Den ryska flottans skeppsbyggnadsprogram eller mycket dåliga föreställningar

103


För några år sedan diskuterades skeppsbyggnadsprogrammet som ingår i SAP 2011-2020 med stort intresse, och särskilt dess korrigerade version (2012), enligt vilken fram till 2020 flotta ska ange:
1) 10 strategiska missilubåtar (RPKSN) av projekt 955;
2) 10 atomubåtar för flera ändamål med kryssningsmissiler (SSGN) av projekt 885;
3) 20 icke-nukleära ubåtar, inklusive sex dieselelektriska ubåtar av typ 636.3 "Varshavyanka" (ganska förbättrad) och de återstående 14 - ett modifierat projekt 677 "Lada";
4) 14 fregatter, inklusive 6 fartyg av projekt 11356 ("amiral"-serien för Svartahavsflottan) och 8 fregatter av det senaste projektet 22350;
5) 35 korvetter, inklusive 18 av projekt 20380 och 20385, och resten av ett helt nytt projekt;
6) 4 plåtburkar universal landing ships (UDC) av typen Mistral, inklusive två byggda i Frankrike, och samma antal på inhemska varv;
7) 6 stora landstigningsfartyg (BDK) typ 11711 "Ivan Gren";
8) 6 små artillerifartyg av projekt 21630 "Buyan";
9) ett antal små missilfartyg (RTOs) av projekt 21631 "Buyan-M".

Programmet såg väldigt seriöst ut. Naturligtvis var det inte fråga om någon återupplivning av den kärnvapenmissilhavsflotta som skapades i Sovjetunionen och förstördes med dess kollaps - tyngdpunkten låg på fartyg i närhavszonen, som var icke-kärnvapenubåtar, korvetter och i huvudsak , fregatter. Det var verkligen roligt att höra hur Project 22350-fregatten, med sin räckvidd på 4 000 nautiska mil vid 14 knop, allmänt kallades ett oceangående fartyg. Här är de sovjetiska kryssarna i 26-bis-projektet, som kan resa 4 880 miles i 18 knop (och Stillahavskryssarna - till och med upp till 5 590 miles med samma hastighet) - dessa är, som allmänt erkänt, fartyg med en mycket begränsad kryssning utbud som är tillräckligt för Svarta havet och Östersjön, men olämpligt för teatrarna i norra och Stilla havet. Och fregatten 22350 är oceangående.

I huvudsak är SAP-varvsprogrammet för 2011-2020 ett program för att bygga en kustflotta som fokuserar på att skydda moderlandets sjögränser. Det bör erkännas att detta är det enda rimliga alternativet för utvecklingen av flottan vid den tiden. Sedan unionens kollaps har den ryska varvsindustrin nästan inte fått några nya beställningar, vilket slutförde konstruktionen av de som fastställdes i slutet av 80-talet och 1990-91. fartyg och tvingades nöja sig med en tiggande ström av statliga pengar, som oregelbundet strömmar till fabrikerna. Industrin fick mycket hjälp av exportkontrakt, vilket gjorde det möjligt att upprätthålla åtminstone en del produktion och personal, men detta var försumbart för utvecklingen av militär skeppsbyggnad. Och så under perioden 1990-2010. industrin levde inte, men överlevde, efter att ha fått ett slag, kanske till och med kraftfullare än under perioden 1917 - 1927, när revolutionen och inbördeskriget nästan satte stopp för inhemsk skeppsbyggnad. Den här gången visade sig tiden av tidlöshet bli ännu längre, vilket nästan förstörde det viktigaste - ramarna. De gamla gick i pension, männen "i prime of life" lämnade den kvävande industrin på jakt efter möjligheter att försörja sina familjer, och ungdomen ville helt enkelt inte gå till jobbet för tiggare. Men processerna för att skapa krigsfartyg, i jämförelse med den första tredjedelen av förra seklet, har blivit ännu mer komplicerade, inte ibland, utan i storleksordningar, och därför 2010 "point of no return", varefter Ryska federationen skulle äntligen förlora möjligheten att skapa en modern marin vapenvisade sig vara närmare än någonsin.


Jagare "Combat" i slammet i Abrek Bay http://specnazspn.livejournal.com/602068.html


Lyckligtvis har Ryska federationen fortfarande inte nått sista raden. Medel för återuppbyggnaden av flottan hittades, men nu stod ledningen för flottan, såväl som Ryska federationens försvarsministerium, inför en annan uppgift - att korrekt disponera de möjligheter som de fick. Vi ska försöka ta reda på hur framgångsrikt detta är.

Det är ett välkänt faktum att 2010 var den ryska flottan en extremt sorglig syn. Nej, om vi räknar fartygen som formellt ingår i alla fyra flottorna, utan att glömma Kaspiska flottiljen, så får vi en ganska kraftfull styrka, näst efter den amerikanska flottan, men (om än med stor marginal från hegemonen) som håller fast den hedervärda andraplatsen i världen. Men om vi tar hänsyn till det faktiska tillståndet för fartygen, som är under reparation, som är i en utdragen väntan och som helt enkelt är på bevarande, visar det sig att för alla fyra flottorna i den ryska flottan fanns det bara 23 aktiva ytfartyg av 1:a och 2:a:e rang:
1) 1 tung flygplansbärande kryssare "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" (projekt 1143.5);
2) 1 kärnvapenmissilkryssare "Peter den store" (projekt 1144);
3) 3 missilkryssare av projekt 1164 "Atlant";
4) 3 jagare (EM) av projekt 956 "Sarych";
5) 10 stora anti-ubåtsfartyg (7 - projekt 1155, 1 - projekt 1155.1, 1 - projekt 1134-B och 1 - projekt 61);
6) 5 patrullfartyg (2 - projekt 11540 "Hawk" och 3 projekt 1135).
Notera: författaren garanterar inte den absoluta riktigheten av de presenterade siffrorna och kommer gärna att förtydligas.

Att återställa antalet ubåtar visade sig vara ännu svårare. Förmodligen hade den ryska flottan i tjänst (ej räknande de under reparation, reserv/konservering):
1) 8 SSBN:er (5 projekt 667BDRM: Tula, Jekaterinburg, Bryansk, Karelen och Verkhoturye, det senare reparerades i augusti 2010, 3 projekt 667BDR: St. George the Victorious, " Podolsk" och "Ryazan"). (Det fanns 1 projekt 941 Akula ubåt till, men det fanns inga vanliga ballistiska missiler för den);
2) 5 SSGN för projekt 949A "Antey" ("Smolensk", "Chelyabinsk", "Tver", "Eagle" och "Omsk");
3) 16 multipurpose atomubåtar (närmare bestämt, MPLATRK, som står för Multipurpose Nuclear Torpedo Submarine with Cruise Missiles, skiljer sig från SSGN:er genom att de inte har speciella missilsilos, utan från PLATS (nuclear torpedubåt) genom förmågan att avfyra missiler genom torpedanordningar), inklusive: 9 projekt 971 "Pike-B": "Kashalot", "Magadan", "Samara", "Panther", "Wolf", "Leopard", "Tiger", "Vepr", "Gepard ", 2 projekt 945A: "Pskov", "Nizjnij Novgorod", 1 projekt 945 ("Kostroma") 4 projekt 671RTM (K) "Gädda";
4) 13 dieselelektriska ubåtar av typ 887, inklusive en typ 887B "Alrosa".

