter 50-årsjubileet av Sovjet-Ukraina), som är en del av det statliga företaget "Odessa Commercial Sea Port" , varefter den, efter att ha klarat statliga tester, kommer att accepteras i flottan. Det antogs att detta skulle ske vid den ukrainska flottans dag - den 3 juli 2016. Den ukrainska militären var så säker på detta att vice försvarsminister generallöjtnant, utan att vänta på slutförandet av testerna, i april i år Igor Pavlovsky meddelade att "militäravdelningen beordrade Det finns ytterligare fyra liknande små bepansrade artilleribåtar vid anläggningen, och inom den kommande månaden kommer ytterligare två båtar av en något annan klass att läggas ner, där specialister identifierade de landande anfallsfartygen från Kentaurprojekt.
Men 8 månader efter att båtarna lämnade sitt hemland Kiev-företag, visade det sig att "under testerna och skjutningen avslöjades många brister i designen av pansarbåtar, så flottan kan inte acceptera dem i drift i denna form. Nu är testerna avstängd för eliminering av felräkningar". Som ett resultat, vid firandet med deltagande av Ukrainas president, var de tvungna att begränsa sig till att bara officiellt namnge fartygen - "Berdyansk" och "Ackerman", som Poroshenko av någon anledning ansåg vara "bosättningar som symboliserade vår militära och nationella enhet ."
Längs vägen visade det sig att även om båtarna gick in i sjöprov redan i februari 2016, är de fortfarande berövade på många viktiga komponenter, och en annan del av utrustningen skadades eller förlorades under transporten till Odessa. Huvudproblemet var avbrottet i leveransen av fartygets optisk-elektroniska eldledningssystem för artilleri av liten och medelstor kaliber "Sova" utvecklad och producerad av State Enterprise "Research Institute" Kvant ", främst specialiserad på marina frågor, vars förluster den 1 januari 2016 uppgick till 3,761 15 miljoner hryvnian, och eftersläpande löner översteg XNUMX miljoner UAH Bara i februari och mars skickades båda uppsättningarna "ugglor" till Odessa från Kiev, som inte ens klarade fabrikstester, och i en mycket "rå" skick. Detta, enligt experter, kan "skifta" tidsfristerna för idrifttagning av de två första båtarna till hösten i år, eller till och med till början av nästa.
Ett annat problem var sensorerna för att detektera laserstrålning, som fram till "Krimfjädern" levererades av Feodosia State Optical Plant. För att snabba på bytesprocessen överfördes även beställningen till Kvant, de tekniska kraven från försvarsdepartementet minskade, så båtarna fick sensorer i land, och inte i marina versioner.
Båda båtarna är utrustade med laserstrålningsdetektionssensorer (inringade i rött) och endast på en - OES OMS "Owl" (inringad i grönt), Furano-radar (inringad i blått). mars 2016
Western Furano-radarer importerades också av SE "Spetstechnoexport" efter att båtarna lämnat till Odessa. Hur mycket ett sådant "innovativt" tillvägagångssätt för att komma ihåg tillståndet för militär marinutrustning påverkade de totala kostnaderna, kommer ingen att åta sig att bedöma, men fördröjningstiden kan lätt klargöras genom jämförelse med samma lilla anti-ubåtsfartyg "Ternopol ", som lämnade "Lenin Forge" den 23 september 2005 och genomförde acceptanstest efter 3,5 månader, även om den hade en mer komplex design än de olyckliga båtarna.
Ett ganska dåligt omen är faktumet av många klagomål på båtar och utrustning av liknande slag, som har mottagits från Kazakstan och Uzbekistan, som har kört dem i flera år.
Den sista negativa punkten i historia med den ukrainska "Gyurza-M" är förknippad med utsikterna för dess användning och följaktligen behovet av en beställning. Enligt uppdragsbeskrivningen är projektets båtar utformade för att utföra stridsbevakning i grunda gränsvatten - floder, sjöar, såväl som i kusthavszonen, patrullera och skydda vattenlinjer, samt bekämpa små fartyg och bistå landnings- och gränsgrupper. Generellt sett är detta en bra båt för att bekämpa smugglare. Dessa uppgifter möts av ett rustningskomplex och lokalt skydd av 4-6 mm pansar, som dock är helt otillräckliga för att stå emot den ryska flottan, vilket föreslås av den nya ukrainska militärdoktrinen.
Onda tungor hävdar envist att "Gyurza" gick enbart på grund av det faktum att dess tillverkare är "Lenins smedja", vars ägare är Ukrainas nuvarande president. Samtidigt påminner de om att båda båtarna som för närvarande testas borde ha överlämnats till marinen i slutet av 2013, men på grund av den dåliga kvaliteten på arbetet vid Leninskaya Kuznitsa-fabriken i december 2013 avslutade försvarsministeriet kontraktet, planerar att överföra konstruktionen av dessa båtar till ett annat företag. Bygget återupptogs hösten 2014 som en "militär nödorder", vars behov är högst tveksamt.
Samtidigt finns det ingen information om betalningen av en straffavgift från Lenkuzney för underlåtenhet att hålla tidsfristerna och underlåtenhet att uppfylla både det första och andra statliga kontraktet, även om sådana sanktioner nödvändigtvis föreskrivs i villkoren i kontrakten. Faktum är att i november förra året, i utbyte mot ytterligare finansiering, överlämnades de ofullbordade byggnaderna som blev över från den tidigare ouppfyllda statsordern till presidentens företags militära företag. Detta bekräftas av analysen av de viktigaste indikatorerna för finansiell och ekonomisk aktivitet för 2014 och 2015, som förbättrades ganska avsevärt. Så nettoförlusten minskade med 28 miljoner UAH och personalen ökade med 54 personer och nådde 378. Samtidigt med 125 miljoner UAH. minskade nuvarande ekonomiska förpliktelser, vilket mirakulöst sammanföll med faktumet att sjösättning av ofärdiga båtar.
Är det konstigt att samma Porosjenko, som talade den 3 juli i Odessa, var extremt missnöjd med att "tillgodose den ukrainska flottans behov", och noterade att "Åtgärder som vidtas av ministerkabinettet, försvarsministeriet och Generalstaben tillfredsställer för närvarande inte behoven av ett heltäckande utbud av Ukrainas militär- och sjöstyrkor. När allt kommer omkring kommer huvuddelen av medlen att gå till ett företag som kontrolleras av honom ...