Handlingarna från ubåtsstyrkorna från Svartahavsflottan under perioden 1943 till 1944

11


Hotet som hängde över grupperingarna av fascistiska trupper i norra Kaukasus och på Krim tvingade det tyska kommandot att hastigt stärka dem. I en sådan situation fick Svartahavskommunikationen särskild betydelse för fienden. 1943, på linjerna som förbinder hamnarna som ockuperades av honom, passerade från 30 till 200 konvojer per månad, utan att räkna trafiken längs Kerchsundet. Det är därför den huvudsakliga uppgiften för det sovjetiska Svarta havet flotta blev ett brott mot fiendens kommunikationer. I ett telegram som skickades till flottans militärråd den första dagen 1943 av folkkommissarien för flottan, indikerades det att sjötransporter från Rumänien till Krim och Kerchhalvön enligt den mottagna informationen är mycket viktig. för fienden, därför kommer kränkningen av dessa meddelanden för tillfället att vara till stor hjälp för landfronten.

Med hjälp av den stridserfarenhet som förvärvades 1941-1942. (se artikel Handlingar från ubåtsstyrkorna från Svartahavsflottan under den första perioden av kriget .), fortsatte Svartahavsflottan, inklusive dess ubåtsstyrkor, att öka sina ansträngningar i kampen mot fiendens kommunikationer. Under de första två månaderna av 1943 sänkte enbart ubåtar 11 transporter, två skutor, fem landningspråmar och skadade två tankfartyg, en transport och en fientlig landstigningspråm.

Organisatoriskt konsoliderades ubåtarna till en brigad (BPL) med fem divisioner. I början av 1943 fanns det 29 ubåtar i den (varav arton var i tjänst, resten var under reparation). Skapandet av en operativ formation under ett enda kommando förbättrade avsevärt kontrollen av ubåtsstyrkor, förberedelserna av fartyg för stridsutgångar och deras logistik. På order av marinens kommando daterad den 9 augusti 1942 bildades BPL genom att kombinera 1:a och 2:a brigaden och den 10:e separata ubåtsdivisionen.

Störningen av fiendens sjötrafik genomfördes i en svår situation. Dag efter dag, vilket ökade intensiteten i konvojers rörelser, vidtog det fascistiska kommandot samtidigt energiska åtgärder för deras säkerhet. Så, för att skydda konvojer på linjerna Sevastopol-Constanta och Constanta-Bosporus, hade fienden fyra jagare, tre jagare, tre kanonbåtar, 12 minsvepare, 3 anti-ubåtar och 4 patrullbåtar, exklusive flera andra fartyg som konverterats från civila fartyg. Vid kommunikationer som passerade längs Krims södra kust använde fienden höghastighets- och manövrerbara landningspråmar, som omvandlades speciellt för luftvärnsförsvar och luftvärnsförsvar. Under passagen från Constanta till Konstantinopel bevakades endast ett tankfartyg "Ossag" av två jagare, två kanonbåtar, en antiubåtsbåt och fyra minsveparbåtar.

Konvojerna rörde sig huvudsakligen på natten, vilket gjorde det svårt för ubåtarna att göra torpedattacker. Dessutom utgjorde minor en allvarlig fara. Nazisterna, som försökte utgöra ett hot mot våra fartyg och binda ner deras handlingar, fortsatte att bryta inflygningarna till Sevastopol, Evpatoria, Feodosia och Kerchsundet. Totalt, 1943, levererades femtio nya fientliga minfält (cirka 6000 600 minor), varav två dussin låg vid den södra utgången från Kerchsundet. Sökandet efter och attacken av fiendens konvojer hämmades också av det faktum att ubåtar baserade i hamnarna på den kaukasiska kusten var tvungna att göra långa (upp till XNUMX miles) övergångar till stridsområdet.