Men även dessa siffror (även om de är verkliga och inte överskattade) återspeglar inte helt bilden av flottans svåra situation, eftersom till och med de fartyg som formellt ansågs vara "redo för en kampanj och strid" var långt ifrån alla sådan. På grund av kraftverkets dåliga skick kunde ingen av Project 956-jagarna åka på en lång resa, och den enda flygplansbärande kryssaren var, förutom problem med kraftverket, inte utrustad med en flyggrupp, vilket är varför de senare endast kunde utföra representativa och utbildningsfunktioner.

En inte mindre sorglig syn var havet luftfart, som 2011 reducerades nästan till det nominella värdet.

Dessutom bör man tänka på den långt ifrån den bästa situationen med stridsträning. Trots det faktum att situationen i allmänhet har förbättrats avsevärt jämfört med det "vilda nittiotalet" och början av XNUMX-talet, kom antalet kampanjer och komplexiteten i den ryska marinens övningar inte i närheten av standarderna för den ryska marinen. USSR.

Generellt kan man konstatera att den katastrofala kollapsen av antalet krigsfartyg och flygplan/helikoptrar, i kombination med otillräcklig stridsträning, har lett till att den inhemska flottans stridsegenskaper har sjunkit till ett helt oacceptabelt tillstånd. Trots närvaron av ett visst antal stora och kraftfulla fartyg av 1: a rang har den ryska marinen uppenbarligen förlorat havets status, men även på sina egna stränder kunde man knappast förvänta sig mycket av den. Till och med fullgörandet av flottans första uppgift: att säkerställa driften av sjöstrategiska styrkor i syfte att leverera den senare ett kärnvapenmissilangrepp i en fullskalig kärnvapenkonflikt, var i fara.

Vad har förändrats sedan antagandet av SAP 2011-2020-programmet?

Utbildningen av personal intensifieras. Fartyg "avsticker" från väggen och börjar tillbringa mycket tid till sjöss. Det är omöjligt för författaren, som en person som inte har tjänstgjort i flottan, att avgöra hur nivån på dagens flottutbildning uppfyller kraven för modern sjöstrid. Förmodligen har vi ännu inte mognat till de bästa sovjetiska metoderna (när vår flotta kunde hantera Aport, Atrina, etc.), men i vilket fall som helst genomförs nu besättningsutbildning på det mest intensiva sättet under hela perioden av senast historia RF.

Ett militärt varvsprogram har antagits, vilket kan karakteriseras på det mest positiva sättet:
För det första är hon extremt ambitiös. Inte i den meningen att efter dess genomförande kommer Ryska federationen att bli ett universellt erkänt åskväder i haven - detta är fortfarande väldigt långt borta. I huvudsak kommer implementeringen av SAP 2011-2020 i dess "marina" del till och med att lösa problemet med att skydda den närliggande havszonen endast delvis. Ambitiösheten i det militära varvsprogrammet är annorlunda - vid tiden för antagandet överskred det avsevärt den inhemska industrins kapacitet och det kunde bara fullbordas genom att stärka våra varvsföretag med alla deras underleverantörer på det mest betydande sättet. Följaktligen var antagandet av detta program tänkt att säkerställa en betydande industriell tillväxt, men även med hänsyn till detta såg en sådan massiv tillgång på fartyg till flottan under perioden fram till 2020 tveksam ut. Ändå luktar det inte "manilovism" här, det här är rätt tillvägagångssätt, som bör välkomnas på alla möjliga sätt. Hur kan man inte minnas en viss karaktär av den nationella filmfotografi, som, som svar på anmärkningen riktad till honom, "Du vill ha mycket, du får lite!" mycket riktigt anmärkte: "Men detta är inte en anledning att vilja lite och inte få någonting."

För det andra har programmet utarbetats med hänsyn till de verkliga möjligheterna för inhemsk skeppsbyggnad: huvudvikten ligger på ubåtar och relativt små fartyg - korvetter och fregatter. Således har rysk varvsindustri möjlighet att utvecklas "från enkel till komplex".

För det tredje löste klasserna och antalet fartyg som bestämdes för byggandet av SAP 2011-2020 i stor utsträckning de mest prioriterade uppgifterna för den inhemska flottan: förnyelsen av den marina komponenten av de strategiska kärnkraftsstyrkorna säkerställdes och fartygsgrupperingar skapat, om inte helt uteslutande, så åtminstone, vilket avsevärt komplicerar upptäckten och förstörelsen av våra strategiska missilubåtar innan de avfyrar interkontinentala ballistiska missiler.

För det fjärde tillhandahölls de nödvändiga förutsättningarna för utbildning av kvalificerad ledningspersonal för flottan, och jag skulle vilja uppehålla mig mer i detalj vid detta.

I tsarryssland praktiserades en maritim kvalifikation under lång tid. Vad det är? I huvudsak är detta en uppsättning krav, utan vilka en officer inte kunde befordras till nästa rang. Huvudvillkoret var den tid som officeren tillbringade på fartyget i månader, dagar eller sjökompanier.

I den sovjetiska (och inte bara) litteraturen skälldes den maritima examen ut många gånger. Faktum är att kraven ofta var sådana att det var möjligt att uppnå höga positioner endast i hög ålder, och karriärtillväxten berodde inte på en officers kompetens och talanger. Dessutom är det stor skillnad var och hur en person tjänade sin kvalifikation, för i andra fall kan ett år säkert räknas som tre. Men många författare förlorar något annat ur sikte: å ena sidan var marinkvalifikationen ett ont som hindrade befordran av värdiga officerare. Men å andra sidan skyddade han i viss mån från den snabba marknadsföringen av "favoriter" och människor slumpmässigt i flottan. När allt kommer omkring, hur fungerar folkräkningen? Någon hade en önskan att sätta i spetsen för försvarsministeriet en person som inte hade något att göra med militära angelägenheter, som tidigare (inte annat än med Herrens tillstånd) ledde den federala skattetjänsten. Men nej, det är omöjligt på något sätt - först ta examen från Generalstabens Akademi, sedan om du vill, befälhava ett kompani i ett år, sedan ... sedan ... sedan ... efter det ... .. och sedan - välkommen till ministerstolen!

Problemet är att om idag, mirakulöst och helt gratis, fem Storm-klass hangarfartyg och tjugo Leader-klass hangarfartyg, fullt utrustade med all nödvändig materiel, dyker upp vid våra kajplatser, och deras däck är fulla med tonvis av guld barer (för att betala för deras drift) så kommer vi fortfarande (och under mycket lång tid) inte att kunna använda dem (fartyg, naturligtvis, inte göt). Även om det finns gott om pengar och baserna är utrustade, men vi har inte kompetenta befälhavare på alla nivåer som kan leda besättningarna på dessa fartyg, och det finns ingenstans att få tag på dem.

