Den 20 juli föddes den sovjetiske polarpiloten Ilya Pavlovich Mazuruk

4
För exakt 110 år sedan, den 20 juli 1906 (enligt den nya stilen), föddes en sovjetisk polarpilot, Sovjetunionens hjälte, generalmajor flyg Ilja Pavlovich Mazuruk. Han har hållit på med flyg hela sitt liv. Han arbetade i polarflyget i Glavsevmorput, deltog i det stora fosterländska kriget. Ilya Mazuruks förtjänster till landet präglades av många statliga order och medaljer.

Ilya Mazuruk föddes i Brest-Litovsk (idag Brest) i en vanlig vitrysk arbetarfamilj. Sedan 1915 bodde han med sin familj i staden Lgov (Kursk-regionen). Han kunde avsluta folkskolan, fram till 1919 studerade han på en högre folkskola. 1919-1920 arbetade han som arbetare på Lgovs järnvägsstation. Sommaren 1920 flyttade han tillsammans med sin familj till staden Rivne (Ukraina), som snart gick till Polen. Här arbetade han som arbetare på järnvägsstationen, samt som nattvakt på ett sjukhus. I april 1923 korsade Mazuruk olagligt gränsen och återvände tillbaka till Sovjetunionen.

1923-1924 arbetade han som assisterande förare vid ett kraftverk i Lipetsk, 1924-1926 var han sekreterare för Volost-kommittén i Komsomol i byn Kuzminsky Otverzhki (Lipetsk-regionen), Lipetsk-distriktskommittén i Komsomol , och även chefen för skolavdelningen för Oryol Provincial Committee of the Komsomol. 1926-1927 var han biträdande chef för agitations- och propagandaavdelningen i Oryol City Party Committee. Han gick med i CPSU(b)/CPSU 1925.

Den 20 juli föddes den sovjetiske polarpiloten Ilya Pavlovich Mazuruk


I oktober 1927, på en Komsomol-biljett, skickades han för att tjänstgöra inom militärflyget. Så den novise partifunktionären bytte sitt partiarbete till flyg. 1928 tog Ilya Mazuruk examen från Leningrad Military Theoretical School of the Air Force, och 1929, Borisoglebsk Military Aviation Pilot School. Han demobiliserades i november 1929. Därefter arbetade han 1930-1932 som flygmekaniker och pilot i civila flygvapnet. Marin (i Centralasien). I april-juni 1930 deltog han i striderna mot Basmachi.

Här är bara ett av den tidens avsnitt. 70 försvarare av Kzyl-Agachinsky-garnisonen kämpade mot Basmachi som pressade från alla håll. OGPU:s avdelningar, som sändes till deras hjälp, hade ännu inte anlänt. Flygare var de första som kom till deras hjälp. Vid den tiden hade patroner tagit slut i fästningen, maten tog slut, vattenförråden tog slut. På fästningens territorium såg sovjetiska piloter 2 stora vita paneler, på vilka meddelandet skrevs med lera: "Inga patroner." Mazuruk skrev en lapp som svar, bestående av bara ett ord: "Vänta." Han drog ganska smidigt ut patronerna från maskingevärsbältet, lindade in dem i en borttagen tunika och släppte dem sedan över fästningen. Paketet med patroner träffade sitt avsedda syfte. Sovjetiska piloter skickade mer än ett sådant paket med patroner till den belägrade garnisonen. Efter det kastade de själva granater mot Basmachi. För att utföra denna operation tilldelades Mazuruk en pistol av Mauser-systemet, innehållande en dedikerande inskription: "Mazuruk för den framgångsrika kampen mot kontrarevolutionen från OGPU-kollegiet."

1930-1938 var han pilot på Dobrolet, Civil Air Fleet (GVF), genomgick utbildning vid den 3:e gemensamma skolan för Civil Air Fleet (idag är det Balashov VVAUL), flög på Odessa-Batum, Tasjkent och Alma-Ata rutter. Sedan 1932 arbetade han i Fjärran Östern. Här arbetade han i All-Union Association of Air Communications "Transaviatsia" - Fjärran Östern-direktoratet för Civil Air Fleet (hydroport i Khabarovsk). Det är värt att notera att Ilya Mazuruk var en av de första sovjetiska piloterna som behärskade flygvägarna i Fjärran Östern, i synnerhet flög han till Sakhalin (som chef för stafettloppet), såväl som till Kamchatka. Sedan 1935 tjänstgjorde han som befälhavare för den 13:e vattenkraftsavdelningen för Fjärran Östern-direktoratet för Civil Air Fleet i Khabarovsk.