Trots svårigheterna övervann Svarta havets ubåtsmän ihärdigt fienden PLO och tillfogade fienden avsevärd skada. De största resultaten uppnåddes av besättningen på D-4 kapten-löjtnant I.Ya. Trofimov, som sänkte 3 fordon. På stridskontot för andra ubåtar fanns: M-111 - 2 transportskepp och en lättare; M-112 - transport- och höghastighetslandningspråm (BDB); L-4 - BDB och två skonare; Shch-215 - transport och höghastighetspråm.



Ubåtar gjorde sex sorteringar 1943 för att utföra minläggning. De 120 minor som de lade ut i områden med livlig sjöfart höll tyskarna och deras allierade i ständig spänning, tvingade dem att utföra ständig trålning, kränkte tidpunkten för avgång och ankomst för konvojer och ledde till förluster. Den totala skadan som ubåtar åsamkade fiendens transportflotta 1943 på Svarta havets kommunikationer uppgick till 33428 reg. gtr (registrerade bruttoton). Dessa förluster uppgick 1942 till 28007 XNUMX reg. brt.

I november 1943 etablerades 13 positioner för ubåtar nära södra och sydvästra Svarta havets kust, som användes aktivt fram till början av 1944. Antalet ubåtar i flottan förblev också detsamma - 29 enheter. Men det fanns bara 11 stridsklara båtar, resten behövde reparationer. De som var i leden utförde uppgifter i enlighet med det operativa direktivet från Svartahavsflottans militärråd av den 22 januari, samt stridsordningen och direktivet från den 23 och 30 januari 1944. Dessa dokument indikerade att ubåtsstyrkorna borde bedriva aktivt stridsarbete självständigt och tillsammans med flottan flyg mot fiendens fartyg, transporter och vattenfarkoster i västra delen av Svarta havet i syfte att störa och till och med avbryta fiendens kommunikationer. Därefter ansåg huvudmarinstaben (GMSH) uppgiften att avbryta fiendens kommunikationer som ouppnåelig. För dess framgång, enligt beräkningen av Svartahavsflottans högkvarter, var det nödvändigt att samtidigt lokalisera tre eller fyra ubåtar i positioner. I själva verket kunde flottan bara sätta 2-3 båtar i havet åt gången. Under samma period anförtroddes ubåtarna skötandet av den dagliga operativa underrättelsetjänsten under deras vistelse i positioner, såväl som vid övergången. Under årets första månader var genomförandet av dessa uppgifter svårt på grund av stränga vinterförhållanden. Situationen förvärrades också av den begränsade kapaciteten för båtreparationer. Till exempel, under årets tre första månader var inte mer än 40 % av ubåtarna från brigadens lönelista i tjänst. Som ett resultat minskade effektiviteten av ubåtsoperationer på fiendens kommunikation avsevärt, och vissa fartygsbesättningar var tvungna att stanna till sjöss i upp till 35 dagar.

Det är också värt att notera att varje stridsutgång från den sovjetiska ubåten åtföljdes av stark fientlig opposition. Fienden hade radar och hydroakustiska medel, ett brett nätverk av riktningsstationer. Allt detta skapade ett allvarligt hinder för våra ubåtars handlingar. Den största faran utgjordes av ubåtsjägare utrustade med ekolodsutrustning, bärande djupladdningar, automatiska kanoner och tunga maskingevär. Fyra skvadroner fientliga sjöflygplan baserade vid Constantia genomförde systematiskt flygspaning. Övergångarna av stora konvojer tillhandahölls som regel av flyget, som sökte efter ubåtar på konvojens kurs.

Allt detta togs i beaktande av vårt kommando, utvecklade och använde de nödvändiga åtgärderna för att säkerställa säkerheten för ubåtar. Särskilda regler fastställdes för deras navigering och stridsoperationer, specifika riktlinjer för befälhavare. De anger specifika krav och rekommendationer för olika situationer. Det var till exempel förbjudet att manövrera under lång tid nära kusten i områden med radaranläggningar, att vara i positionsposition under dagsljus. Efter en torpedattack, när man undvek förföljelse, beordrades den att skyndsamt dyka till största möjliga djup eller gå in i den mörka delen av horisonten. Uppfyllelsen av dessa och andra instruktioner underlättade befälhavarnas handlingar, höjde deras taktiska träningsnivå och säkerställde den höga effektiviteten av torpedattacker.