Vad är bristen på ledningspersonal visste marinen i den unga Sovjetunionen mycket väl. På 30-talet släppte industrin lös en ståltsunami av nya fartyg på krigsherrarna - flera kryssare, dussintals patrullbåtar och jagare, hundratals ubåtar ... Men var kunde de få tag i folk som kunde organisera service åt dem och skickligt befalla dem i strid ? Så vi var tvungna att köra "galopp över Europa" - om en ung officer ger åtminstone lite hopp så drogs han genast upp. Vi är i många avseenden skyldiga befälhavarnas oerfarenhet de långt ifrån alltid framgångsrika handlingar av våra flottor i det stora fosterländska kriget.


Döden av ledaren "Moskva"


Och det är ur denna synvinkel som efterkrigstidens skeppsbyggnadsprogram för den sovjetiska flottan bör bedömas när föråldrade fartyg sattes i drift. Ja, de kunde knappast skydda Sovjetunionens havsgränser 1950-60, om ett sådant behov uppstod, men de blev en riktig "smedja av personal", och utan dem skulle Sovjetunionens mäktiga havsflotta på 1970-80-talet helt enkelt vara omöjligt.

Så den ryska flottans mättnad med ett stort antal, om än inte det största, men moderna fartyg utrustade med den senaste tekniken, CICS och vapen, gör det bara möjligt att förhindra en sådan brist. Och det kommer att ge landet ett tillräckligt antal erfaren personal för den ryska federationens havsflotta, vars konstruktion var tänkt att börja efter 2020.

Således kan vi säga att det militära varvsbyggnadsprogrammet som fastställdes i SAP 2011-2020, även om det inte genomfördes fullt ut, hade en verklig chans att bli ett av de mest nödvändiga och användbara varvsprogrammen i hela den ryska statens historia . För detta återstod "ingenting alls" - för att korrekt bestämma klasserna och prestandaegenskaperna för fartygen som ingår i programmet, koppla dem till kapaciteten hos inhemska designbyråutvecklare av sjövapen och andra instrument och utrustning. Jo, branschen förstås.

Tyvärr, ju närmare vi kommer det omhuldade året 2020, desto starkare blir känslan av att vi har lyckats "halka" i denna fråga så att vi har slösat bort det mesta av potentialen i SAP 2011-2020.

Men när det gäller design och konstruktion av ubåtar gjorde vi ett minimum av misstag, och de som finns gjordes långt före bildandet av varvsprogrammet för 2011-2020. Även om det i rättvisans namn bör erkännas att fördelarna med vårt program också härrör från beslut som fattades långt före 2010.

Strategiska kärnkrafter

I slutet av Sovjetunionens existens var situationen med våra SSBN (som författaren kommer att kalla alla atomubåtar beväpnade med ballistiska missiler) något anekdotisk. Försöket att byta till fastdrivna ballistiska missiler som helhet bör anses vara korrekt, eftersom fast bränsle ger raketen ett antal betydande fördelar. Lägre flygväg, flera gånger mindre aktiv sektion av banan (d.v.s. den sektion där raketen flyger med motorerna påslagna), kort förberedelse för uppskjutning, mindre buller (inget behov av att fylla minor med havsvatten före uppskjutning), etc. Dessutom är flytande bränsle farligt under lagring, även om fast bränsle strängt taget inte heller är en gåva - olyckan vid Votkinsk-fabriken 2004 är ett exempel på detta. Därför var arbetet med en "ballista" med fast bränsle mer än motiverat. Men ingenting kan motivera lanseringen av R-39-serien – en monstruös raket som väger 90 ton och är 16 meter lång. Naturligtvis behövde hon en inte mindre cyklopisk bärare, och den skapades - projekt 941 "Shark" med en ytförskjutning på 23 200 ton. Detta är praktiskt taget en dreadnought "Sevastopol", gömd under vatten!


"Severstal" av projekt 941 och (en liten, i ett hörn) - multi-purpose atomubåt "Gepard" av projekt 971 "Pike-B"


Genom att skapa denna "teknologins seger över sunt förnuft" försäkrade Sovjetunionens militär ändå mot fiaskot med fastdrivna missiler, och parallellt med konstruktionen av "hajarna", lade de fast en serie SSBN för projekt 667BDRM " Dolphin”, beväpnad med R-29RM flytande bränsleraketer. Sju sådana fartyg lades till USSR-flottan 1984-90, men ett av dem omvandlades senare till en bärare av djuphavsundervattensbåtar. Men R-39 visade sig vara ett helt stridsfärdigt vapen, så arbetet med detta ämne fortsatte inom ramen för R-39UTTKh Bark-temat. Hajarna skulle återutrustas med dessa missiler efter att R-39:orna gått ut, och dessutom designades nya SSBN från Project 955 Borey för dem. Jag måste säga att missiler för alla typer av SSBN (både R-29RM och R-39 och R-39UTTH) skapades av Design Bureau uppkallad efter. Makeeva är den mest erfarna designbyrån som har skapat tre generationer ballistiska missiler för ubåtar.

Men med Barken misslyckades Makeeviterna, förmodligen inte den sista rollen i detta spelades av Sovjetunionens kollaps, på grund av vilken typen av raketbränsle var tvungen att ändras (tillverkaren hamnade i närheten av utlandet). Förmodligen kunde man fortfarande tänka på raketen, men nu tog det mycket pengar och tid. Ryska federationen hade fortfarande tid, men här är pengarna ... Vad som hände sedan är välkänt: ett mycket kontroversiellt beslut togs att skapa ett enda centrum för utveckling av havs- och landballistiska missiler på grundval av Moscow Thermal Engineering Institute (MIT).

Den första Borey lades tillbaka 1996 under Bark-missilerna, men 1998 ritades projektet helt om för MITs idé - Bulava, vars enda (men obestridliga) fördel var dess relativt lilla storlek och vikt (36,8 ton) .

I allmänhet visade sig Borey vara en extremt framgångsrik båt, som kombinerar måttlig deplacement, ganska kraftfull beväpning (16 SLBM) och utmärkt låga ljudnivåer. Ryska federationen beställde tre sådana SSBN, och de nästa sju byggs enligt det förbättrade projektet 955A, och moderniseringsriktningarna valdes felfritt - antalet missiler ökades från 16 till 20, medan bullerindikatorer och andra som avslöjar ubåt kommer att minska. Vad är egentligen nyckelparametrarna för SSBN:er.


SSBN-projekt 995 "Borey"


Ubåtar av Boreyklass är mycket bra fartyg och i stort sett har de en nackdel (men vilken en!) - det här är deras huvudvapen, Bulava SLBM. Som av oklara skäl ändå inte vill fungera stabilt. Vid ett tillfälle verkade det till och med som att Bulava skulle visa sig vara ett helt misslyckat projekt och inte skulle flyga alls, några föreslog att man skulle konvertera Boreas till att avfyra kryssningsmissiler ... Fortfarande flög Bulava på något sätt, men hur? Nu verkar det som att normala uppskjutningar lyckas, sedan uppstår av någon anledning misslyckanden och raketen når inte målet. Självklart pågår ett arbete för att förbättra Bulava, men kommer de att leda till framgång? Förresten, även om de inte gör det, kommer det inte att finnas ett ord om det i den öppna pressen.

