Varför valdes just den 6 augusti som datum för att fira järnvägstruppernas dag? Faktum är att det var den här dagen som särskilda paramilitära enheter bildades, som var engagerade i både skydd och drift av järnvägen St. Petersburg-Moskva. Bildandet av sådana enheter, som så småningom utvecklades till järnvägstrupper, ägde rum 1851. Och 2016 firar Ryssland truppernas 165-årsjubileum.
Man tror att det var i vårt land som själva järnvägstrupperna först dök upp. Till en början var de bara ett fåtal formationer som en del av ingenjörstrupperna. Huvuduppgiften förutom att skydda järnvägen inför de militära järnvägsarbetarna var uppgiften att underhålla spåren och intilliggande infrastruktur med hjälp av den utrustning och specialutrustning som fanns tillgänglig vid den tiden. Faktum är att militära järnvägsarbetare gör detsamma idag, bara omfattningen av arbetet har säkert utökats.
Idag är en av de prioriterade uppgifterna som löses av de ryska militära järnvägsarbetarna uppgiften att bygga en järnvägslinje som går förbi Ukraina. I samband med de välkända händelserna (i grannstaten) är byggandet av en förbifartsväg från Zhuravka (Voronezh-regionen) till Millerovo (Rostov-regionen) en strategiskt viktig uppgift. Om hittills olika ukrainska radikaler har tillgripit försök att blockera Krimhalvön, så finns det inte en liten sannolikhet för provokationer i förhållande till transitjärnvägssektionen i Luganskregionen, som dagligen följs av dussintals ryska tåg, bl.a. militära tåg.
Chefen för järnvägstruppernas huvuddirektorat, generallöjtnant Oleg Kosenkov, citerar RIA Novosti:
Vid 165-årsjubileet för järnvägstrupperna, tack vare militära järnvägsarbetares verkligt osjälviska ansträngningar, har arbetet slutförts med att fylla undergrunden på sträckan från 11 till 57 km. Vid den första delen, från nollkilometern, har läggningen av det nya järnvägsspårets rälssömnargaller på Zhuravka-Millerovo-sektionen börjat. (...) Byggplanen förutser byggandet av 14 järnvägsplattformar, en järnvägsbro över floden Kalitva, fyra vägöverfarter, 21 järnvägsöverfarter, en överfart, tre gångbroar, 64 kulvertar och 7 stationer. Den tillhandahåller också återuppbyggnaden av Zhuravka-stationen.
Enligt de första planerna från den ryska försvarsavdelningen bör militära järnvägsarbetare förbereda en rutt som går förbi Ukraina tidigast 2018. Enligt de senaste uppgifterna utförs arbetet i förtid. Järnvägstruppernas militärer, tillsammans med de civila specialister som hjälper dem, lovar att den nya grenlinjen mellan Voronezh- och Rostov-regionerna kommer att börja fungera under tredje kvartalet 2017.
Efter det kommer specialisterna från järnvägstrupperna att börja ge hjälp med att bygga järnvägsspår på bron som är under uppbyggnad över Kerchsundet. Enligt experter kommer en direkt järnvägsförbindelse mellan "fastlandet" Ryssland (Kuban) och Krimhalvön att lanseras under första halvåret 2019. Vid den tidpunkten borde automatiska meddelanden redan vara fullt fungerande.
I järnvägstruppernas arsenal - den mest varierande utrustningen, tekniska verktyg och medel: från pålförare och hopfällbara stöd till luftkranar och utrustning för undervattensarbete. Undervattensarbete av Järnvägsstyrkornas militära personal utförs oftast när man bygger järnvägsbroar över vissa vattendrag.
Järnvägstruppernas militära personal noterade en ökning av antalet tränings- och tävlingsevenemang. Många övningar som genomförts nyligen, och även med inblandning av företrädare för ramdirektivet om vatten, gör det möjligt att förbättra de färdigheter som är förknippade med att arbeta på järnvägssektioner, inklusive deras direkta skapande på ett särskilt område.
Helt nyligen hölls evenemang i trupperna i det östra militärdistriktet, där 200 av järnvägstruppernas mest utbildade militära personal övade implementeringen av 26 standarder på 18 olika punkter. Framför allt gjorde snickare pålar, som sedan slogs ner i marken på olika djup med hjälp av universella pålningsenheter. Det noteras att tidsgränsen spärrades nästan två gånger.
I synnerhet lade militärer från den 76:e separata järnvägsbataljonen 100 meter duk på bara 20 minuter.
Tävlingsprogrammet hölls också i Amurs vattenområde, där vårdarna visade färdigheterna att montera en flytande bro, och där dykare från järnvägstrupperna demonstrerade sin utrustning med hjälp av specialutrustning och specialutrustning.
Händelserna var tidsinställda inte bara till 165-årsdagen av skapandet av järnvägstrupperna, utan också till 75-årsdagen av sergeant Viktor Miroshnichenkos bedrift. I oktober 1941 ledde sergeant Miroshnichenko (befälhavare för den 76:e separata järnvägskonstruktionsbataljonen) en grupp rivningsmän bakom fiendens linjer.
Uppgiften som tilldelades gruppen var att spränga bron nära Snopot-stationen (nuvarande Bryansk-regionen). Efter att ha lagt sprängämnena sträckte jagarna ut sladden till den explosiva maskinen, som låg i en utgravning på flodstranden. Efter att ha tagit skydd satte de bilen i rörelse, men det blev ingen explosion. Sedan rusade sergeant Miroshnichenko själv till bron för att åtgärda problemet. Men det var för sent - Röda arméns aktivitet märktes av nazisterna, som öppnade eld mot sergeanten. Tyskarna dök upp på bron танки. Efter att ha blivit sårad kom Viktor Miroshnichenko till den först utlagda laddningen och detonerade den på bekostnad av sitt eget liv. Uppdraget att underminera bron i Snopoti-området, som vid den tiden aktivt exploaterades av nazisterna, avslutades. 1942 tilldelades sergeant Viktor Miroshnichenko postumt titeln Sovjetunionens hjälte för mod och hjältemod.
Tack vare den väl samordnade verksamheten hos järnvägstruppernas militära personal löses idag uppgifterna att utveckla transportinfrastrukturen i vårt vidsträckta land.
"Military Review" på denna dag gratulerar all militär personal från järnvägstrupperna och veteraner till deras professionella semester!