Under bara de tre första månaderna av 1944 gjorde ubåtar 17 sorteringar. I 10 fall hade de stridskontakt med fienden, i 7 utförde de torpedattacker och 6 på natten. Effektiviteten av de sovjetiska ubåtsfartygens handlingar på fiendens sjövägar vid den tiden kunde ha varit ännu högre om ett närmare samspel mellan dem och andra styrkor i flottan hade bibehållits. Så i de flesta fall agerade de mot fiendens fartyg och fartyg som upptäcktes oberoende. Därför, genom att sammanfatta ubåtsstyrkornas stridsarbete i tre månader 1944, noterade högkvarteret för Svartahavsflottan en mycket betydande nackdel: bristen på deras interaktion med luftfarten. Ingen av de 36 konvojer och fartyg som upptäcktes av flygspaning blev föremål för attack av ubåtar.

Stora resultat visades av ubåtsmän under operationen för att störa fiendens kommunikationer, utförd av Svartahavsflottan efter beslut av Högsta överkommandoens högkvarter i april-maj 1944. De stred mot konvojer på öppet hav och utanför den rumänska kusten. I det första skedet var operationens uppgift att förhindra en förstärkning av fiendegrupperingen på Krim. Det andra steget syftade till att störa evakueringen av den 17:e tyska armén från Krimhalvön. Redan i mars började intensiv utbildning av ubåtar, vars huvudkomponenter var den snabba idrifttagningen av fartyg under reparation och en ökning av officerarnas taktiska läskunnighet. Med hänsyn till de brister som noterades av Svartahavsflottans högkvarter för det första kvartalet, utfärdade brigadens högkvarter en preliminär stridsmanual om interaktion om ubåts- och flygkommunikation, klargjorde frågorna om att säkerställa kommunikation med högkvarteret för interagerande formationer och enheter. Operativa ledningsdokument utvecklades också noggrant, som framför allt gav tillförlitlig (direkt och omvänd) radiokommunikation mellan brigadchefens ledningspost och båtar till sjöss med spaningsflygplan och med varandra. BPL:s högkvarter höll också ett taktiskt spel med befälhavarna för divisioner och besättningar om ett ämne som motsvarade de planerade militära operationerna. I divisionerna anordnades i sin tur taktiska övningar med fartygsbefäl.

Svartahavsflottan inledde operationen natten mot den 9 april. Den 11-12 april utökades antalet ubåtar till sjöss till sju. En vecka senare nådde det totala antalet stridsfärdiga ubåtar 12, och i maj -13. 18 positioner kapades för dem. Detta gjorde det möjligt för befälhavarna för BPL under operationen att koncentrera ubåtarna där den största rörelseintensiteten för fientliga fartyg observerades. Ubåtsmännen var tvungna att självständigt söka efter konvojen inom sina positioner. I händelse av att fienden ändrade rutter gav UAV-befälhavaren, baserat på flygspaningsdata, order till båtcheferna att flytta till andra positioner. Denna metod att använda ubåtar kallades positionsmanövrering. Med ett otillräckligt antal båtar, men med god organisation av deras interaktion med varandra och med spaningsflygplan, gav det möjligheten att kontrollera ett betydande område och genomföra aktiva operationer längs hela längden av fiendens kommunikationer som förband Sevastopol med rumänska hamnar.