Det finns bara en tröst i allt detta. Varken nu eller inom överskådlig framtid finns det en politisk kraft som är galen nog att själv testa hur många Bulava SLBM som lanseras från ryska ubåtar som framgångsrikt kommer att träffa sina tilldelade mål. Självmordsbenägna individer tenderar att undvika politik, och de som når politiskt empirean är galet förälskade i livet och absolut ovilliga att skiljas från det. Hela Sovjetunionen var tvungen att övertala en sådan "livsälskare" i fyra år, från sommaren 4 till 1945 inklusive.

Men det finns andra överväganden - de gamla, men pålitliga Dolphins i 667BDRM-projektet med Sineva-missiler (och nu Liner) kommer att kunna garantera vår säkerhet fram till 2025-2030. Och om allt plötsligt går riktigt dåligt med Bulava, då har vi fortfarande tid att på något sätt reagera. Enligt vissa uppgifter från den öppna pressen, GRCC dem. Makeev har redan börjat utveckla en ny ballistisk missil för att ersätta Bulava, och det finns all anledning att hoppas på framgång för detta projekt. Och även om det nu sägs att det här är missiler för framtida Husky-ubåtar är det mest troligt att Boreas kan anpassas för dem.

Nukleära universalubåtar.

Projekt 885 Ash. Med honom är allt kort och tydligt, detta är kronan på USSR:s ubåtsskepp ... men inte bara. Fartyg av denna typ började designas för nästan 40 år sedan, när man beslutade att försöka komma bort från mångfalden av ubåtsflottan (luftvärnsmissil Antei, torped Pike, multipurpose Pike-B) och skapa en enda typ av universell icke-strategisk ubåt. Idén såg väldigt attraktiv ut, men ändå blev arbetet ganska försenat: blyet "Aska" lades tillbaka 1993 och 1996 stoppades bygget.

Arbetet med SSGN återupptogs först 2004 med ett förbättrat projekt. Förmodligen visade sig den första pannkakan vara klumpig i viss utsträckning - ändå byggdes Severodvinsk under förhållanden med den vildaste underfinansiering, med eftersläpningar från ofärdiga ubåtar, och dess skapelse försenades "något". SSGN lades fast 1993 och överlämnades till flottan först 2014 efter tre år av tester och förbättringar. Men från efterföljande fartyg av denna typ bör man förvänta sig en mycket hög stridseffektivitet, ganska jämförbar med de bästa multifunktionella atomubåtarna i västvärlden - US Navy Seawolfs.



Tyvärr medför höga stridsförmåga en obetydlig kostnad för produkten. Hittills är det enligt den öppna pressen priset som är huvudanspråket mot fartygen i projekt 885 och 885M. Ash-serien reducerades till 7 enheter, och även då är driftsättningen av den sista av de SSGN som planeras för konstruktion planerad till 2023. Och om kostnaden för 885M-projektet förblir ett olösligt problem, kan du inte räkna med någon stor Ash-serie. Men en gång tillkännagavs planerna för överföring av 30 sådana fartyg till marinen! Samtidigt bör seriebygget av en ny typ av ubåt, Husky, förväntas tidigast 2030. Följaktligen kan det konstateras att den ryska flottan kommer att ha extremt kraftfulla atomubåtar för flera ändamål under det kommande och ett halvt decenniet, men kommer vi att kunna bygga tillräckligt många av dem för att åtminstone behålla det totala antalet av våra icke-strategiska kärnvapen. ubåtar på nuvarande nivå? Knappast.

Till viss del skulle situationen kunna korrigeras genom masskonstruktion av icke-kärntekniska ubåtar, men ...

Dieselelektriska ubåtar och ubåtar med VNEU.

Basen för dagens icke-nukleära ubåtsstyrkor är Project 877 Halibut-båtar, av vilka (under reparation och på väg), enligt öppna källor, det finns 16 enheter, inklusive de byggda enligt de moderniserade Alrosa- och Kaluga-projekten. Det imponerande antalet förstärks av den höga kvaliteten på våra ubåtar, som var bland de bästa icke-atomubåtarna i världen under 70-talets sista fjärdedel. Men ändå skapades dessa båtar enligt projektet från 1980-talet av förra seklet och togs i drift under perioden 1995-XNUMX. De är fortfarande stridsberedda och farliga, men de har naturligtvis inte legat i framkant av militära framsteg på länge.


"Alrosa" (projekt 877B) i hamnen i Sevastopol


Halibuts skulle ersättas av Lada-ubåtarna, vars utveckling började i slutet av 80-talet. De nya ubåtarna skulle vara betydligt mindre och billigare än 877-projektet, och dessutom mycket mer oansenliga (till exempel skulle ljudnivån bara vara 50 % av hälleflundranivån). En hög automationsnivå, ett modernt CICS, ett nytt ekolodssystem och annan utrustning, och vad gäller vapen, förutom torpedrör, fick båten 10 minor för moderna Onyx eller Caliber kryssningsmissiler. I huvudsak hade ubåtar av denna typ (enligt projektet) bara en allvarlig nackdel - ett dieselelektriskt kraftverk. Den senare, på grund av den låga hastigheten och räckvidden för undervattensfärder som den tillhandahållit, begränsade våra fartygs taktiska kapacitet, i jämförelse med båtarna med VNEU som dök upp i slutet av förra seklet. Men 2012 verkade arbetet med den inhemska luftoberoende motorn ha avancerat tillräckligt långt, vilket gjorde det möjligt för flottan att räkna med att bemanna projekt 677 inom en mycket nära framtid. Därför tillhandahöll vårt varvsprogram byggandet av 6 ubåtar - moderniserad "Varshavyanka" enligt projekt 636.3 och 14 ubåtar av projekt 677 enligt ett förbättrat projekt med VNEU. "Lada" lovade att vara optimal för stängda maritima teatrar och den närliggande havszonen i norra och fjärran östern av Ryska federationen. De var tänkta som ett slags undervattens "Kalashnikov assault rifle": små, lätta att använda, billiga och inte kräver stora utbyggnadskostnader, mycket "tyst", men med stor autonomi, hög undervattenshastighet och moderna vapen. Båtar av den här typen kunde bli en fruktansvärd huvudvärk för vilken fartygsgrupp som helst som vågade sig till våra kuster.


Dieselelektrisk ubåt typ "Lada"


Men det gjorde de inte. Enligt den öppna pressen är det svårt att förstå vems fel det är - huvudutvecklaren för Rubin Central Design Bureau eller en av dess entreprenörer. Många anspråk har framförts mot Lada-ubåtarna, den mest kända är kraftverkets kroniska brist på kraft, som vanligtvis misslyckades och utvecklade 60-70 % av full effekt. Allvarliga brister noterades också i driften av ett antal större system, såsom Lira SJSC och Lithium CICS, och det är inte klart om de har eliminerats. Och även om den 28 juli 2016, Igor Ponomarev, vicepresident för militär skeppsbyggnad av United Shipbuilding Corporation, meddelade att det inte fanns något slutgiltigt beslut om att stoppa eller återuppta konstruktionen av Project 677-ubåten, men det finns för många tecken på att ubåten det funkade inte.