Så den 27 augusti 1932 gjorde Ilya Mazuruk på ett B-3 (Junkers W 33) flygplan med USSR svansnummer L21 den första flygningen längs rutten Khabarovsk - Iman (Dalnerechensk) - Vtoraya Rechka (Vladivostok). Detta datum började betraktas som födelsedagen för civil luftfart i Primorsky Krai. I maj 1935 gjorde piloten en flygning på rutten Moskva-Sakhalin, vilket tog honom 45 timmar. För att hedra 10-årsjubileet av Sakhalin "För långsiktigt arbete med underhållet av Sakhalin-linjen" den 16 maj 1935, genom dekret från USSR:s centrala verkställande kommitté, presenterades han för den första röda orden Stjärna. I november 1936 hade han flugit 2553 533 kilometer på 700 XNUMX flygtimmar.

Samtidigt var flygen mellan Sakhalin och Khabarovsk oregelbundna. Ofta var de förknippade med utförandet av någon brådskande uppgift. Piloterna fick flyga under svåra väderförhållanden över taigan, havet och bergen. Samtidigt var flygares arbete på rutten Khabarovsk-Sakhalin ovärderligt. 1936 tog Ilya Mazuruk examen från kurserna vid Bataysk flygskola för Civil Air Fleet. Från oktober 1936 arbetade han som pilot i Polar Aviation. Våren 1937, som befälhavare för TB-3-flygplanet, deltog han i landningen av den första drivande vetenskapliga stationen kallad North Pole-1. För det mod och det hjältemod som visades under uppdraget att skapa drivstationen "Nordpolen", genom dekretet från Sovjetunionens centrala exekutivkommitté den 27 juni 1937, tilldelades Mazuruk Ilya Pavlovich titeln Sovjetens hjälte Union med tilldelning av Leninorden.

1938-1947 tjänstgjorde Ilya Mazuruk som chef för polarflygavdelningen i Glavsevmorput. Tillbaka i armén sedan januari 1939. 1939 genomförde han framgångsrikt avancerade utbildningskurser för ledningspersonal, som organiserades vid Zhukovsky Air Force Academy. Han var medlem i det sovjetisk-finska kriget. I december-mars 1940 var han befälhavare för en separat flygskvadron av nattbombplan under befälhavaren för flygvapnet i 8:e armén. Under kriget gjorde han flera sorteringar på tunga bombplan TB-3.



Ilya Mazuruk var en deltagare i det stora fosterländska kriget. Från juli 1941 var han befälhavare för den 2:a flyggruppen för norra flottans flygvapnet, medan han förblev chef för polarflygavdelningen och biträdande chef för GUSMP, konteramiral Papanin. Överste Mazuruk lyckades göra flera sorteringar, inklusive att leda den första massiva attacken från det sovjetiska flygvapnet på baserna för den tyska flottan i Varangerfjorden. Senare kom han ihåg: "Jag var tvungen att flyga ganska mycket på stridsflygplan i polarhavsområdena, styra organisationen av spaning, motverka fiendens yt- och ubåtsstyrkor, rädda utländska sjömän från sjunkna allierade fartyg som fraktade olika militära laster till Sovjetunionen .”

Den 3 augusti 1942 utsågs Ilya Pavlovich Muzuruk till chef för Krasnoyarsks flyglinje för Röda arméns flygvapen, från juni 1943 till juni 1944 befälhavde han den första färjeflygdivisionen av Civil Air Fleet. Denna enhet skapades på basis av den 1:e reservflygbrigaden. Divisionen bestod av 6 färjor och ett transportregemente. Krasnoyarsks flygväg eller färjerutt från Alaska till Sovjetunionen var avsedd för leverans av amerikanska stridsflygplan under Lend-Lease-programmet. Det är känt att Ilya Mazuruk personligen passerade 5 stridsflygplan längs denna rutt. Ruttens totala längd var 50 kilometer. Det började i Fairbanks (Alaska) och slutade i Krasnoyarsk. Färjans administrativa centrum var Jakutsk, som inhyste högkvarteret för GFV:s första färjeflygdivision, samt luftvägskontrollen. De 6306:e färje- och 1:e transportflygregementena var baserade i staden.