Betydande framgång, till exempel, uppnåddes av personalen på vakternas ubåt M-35, befälhavare Löjtnant M. Prokofiev. Den 23 april, från en räckvidd på 6 kablar, sjösatte båten torpeder och sänkte Ossag-tankern med ett deplacement på cirka 2800 ton, som hade skadats av vårt flygplan dagen innan. Natten till den 10 maj, medan batterierna laddades, attackerades M-35 av ett fientligt flygplan. Under hennes dyk från explosionen av högexplosiva bomber misslyckades ingångsluckan till det sjätte facket, genom vilket vatten började rinna. Efter att ha eliminerat skadan fortsatte besättningen stridsuppdraget. 11 maj torpederade fiendens transport från 3 kabelubåtar. Attacken utfördes på natten från periskopdjup, vilket var en ovanlig taktik för Svartahavsflottans ubåtsfartyg. Även andra besättningar uppnådde höga resultat. GMSH betonade faktumet av ett nära samarbete mellan ubåtsbefälhavare, såväl som deras omfattande användning av kryssning i angivna områden, vilket ökade sökeffektiviteten och säkerställde snabb inflygning till fienden.



Samspelet mellan ubåtar och flygplan spelade också en positiv roll, vilket ledde till strejker på områden som gränsar till ubåtarnas operationszoner, och riktade dem via radio mot konvojer och individuella mål. Med förlusten av Krimhamnarna av fienden reducerades hans kommunikationer kraftigt, vilket orsakade en avsmalning av de sovjetiska ubåtsstyrkornas operationsområde. Antalet positioner under denna period ändrades ofta i enlighet med intensiteten i rörelsen av fiendens fartyg och fartyg. Till exempel, i juli fanns det bara två positioner, i augusti - 5. Nazisterna hade möjlighet att genomföra konvojer endast mellan fyra hamnar (Sulina - Constanta - Varna - Burgas). En sådan möjlighet gavs av deras läge nära kusten och kraftfulla minfält exponerade längs dessa linjer. På grund av sin lilla längd kunde även långsamma fiendeskepp övervinna det angivna avståndet på en natt. Kommunikationerna betjänades huvudsakligen av små fartyg under skydd av kustbatterier med solid säkerhet och kännetecknades av lågspänning. Så från 13 maj till 9 september passerade 80 konvojer och enstaka fartyg här. Allt detta komplicerade stridsarbetet på våra båtar. Under denna period opererade tolv ubåtar på kommunikationer, som hade 21 stridskontakt med fienden. De utförde 8 torpedattacker, under vilka de sjönk fem fiendeskepp.

Handlingarna från Svartahavsflottans ubåtsstyrkor 1944 bekräftade betydelsen och rollen av denna typ av styrka; de stod för 33% av det totala tonnaget som fienden förlorade i Svartahavsteatern. Ubåtar spelade en speciell roll i kampen mot fascistiska konvojer under Krim-operationen. Tillsammans med luftfarten berövade de fienden möjligheten att fylla på grupperingar av trupper, störde tidsfristerna för att genomföra aktiva operationer och begränsade försvarsförmågan hos fiendens enheter och formationer. Till exempel, förstörelsen av en medelstor tanker lämnade 1500 5000 tvåmotoriga bombplan eller cirka XNUMX XNUMX jaktplan utan bränsle.

Framgången för en ubåtstorpedattack var avsevärt beroende av salvans position. De bästa resultaten var för de befälhavare som attackerade från ett avstånd av 2-6 kablar, eftersom fienden med en ökning av räckvidden, efter att ha märkt en torped eller dess spår, hade möjlighet att undvika. Åtgärdernas effektivitet berodde också på de färdigheter som ubåtsmän förvärvade, både under utförande av stridsuppdrag och under stridsträning. Och den senare 1944 fick stor uppmärksamhet. En viktig roll i tillväxten av skickligheten hos ubåtsmän spelades av en grundlig studie och tillämpning av den ackumulerade stridserfarenheten i deras flotta och i andra flottor.