Den ledande ubåten "St. Petersburg" har varit i provdrift sedan 2010, och har ännu inte slutgiltigt accepterats av flottan. Och det var inte utan anledning att Rubin Central Design Bureau 2013 fick en order om att utveckla utseendet på den femte generationens icke-kärnvapen ubåt Kalina: ha en åsiktatt denna ubåt kan gå i serie redan 2018 istället för Project 677-båtar.

Men det finns många frågor om Kalina också. Trots ett antal segrande rapporter försenades utvecklingen av den inhemska VNEU, och idag har vi ingen luftoberoende motor för ubåtar. Nu utvecklar flera team VNEU, inklusive Rubin Central Design Bureau, och den senares VNEU bör genomgå sjöförsök under 2016. Men det bör förstås att det kan gå mer än ett år mellan sådana tester och massproduktion.

Detta alternativ är också möjligt - för en tid sedan fanns det Publikation om skapandet av litiumjonbatterier. Å ena sidan är detta inte lika lovande teknik som VNEU, men ändå kan deras användning avsevärt öka kryssningsräckvidden (inklusive hela räckvidden) för en dieselelektrisk ubåt. Det finns också vissa förhoppningar om att utvecklingen av litiumjonbatterier var en framgång för inhemska utvecklare bättre än VNEU. Och därför kan det inte uteslutas att i händelse av ett fullständigt misslyckande av VNEU-utvecklingen i Ryska federationen, kommer Kalinas att få konventionell dieselelektrisk kraft, men med litiumjonbatterier, vilket fortfarande kommer att avsevärt öka deras kapacitet i jämförelse med kraftverken i ubåtsprojektet 877 eller 636.3.

Allt detta är naturligtvis underbart, men: icke-kärnkraftsubåtar från den ryska flottan behövs just nu, och den första Kalina kan läggas tidigast 2018. Och det är mer än troligt att den angivna perioden kommer att "glida" till höger mer än en gång ... Dessutom väl, som den berömda kaptenen Vrungel sa: "Vad du än kallar en yacht, så kommer den att flyta." Tja, vem kom på idén att ge de senaste ubåtsnamnen från den inhemska bilindustrin?

Ryska federationen har produktionsanläggningar och har pengar, men nu och under de närmaste åren kommer vi bara att kunna bygga uppdaterat, fortfarande formidabelt, men föråldrat Varshavyanka Project 636.3, som är en djup modernisering av samma Project 877 (mer exakt, dess exportmodifikation 636). Detta är inte uppmuntrande, men idag är en sådan konstruktion det enda sättet att säkerställa åtminstone ett godtagbart antal av våra icke-nukleära ubåtsstyrkor.

I allmänhet var den ryska ubåtsflottan på gränsen till en instabil balans. Utan att räkna de ubåtar som togs i drift under SAP 2011-2020-programmet. Den ryska flottan från och med 2016 har (i tjänst, under reparation, väntar på reparation):
1) 6 SSBN för projekt 667BDRM;
2) 25 icke-strategiska kärnvapenubåtar (8 SSGN från projekt 949A "Antey" och 17 MPLATRK: 10 av projekt 971 "Pike-B", 3 - av projekt 671RTM (K) "Gädda", 2 av projekt 945 "Barracuda ", 2 av projekt 945A "Condor");
3) 16 dieselelektriska ubåtar av projekt 887.

I grund och botten är detta en helt eländig mängd, dessutom är den också spridd över alla fyra flottorna i Ryska federationen, och om vi anser att en betydande del av dessa fartyg inte är i tjänst, så är bilden helt ful. Ännu värre, nästan alla fartyg som listas ovan togs i drift på 80-talet och början av 90-talet, och nästan alla av dem kommer att behöva lämna den ryska flottan till 2030. Och vad kan vi ta i bruk istället för dem? Om man i termer av SSBN:er bör förvänta sig ovillkorliga framsteg (8-10 Boreevs och Boreev-A), så när det gäller multipurpose ubåtar är bilden långt ifrån optimistisk. Enligt nuvarande planer ska vi senast 2023 få totalt 7 SSGN:er av projekt 885 och 885M Yasen. Kanske kommer några fler av dessa fartyg att beställas under perioden 2020-2030. Men nu byggs en sådan båt upp till 6 år (Perm fastställd 2016 i flottan förväntas först 2022) och även om deras byggtid inom en snar framtid kan minskas till 4 år, kan vi räkna med att lägga 18 SSGNs "Aska" under perioden 2021-2026? Uppenbarligen inte, vilket betyder att de värsta tiderna för ryska icke-strategiska atomubåtar fortfarande ligger framför oss.

Situationen kan på något sätt korrigeras av icke-kärnkraftsfartyg, nu är det fullt möjligt att förvänta sig att enligt SAP-2011-2020 kommer den ryska marinen att inkludera 12 dieselelektriska ubåtar av projekt 636.3 (sex vardera för Svarta havet och Stillahavsflottan) och tre dieselelektriska ubåtar från projekt 667 Lada. Dessutom kommer de senare kanske aldrig att bli fullfjädrade krigsfartyg, och projekt 636.3 är inte längre det bästa av det som plöjer havets djup. Men fortfarande är det så många som 15 fartyg, och om under perioden 2020-2030 börjar byggandet av de nyaste ubåtarna i Kalina-projektet, kommer vi år 2030 att på allvar kunna öka antalet icke-kärntekniska ubåtar i jämförelse med det vi har idag. Och åtminstone på detta sätt rätta till den verkligt bedrövliga situationen med nukleära multi-purpose ubåtar. Men i allmänhet förväntas varken 2020 eller 2030 ett allvarligt genombrott i antalet ubåtsstyrkor från den ryska flottan.

Men det är just i delen av ubåtar i SAP 2011-2020-programmet som minst antal fel gjordes. Typerna av nukleära och icke-nukleära ubåtar är korrekt identifierade, och arbetet med deras missilvapen är relativt framgångsrikt: Onyx och Caliber var otvetydigt framgångsrika, men Bulava är naturligtvis ifrågasatt. Det är fullt möjligt (här ägnar sig öppna källor inte åt data) att de senaste torpederna "Physicist" och "Case" åtminstone kommer att minska vårt gap i torpedvapen, och kanske till och med utjämna det. Men trots allt detta har misslyckanden i utvecklingen av små icke-nukleära ubåtar och i att minska kostnaderna för de senaste SSBN:erna lett till att vi under de kommande 15 åren i bästa fall kommer att stabilisera den nuvarande situationen.

Vad ska man då säga om ytflottan, i vars konstruktion den ryska flottan, det verkar, bestämde sig för att göra alla tänkbara misstag och inte missa ett enda ...