Den 11 maj 1944, för det exemplariska utförandet av kommandots uppgifter för att färja stridsflygplan för de aktiva enheterna av Röda arméns flygvapen, tilldelades den första färjeflygdivisionen av Civil Air Fleet Order of the Red Banner. Samtidigt var Krasnoyarsk-flygvägen ansvarig för inte bara färjan av amerikanska stridsflygplan, som levererades till Sovjetunionen under Lend-Lease, utan också för organisationen och genomförandet av flygtjänster för befolkningen och den nationella ekonomin. den vidsträckta regionen, som var Sibirien. Under de 1 år som rutten existerade kunde dess transportflygplan transportera mer än 3 128 passagerare, 371 18 ton olika laster och cirka 753 ton post.



Ilya Muzuruk ledde den 1:a färjeflygdivisionen fram till juni 1944, varefter han överlämnade sin verksamhet och begav sig till en ny tjänstestation, men Krasnoyarsk-flyglinjen fortsatte att fungera till slutet av andra världskriget. Totalt, 1942-45, sattes 8094 stridsflygplan ut längs denna rutt, med vilka 250 luftregementen från Röda armén senare utrustades. Totalt under denna tid kraschade 1 flygplan på den del av flygvägen som tilldelats den första färjeflygdivisionen av Civil Air Fleet.

Från juni 1944 till mars 1947 innehade Muzuruk igen posten som biträdande chef för Northern Sea Route, samtidigt som chefen för Polar Aviation Directorate. 1946 befordrades han till generalmajor för luftfart. Från 1947 till 1949 tjänstgjorde Ilya Muzuruk som biträdande chef för Civil Air Fleets vetenskapliga forskningsinstitut. Sedan november 1949 var han chef för flyginspektionen - biträdande chef för Polar Aviation Directorate. Han deltog i luftexpeditionen på hög latitud "North-5" (1950), samt evakueringen av den drivande polarstationen "North Pole-2" (1951). Från februari 1953 var han i reserv. 1937-1950 var han deputerad för Sovjetunionens högsta sovjet vid första och andra sammankomsterna.

Efter att ha gått i pension fortsatte han sitt arbete inom Polar Aviation. Han deltog i ytterligare fem flygexpeditioner på hög latitud från 5 till 1954. Från 1961 till 1956 tjänstgjorde han som befälhavare för flygavdelningen för den marina enheten för den andra integrerade antarktiska expeditionen. Den 1957 mars 18 landade Ilya Muzuruk på An-1957-planet för första gången i världen på toppen av ett isberg i Antarktis. Totalt genomförde han 2 flygningar med landningar på drivande is.



Ilya Mazuruk bodde och arbetade i Moskva. Här skrev han böckerna "Air Navigation", "Over the Arctic and Antarctica. Polar Aviation i Sovjetunionen. Den berömda piloten dog den 2 januari 1989 vid 82 års ålder. Han begravdes på Troekurovsky-kyrkogården i huvudstaden.

Under åren av sin tjänst, generalmajor för luftfart (graden tilldelades 1946) tilldelades Ilya Pavlovich Mazuruk två Leninorder, tre Röda banerorden, tre Fosterlandskrigsorden av 2006: a graden, tre Orden av den röda stjärnan, två orden av arbetarens röda fana, många sovjetiska medaljer och utländska utmärkelser. Gatorna i Brest, Lipetsk och byn Seimchan (Magadan-regionen) fick sitt namn efter den berömda piloten. Bosättningen under andra världskriget var en del av Alsib (flygvägen Alaska-Sibirien). XNUMX, i Vitryssland, till minne av Ilya Pavlovich Mazuruk, utfärdades ett postkuvert med hans bild.

Baserat på material från öppna källor.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

4 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +5
    Juli 20 2016
    Människan... Tack...
  2. +4
    Juli 20 2016
    Citat från parusnik
    Människan... Tack...

    Jag går med. hi
  3. +2
    Juli 20 2016
    Det fanns tillfällen då det var hedervärt att vara militär, pilot och inte chef, som det är nu. Tack för den bra artikeln.
  4. 0
    Augusti 14 2016
    Bra person!

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"