Det bör noteras att förutsättningarna för Svartahavsflottans agerande under krigsåren visade sig vara ogynnsamma. Fiendens kommunikationer var belägna i kustområden, väl skyddade av minfält. Delarna av vattenvägen mellan hamnarna var korta och kommunikationsspänningen låg. Fienden använde främst små fartyg för sin transport. Allt detta i kombination med det starka skyddet av konvojerna, bestående av fartyg och flygplan, gjorde det svårt för våra båtar att fungera.



I början av kriget fanns det praktiskt taget ingen interaktion mellan ubåtar till havs och ubåtar med flygplan. Sedan 1943 har den episodiska karaktären av sådan interaktion, tack vare beväpningen av fartyg med nya tekniska medel, blivit mer systematisk. Den konstruktiva tillförlitligheten och autonomin för navigering av ubåtar ökade också, vilket gjorde det möjligt att, i motsats till den första perioden av kriget, täcka stora navigeringsområden med ett relativt litet antal ubåtar.

torped vapen inhemsk flotta visade hög tillförlitlighet. De taktiska och tekniska egenskaperna hos torpedrör, torpeder och skjutanordningar var också bra. Samtidigt förbättrades de senare ständigt, vilket ledde till vidareutveckling av metoder för att använda ubåtar och utföra torpedattacker (från positionell till positionsmanövrering och cruising i vissa områden; från avfyring av en enskild torped till salvoskjutning med en fläkt , etc.). Ubåtsmän agerade kontinuerligt, resolut och djärvt på fiendens Svartahavskommunikationer, vilket till stor del säkerställdes genom målmedvetet partipolitiskt arbete som utfördes under övergångsperioden och direkt till sjöss på fartyg.

Erfarenheterna av ubåtsstridsoperationer under krigsåren, och i synnerhet 1943-1944, avslöjade också en rad brister, som är lärorika i sig. Så det var nödvändigt att förbättra den tekniska utrustningen på fartygen. Dess otillräcklighet kändes särskilt under den första perioden av kriget. Flottan saknade välutrustade och skyddade baser, såväl som reparationsföretag, vilket minskade förmågan att organisera tillförlitligt försvar av ubåtar vid deras baspunkter, oavbruten och fullständig tillhandahållande av stridsutgångar och snabbt återställa stridsförmågan hos skadade båtar. Det lilla antalet ubåtar i tjänst tillät inte att hålla alla fiendens Svarta havets kommunikationer under deras konstanta och fullständiga inflytande.

Källor:
Achkasov V., Pavlovich N. Sovjetisk sjökonst i det stora fosterländska kriget. M.: Military Publishing House, 1973. S. 302-321.
Olkhovatsky O. Obegränsad användning av vapen... Ubåtskrigföring på Svarta havet i dokument och memoarer. Del 1. St Petersburg: Marine heritage, 2015. s. 32-40, 164-187, 231-244.
Morozov M., Kuznetsov A. Svartahavsflottan i det stora fosterländska kriget. Ett kort fientlighetsförlopp. M.: Eksmo, 2015. S.34-38, 65-66.
Basov V. Den sovjetiska flottans stridsväg. M.: Military Publishing House, 1988. S. 362-370.
Vorobyov V. Stridsaktioner från ubåtar från Svartahavsflottan // VIZH. 1987. Nr 8. s. 19-24
Kirin I. Svartahavsflottans handlingar på fiendens kommunikationer//Svartahavsflottan i striden om Kaukasus. M.: Militärt förlag, 1958. S.28-34
s. 19-24
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

11 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +12
    Augusti 2 2016
    Ubåtsmän agerade kontinuerligt, resolut och djärvt på fiendens Svartahavskommunikationer, vilket till stor del säkerställdes genom målmedvetet partipolitiskt arbete som utfördes under övergångsperioden och direkt till sjöss på fartyg.