Att fortsätta
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

103 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +21
    Augusti 10 2016
    Jag läser den med intresse, och ibland till och med med nöje.+". Men det finns också kontroversiella punkter, till exempel detta:
    I allmänhet visade sig Borey vara en extremt framgångsrik båt, som kombinerar måttlig deplacement, ganska kraftfull beväpning (16 SLBM) och utmärkt låga ljudnivåer.
    SSBN-tjänsten för detta projekt har precis börjat och det är helt klart för tidigt att säga hur framgångsrikt det är. Nej Dessutom, enligt min mening, trots att Andrei tog upp ett mycket känsligt ämne och inte tvekar att kalla en spade för en spade, är han ibland benägen till subjektivism och arbetar med information som inte alltid är verifierad.
    1. +14
      Augusti 10 2016
      Citat från Bongo.
      enligt min mening, trots att Andrei tog upp ett mycket känsligt ämne och inte tvekar att kalla en spade för en spade, är han ibland benägen till subjektivism och arbetar med information som inte alltid är verifierad.

      Tja, du måste erkänna Sergey, artiklarna från krischefen Andrei Kolobov är mycket mer informativa och sanningsenliga än artiklarna från kapten 1:a rang Sivakov!
      1. +10
        Augusti 10 2016
        Citat: Serg65
        Tja, du måste erkänna Sergey, artiklarna från krischefen Andrei Kolobov är mycket mer informativa och sanningsenliga än artiklarna från kapten 1:a rang Sivakov!

        Håller absolut med dig! ja Jag läser alltid Andreys publikationer med stort nöje, även om vi bråkade med honom ett par gånger, men det är alltid trevligt att argumentera med en intelligent person! Andrey, skriv mer, tyvärr finns det inte så många sådana författare! god
      2. +2
        Augusti 10 2016
        Jag håller absolut med dig och med min landsman Författaren, men det är särskilt "intrigerande" ATT FORTSÄTTA....
    2. 0
      Augusti 10 2016
      Redan nu kan man med tillförsikt säga att flottans upprustningsprogram fram till 2020 delvis har misslyckats.
      1. +11
        Augusti 10 2016
        Citat: Vadim237
        Redan nu kan man med tillförsikt säga att flottans upprustningsprogram fram till 2020 delvis har misslyckats.

        Jag minns inte ett enda varvsprogram i flottans historia som inte har misslyckats delvis. På pappret finns det alltid storslagna planer, i metall, bara hälften av dem funkar. Nåväl, de gör åtminstone något, och inte som på 90-talet.
        1. +8
          Augusti 10 2016
          Citat: Alex_59
          Citat: Vadim237
          Redan nu kan man med tillförsikt säga att flottans upprustningsprogram fram till 2020 delvis har misslyckats.

          Jag minns inte ett enda varvsprogram i flottans historia som inte har misslyckats delvis. På pappret finns det alltid storslagna planer, i metall, bara hälften av dem funkar. Nåväl, de gör åtminstone något, och inte som på 90-talet.

          "Berget födde en mus..." Flottan är inte byggd för att underhålla allmänheten och inte för att diskutera dess problem på forumen. Det som händer nu kan inte kallas annat än "att lugna den allmänna opinionen". Den monstruösa takten i förintelsen av flottan, som en av de viktigaste, om inte den viktigaste, beståndsdelen av militär makt (observera inte kärnvapentriaden, utan mer allmänt), på 90-00-talet, ger inte ockupationsmyndigheterna i Ryska federationen en försening i tid. Till och med en icke-specialist kan se att för att genomföra en fullvärdig konfrontation med en potentiell fiende till sjöss, är Ryska federationen INTE REDO idag. Det finns inga engångs-, spektakulära ord, handlingar med "kaliber" och flaggdemonstrationer, långt ifrån WAR AT SEA. Vi är definitivt inte redo för det, till skillnad från våra "svurna partners" ...
          1. 0
            Augusti 12 2016
            "Berget födde en mus..."
            Jag ångrar att jag säger JA. Men för det första är Ryssland en landmakt, och för det andra finns det olika möss.
      2. +7
        Augusti 10 2016
        programmet är inte bara ett misslyckande, det finns ingen som bygger och reparerar flottan! allt - de sista farfäderna lämnar sådana kårmän, mekaniker, elektromekar - och. t . etc. och vad ska du göra? utan specialister? Trots allt dödades alla skolor! lärare, utspridda! Tja, hur ska du bygga en flotta???
    3. +15
      Augusti 10 2016
      Citat från Bongo.
      Jag läste den med intresse, och på vissa ställen till och med med nöje "+"

      Tack, kul att höra!
      Citat från Bongo.
      Det finns dock några stridspunkter.

      Ja, var skulle vi vara utan dem :)
      Citat från Bongo.
      SSBN-tjänsten för detta projekt har precis börjat och det är helt klart för tidigt att säga hur framgångsrikt det är.

      Tja, hur ska man säga - det börjar ... visst, å ena sidan har du rätt. Å andra sidan är överföringen av 955 till flottan mer eller mindre regelbunden, det var bara problem med Bulava, men ingen förbannade själva båten. Missnöjet med Severodvinsky sjönk, men jag kommer inte ihåg något sådant i Borey.
      Citat från Bongo.
      ibland är han benägen till subjektivitet och arbetar med information som inte alltid är verifierad

      Det är sant. Jag är bara en person, inget subjektivt är främmande för mig :))) Och det finns väldigt lite verifierad information.
      1. +4
        Augusti 10 2016
        Mindre brister förändrar inte sakens kärna, jag gillade artikeln för dess balanserade tillvägagångssätt och analys av tillståndet i den ryska flottan, försök att hantera kärnan i de problem som ackumulerats i varvsindustrin, utan känslomässiga överlappningar och klichéer, som många artiklar av detta slag syndar ...
        Jag kommer att avstå från kommentarer av professionell karaktär, eftersom jag hade liten kontakt med flottan - jag tjänstgjorde i USSR-armén, utom kanske en gång med den 5:e operativa skvadronen i Medelhavet ...
        Jag önskar dig framgång och ser fram emot att fortsätta....
        1. +4
          Augusti 10 2016
          Tack, jag ska försöka att inte göra mig besviken!
          1. +3
            Augusti 10 2016
            Andrew, gillade verkligen att läsa. god
            Vi väntar på ytflottan.

            Och ett par frågor om artikeln:

            1) Skapandet av en ny marin ICBM var allmänt överraskande. Det kommer inte vara särskilt snart. På mace: har du redan slutfört alla 5 lanseringar som Shoigu schemalagt, eller har allt tystnat?
            2) En serie "askar" ju mindre, desto dyrare. Och som världens praxis visar: MPLARKs kommer aldrig ut billigt. Detta gäller inte bara marinen.
            Kan du berätta för mig hur det går med de efterföljande Ashes? Severodvinsk är i allmänhet i en dimma. Inget hörs om honom. Dök senast upp i en rolig artikel om att hyra ut den till Indien skrattar . Jag kanske bara missade det.
            Ändå måste du klippa dem, eftersom. det finns inget annat alternativ. Kostar kostar, men hur annars?
            3) Jag förstår inte problemen med VNEU: Nederländerna seglar på VNEU, tyskarna också, till och med australiensarna. Varför har vi ett så akut problem? Kanske ett problem med utvecklaren?

            hi
            1. JJJ
              +2
              Augusti 10 2016
              Citat från silver_roman
              Jag förstår inte problemen med VNEU: Nederländerna seglar på VNEU, tyskarna också, till och med australiensarna. Varför har vi ett så akut problem? Kanske ett problem med utvecklaren?