    Länge stötte jag inte på fraser om partipolitiskt arbete och i allmänhet om kommissarier, politiska tjänstemän och politiska tjänstemän. På något sätt togs denna aspekt bort från historien om samma fosterländska krig. Nu är det inte på modet och impopulärt. Bra gjort, författaren, som inte tvekade att nämna detta. Faktum är att kommunisterna då inte alls var vad de hade blivit på 80-talet. De var ideologiska och strävade verkligen efter att ligga i framkant i de farligaste företagen. I allmänhet förtjänar ämnet kommissarier, enligt min mening, en separat artikel eller en serie artiklar.
  2. +2
    Augusti 2 2016
    Ärligt talat, idag förväntade jag mig en fortsättning om scouträder ... Men det här är en utmärkt artikel, tack, många aspekter återspeglas ..
  3. +7
    Augusti 2 2016
    Ubåtar spelade en speciell roll i kampen mot fascistiska konvojer under Krim-operationen.
    Icke desto mindre tog tyskarna ut all personal från Krim och det mesta av utrustningen.
    Tyskarna hade ett mycket väletablerat samspel mellan armén, flottan och flyget. Det hade vi inte. Alla utförde sina uppgifter utan att hjälpa, och ibland störde varandra.
  4. +2
    Augusti 2 2016
    Ändå, jämfört med handlingar från ubåtar från andra länder, bröt våra ubåtar inte mot någon tysk överföring av styrkor och resurser till sjöss, det kommer att sägas att det inte var något brott mot ubåtarna.
    1. +1
      Augusti 2 2016
      Ja, inte illa... Hundratals konvojer. 4 EM, och påstås flera rumänska MM - ALLT! Resten av båtarna är snabblandande pråmar (gee-gee, high-speed ..), och sjöflygplan är på ena sidan. Och våra ubåtsmän på den andra. Förlorar vårt med en förkrossande poäng.
      1. +2
        Augusti 2 2016
        Nazityskland och dess satelliter vid Svarta havet hade inga slagskepp, kryssare och hangarfartyg. Allt som var vår pl drunknade. De transporterade varor och människor. De gav kommunikation, bevakade kommunikationer. Efter bästa förmåga gjorde de sitt arbete, vars namn helt enkelt är FEAT.
        1. 0
          Augusti 4 2016
          Citat: Katt
          Nazityskland och dess satelliter vid Svarta havet hade inga slagskepp, kryssare och hangarfartyg. Allt som var vår pl drunknade.

          Tja, för det första var Tyskland då fortfarande inte fascistiskt (sådant var Italien) utan nazistiskt.
          För det andra kunde inte ens evakueringen av axeltrupperna 1944 ens störas, vilket verkligen ...
        2. 0
          Augusti 16 2016
          Endast förlisningen av Sulina-transporten, för vilken flygvapnet och marinen kämpar, har bekräftats.
      2. +2
        Augusti 2 2016
        Om vi ​​räknar med tonnage, skickade sjömän och lotsar 80 % av de rumänska fartygen till botten. Tyskarna kunde inte hålla Sevastopol på två veckor.

        Angående evakueringen av tyskarna från Krim. En månad tidigare, under tjällossningen, drog tyskarna tillbaka den första pansararmén (1 stridsvagnsdivisioner och 19 tusen personal) från Zhukovs näsa från Kamenetsk-Podolsk-fickan, trots att de hade bränsle halvvägs. Fienden var mycket stark och desto mer värdefull var segern.
        1. +1
          Augusti 16 2016
          Tyskarna genomförde 251 konvojer, evakuerade 90 000 trupper, utrustning och civila som flydde från sovjetiska barns och piloters bästa vän.
          Och allt detta med förlusten av en transport.
          För detta fick både flygvapnet och marinen en enorm melon från högkvarteret.
          Om Zjukov skrivet korrekt.
          Han visste hur man skulle driva in Röda arméns trupper i miljön, men han lyckades inte stänga.
        2. 0
          Juli 21 2017
          Det finns 19 stridsvagnsdivisioner i en stridsvagnsarmé?! Är det inte för mycket?
    2. +1
      Augusti 2 2016
      Citat: Skog
      Ändå, jämfört med handlingar från ubåtar från andra länder, bröt våra ubåtar inte mot någon tysk överföring av styrkor och resurser till sjöss, det kommer att sägas att det inte var något brott mot ubåtarna.