              De går precis som vi. Alla lider. Än så länge har ingen en riktigt fungerande luftoberoende installation. Allt annat är en reklamfars. Idag, ur praktisk synvinkel, kan endast dieselelektriska ubåtar med VNZU-element övervägas.
              I allmänhet revideras flottornas globala roll. Därför blir det nu inte helt korrekt att satsa stort på tidigare projekt. Den primära uppgiften är att hålla befintliga möjligheter flytande. Situationen nu är i själva verket som under de dagar då seglens era avgick
              1. Kommentaren har tagits bort.
            2. +4
              Augusti 10 2016
              Citat från silver_roman
              Skapandet av en ny marin ICBM var allmänt överraskande. Det kommer inte vara särskilt snart.

              Ja, men det kommer det. Arbete med detta ämne måste utföras i alla fall - även en flygande mace är fortfarande inte det bästa vapnet, det är nödvändigt att arbeta vidare entydigt.
              Citat från silver_roman
              På mace: har du redan slutfört alla 5 lanseringar som Shoigu schemalagt, eller har allt tystnat?

              Det verkar som att två lanseringar var planerade i år?
              Citat från silver_roman
              En serie "askar" ju mindre, desto dyrare. Och som världens praxis visar: MPLARKs kommer aldrig ut billigt. Detta gäller inte bara marinen.

              Nåväl, problemet är att Seawolves inte ens drog USA med sin bottenlösa tunna av dollar, och bytte till billigare (och mycket värre) Virginias. Samtidigt fanns det i Sovjetunionen fortfarande en uppdelning i Antei och mer blygsamma Pike-B. Det är väldigt svårt att säga vad vi behöver nu, det är bara en SSGN - det är fortfarande en chock, men om du täcker dina egna SSBN och krossar fiendens atomubåtar, så kan du klara dig med en PLAT. Kanske borde vi återgå till arbetsfördelningen...
              Citat från silver_roman
              Kan du berätta för mig hur det går med de efterföljande Ashes?

              Ja, det är som om allt är regelbundet, i den meningen att de bygger tyst, nm det finns verkligen inga katastrofer
              Citat från silver_roman
              Dök senast upp i en rolig artikel om att hyra ut den till Indien

              Tja, indianernas läppar är inte dumma :))) De kommer inte att ge tillbaka det såklart. "Du behöver en sådan ko själv!"
              Citat från silver_roman
              Jag förstår inte problemen med VNEU: Nederländerna seglar på VNEU, tyskarna också, till och med australiensarna. Varför har vi ett så akut problem? Kanske ett problem med utvecklaren?

              Det finns redan sex av dessa utvecklare. Rubin borde ligga före alla, men där är det möjligt att arbetet helt har hamnat i en återvändsgränd. De utvecklade "väte"-riktningen för VNEU, men det är explosivt och i allmänhet ... det gick rykten om att Rubiniterna, efter att ha ätit en otrolig mängd budgetpengar för väte VNEU, nu helt enkelt är rädda för att förklara det som en återvändsgränd, eftersom designbyråerna kan slitas sönder som en värmedyna för detta.
              1. +2
                Augusti 10 2016
                Om indianerna verkade information glida fram om att de gick med på en andra Pike.

                Här är ett bakhåll med VNEU förstås. Det verkar som att priser redan har delats ut för ett praktiskt taget "seriefärdigt" DT-reformerblock från Rubin (publicering i april), men sedan dess har det varit tyst. Även om tanken är väldigt sund. Eller så kanske de verkligen nådde antingen poängen eller verkliga resultat och klassificerade arbetets framsteg. Väldigt, förresten, i vår stil. @@
              2. 0
                Augusti 11 2016
                Citat: Andrey från Tjeljabinsk
                även en flygande mace är fortfarande inte det bästa vapnet

                Vad är problemet med den flygande muskulaturen? kastbar vikt? räckvidd? det verkar som om det täcker alla stater, men du behöver inte mer.
                Hennes vikt går naturligtvis inte att jämföra med R-29 eller R-39, men ändå görs partiskheten på system för att övervinna missilförsvar, tricks - falska block, etc.
                Det och 8 block på 150 kT verkar inte vara tillräckligt. Och det verkar som att färre block är möjliga, men 300 vardera.
                Citat: Andrey från Tjeljabinsk
                Det verkar som att två lanseringar var planerade i år?

                den typ något har tystnat eller gör det vnyadka från alla.
                Citat: Andrey från Tjeljabinsk
                Tja, problemet är att Seawolfs inte ens drog USA med sin bottenlösa tunna dollar

                "kära" bland oss ​​och bland jänkarna är ett extremt annorlunda koncept. Om vårt huvud uppskattas till 1.5 gröna yards, då är sjöulvarna, jag är säker på att de drar 5. Dessutom är det inte klart hur mycket de kommer att skära där. De har korruption och en militär lobby mycket coolare än våra "valpar" inom försvarsindustrin. De där. detta är redan inte korruption, utan en fullfjädrad sida av affären, där en del av degen helt enkelt måste hamna i fickorna på byråkrater, militärer etc.
                På bekostnad av BOARDS - icke-nukleära sådana räcker för detta, men det är nödvändigt att komma ihåg antingen VNEU eller åtminstone litiumjonbatterier.
                Det är för häftigt att ha så många olika projekt i flottan. Helst skulle naturligtvis vara 955, 885 och "viburnum". Jag tror att det skulle vara tillräckligt.
                Jag vill inte att det ska vara som i ytflottan: 100500 projekterar bara RTO:er.,

                När det gäller "askträden": som jag förstår det, är den 885M redan igång nu? Det är förmodligen förseningen. Detta är problemet vi har: medan vi lämnar över huvudet finns det redan många förbättringar och nästa seriella blir huvudet med bokstaven "m". Jag gillar amers tillvägagångssätt: de nitade 200 F-35. Ja, de är fuktiga, men de är och flyger. Nu kommer de att tänka på det, block II kommer att tillägnas och allt surrar. Det skulle vara nödvändigt att nita flottan redan, eftersom. snart finns det inget att simma på, och sedan uppgradera dem. Kazan byggs under mycket lång tid.
  2. +2
    Augusti 10 2016
    Fortsättning följer ... Redan uppmuntrande, annars har jag redan bestämt mig för att allt skulle sluta med en ubåt.
    1. +4
      Augusti 10 2016
      Citat från leto
      och då bestämde jag mig redan för att allt skulle sluta med en ubåt.