      Tyvärr är det ett faktum
    3. 0
      Augusti 4 2016
      Citat: Skog
      Ändå, jämfört med handlingar från ubåtar från andra länder, bröt våra ubåtar inte mot någon tysk överföring av styrkor och resurser till sjöss, det kommer att sägas att det inte var något brott mot ubåtarna.

      Tyvärr är detta tråkigt men sant.
  5. +6
    Augusti 2 2016
    Citat: Skog
    Ändå, jämfört med handlingar från ubåtar från andra länder, bröt våra ubåtar inte mot någon tysk överföring av styrkor och resurser till sjöss, det kommer att sägas att det inte var något brott mot ubåtarna.

    Ubåtar är bra på havskommunikation. Och där det främst sker kusttransporter i grunda kustvatten täckta av flygplan, PLO-båtar (kan dessa båtar täcka långt i havet?) Och även kustartilleri, kanske här både tyskarna och amerikanerna skulle visa långt ifrån de vanliga resultaten. IMHO
    1. +4
      Augusti 2 2016
      Glöm inte Arktis. Där sänkte de engelska Tigris och Trident 8 fartyg på några dagar, och våra, jag kunde missta mig, bara 4 under alla 11 krigsåren.
      1. 0
        Augusti 16 2016
        11 bekräftades inte av Kriegsmarines postloggar.
        Britterna hade två officerare vid sitt högkvarter, underställda First Lord, och om de inte fick tre bekräftelser räknades inte segern. De försökte klaga och sätta press på dem. Det var värdelöst, då vände de sig helt enkelt vid att drottningen gav priserna och listorna ändrades och de fick prispengarna.
    2. 0
      Augusti 16 2016
      Så i den norra flottan visade våra självgående kanoner ingenting.
      Och i Östersjön, när efterskrifterna öppnades, utmärkte sig Travkin särskilt, då flög huvuden.
      I den norra flottan utmärkte sig Fisanovich av efterskrifter.
      Och om teatern, klarade sig Marinesko på grunt vatten? Och Goya drunknade Grishchenko och satte upp föreställningar i Danzig.
      Men Orel, som aldrig gick till sjöss, två leniner, och de ville ha GSS, Grishchenko fördes ut ur ubåten och Marinesko sattes i zonen.
      Dessa var generalerna i Sovjetunionen. Därför drog de sig tillbaka till Moskva, förlorade miljoner i fångenskap och saknade.
  6. +4
    Augusti 2 2016
    I den första illustrationen till artikeln - en ganska intressant ubåt. Shch-204 är den enda av Shchukas som är beväpnad med 76 mm F-35 Grabin-kanonen.
    Ubåten försvann i den 3:e militärkampanjen i december 1941. Platsen för hennes död upptäcktes först 1983.
  7. +1
    Oktober 1 2016
    Ära till hjältarna från Svarta havets ubåtsmän!
  8. 0
    26 December 2016
    Citat: Skog
    Ändå, jämfört med handlingar från ubåtar från andra länder, kränkte våra ubåtar inte någon tysk överföring av styrkor och resurser till sjöss, inget brott mot ubåtarna kommer att sägas

    Tja, tja, speciellt om du minns förlisningen av Marinescu "Wilhelm Gustloff" (1300 ubåtsmän dog med fartyget, bland vilka var fullt bildade ubåtsbesättningar och deras befälhavare)
    Förlisningen av besättningen på L-3 Goya, tillsammans med förlisningen av Wilhelm Gustloff-fartyget, är också en av de största sjökatastroferna (enligt vissa källor, den största sjökatastrofen i historien).
    Om de bara inte avslöjade sin okunnighet så. Inget brott kommer att sägas.

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"