      Självklart inte. Vi har mer eller mindre allt med en ubåt, men med ytvatten ... i allmänhet en sång.
      1. 0
        Augusti 10 2016
        Citat: Andrey från Tjeljabinsk
        men med ytvattenmän... i allmänhet en sång.

        ... för olika röster, medan artisterna är i olika grader av berusning ...
        1. +1
          Augusti 10 2016
          Citat från leto
          .för olika röster, medan artisterna är i olika grader av berusning ...

          vad Men du, som nybörjare, vad tror du, vilken typ av ytflotta behöver Ryssland?
          1. +2
            Augusti 10 2016
            En bra fras överst handlade om gränsen till epoker. Nu finns det så många rustningsutvecklingar i processen. Och det är inte klart vad som kommer att gå och vad som kommer att bryta av. Och under vilken kanon att bygga fregatter?
            Om allt verkar vara klart med UKKS, hur man börjar det är en annan fråga. Hur är det med spaning och målbeteckningssystem? Och hur är det med fartygs- och gruppluftvärn? Ekolod, självförsvarssystem, RTR- och EW-utrustning ...
            Och det finns många lovande projekt, men det finns nästan ingenting i verklig beredskap. Tja, förutom kanske Caliber och Onyx. Korsvägar.
      2. +3
        Augusti 11 2016
        Citat: Andrey från Tjeljabinsk
        Vi har mer eller mindre allt med en ubåt, men med ytvatten ... i allmänhet en sång.
        Andrey, hej.
        Kommer du ihåg Nekrasov? ("... detta stön kallas SÅNG av oss...") översittare
        1. 0
          Augusti 11 2016
          Citat: Boa constrictor KAA
          Kommer du ihåg Nekrasov? ("... vi kallar detta stön för en SÅNG..."

          Jag hälsar dig helhjärtat! drycker
          Ja... Fast allt detta påminner mig mer om Krylov, med sin svan, som gädda cancer...
  3. +8
    Augusti 10 2016
    En utmärkt artikel, jag förväntade mig inte ens att se en sådan icke-VO. Fotografiet av BATTLE gav en extremt deprimerande effekt (min tidigare order). Hmm ... nästan nya fartyg togs ur drift.....
    1. +2
      Augusti 10 2016
      Citat från Dimon19661
      Utmärkt artikel, jag förväntade mig inte ens att se en sådan icke-VO

      Tack!
      Citat från Dimon19661
      Fotografiet av BATTLE gav en extremt deprimerande effekt (

      Inte det ordet. Speciellt med tanke på att det "live" fartyget av denna typ är extremt vackert.
  4. +8
    Augusti 10 2016
    Tja, vem kom på idén att ge de senaste ubåtsnamnen från den inhemska bilindustrin?
    Andrey från Tjeljabinsk - faktiskt KALINA - ett bittert bär! Och "Lada" är en gammal rysk gudinna.wink
    Och för bilen "Kalina" - kostnaden för en kilometer timme "Kalina" är mycket billigare än NÅGRA andra bilar. Därför försöker den franska ledningen för AvtoVAZ att "driva" den och sätta Datsuns och Almers som ingen behöver på löpande band. hi
    P, S, Och artikeln är cool! god
    1. +1
      Augusti 10 2016
      Jag tror att kostnaden för en kilometertimme på en "slant" är ännu lägre. Jag tror att den enda önskan som ledarskapet för AvtoVAZ har är att tjäna pengar.

      Och namnet gavs av samma personer som gav den ryska militärubåten namnet för att hedra den kommersiella kampanjen. )
      1. +5
        Augusti 10 2016
        Citat från clidon
        Och namnet gavs av samma personer som gav den ryska militärubåten namnet för att hedra den kommersiella kampanjen. )

        Kom ihåg 90-talet hur de döpte om krigsfartyg för sponsringens skull, även med pengar, till och med med mat, till och med med färg ... Det fanns RRC "Glory" (vad kunde låta bättre?) blev "Moskva" för att hälla ut ängar av pengar.
        1. +12
          Augusti 10 2016
          Citat från leto
          Det fanns RKR "Slava" (vad kunde låta bättre?) blev "Moskva" för att ösa ut ängar av pengar.

          Som ett vittne till denna händelse är jag redo att buga för Yuri Mikhailovichs fötter för detta! Och jag tycker inte att det är skamligt, hans hällda pengar räddade kryssaren och Svartahavsflottan föll till en bråkdel av sexton med en kombinerad utrustning. Han, till skillnad från balabolov, gjorde jobbet!
          1. JJJ
            +6
            Augusti 10 2016
            Citat: Serg65
            Som ett vittne till denna händelse är jag redo att buga för Yuri Mikhailovichs fötter för detta!

            Yuri Mikhailovich räddade barnen i Severodvinsk från svält genom att ordna gratis varma måltider i stadens skolor på huvudstadens bekostnad. Bara detta avskriver mycket för honom, och det kommer att tillskrivas Herren. Så han tillbringar tid i bigården och inte i avverkningen
    2. +6
      Augusti 10 2016
      Citat: Ingvar 72
      Andrey från Tjeljabinsk - faktiskt KALINA - ett bittert bär! Och "Lada" är en gammal rysk gudinna.

      Tyvärr, vår bilindustri försökte göra dessa namn förknippade endast med den. am
      Citat: Ingvar 72
      Och för bilen "Kalina" - kostnaden för en kilometertimme av "Kalina" är mycket billigare än för NÅGON andra bilar

      Det är svårt att tro det :)
      1. +3
        Augusti 10 2016
        Citat: Andrey från Tjeljabinsk
        Tyvärr, vår bilindustri försökte göra dessa namn förknippade endast med den.

        Jag har själv kört Kalina i 5 år - det tog NÅGÅ gånger mindre pengar för underhåll än för Opel Astra (jag slutade i 6 år).
        Citat: Andrey från Tjeljabinsk
        Det är svårt att tro det :)

        Lätt att kolla! wink
        1. +2
          Augusti 10 2016
          Citat: Ingvar 72
          Jag har själv kört Kalina i 5 år - det tog NÅGÅ gånger mindre pengar för underhåll än för Opel Astra (jag slutade i 6 år).

          Jag har kört en Toyota-Auris (inte en Yaris subcompact, utan en analog till kungen) sedan 2009 har jag fyllt på bensin, bytt olja för underhåll, och ibland bytte de bromsskivorna (slipade ner). Allt. Jag spenderade inte pengar på reparationer (de knackade lite ett par gånger, så försäkringsbolaget betalade för reparationerna). En släkting har viburnum. Det bleknar, det bleknar...
          1. +3
            Augusti 10 2016
            Även om detta är offtopic, men min vän Kalina har reparationer, men de är alla slantar eller en garanti i början. Och med utländska bilar, vilken tur, någon praktiskt taget utan problem, någon med sådana jambs att även ljuset av slaktkroppen. Som en kollega från arbetet med Tiguan lossnade kedjan. Översyn av motorn i 40 tusen. Bilen är bara tre år gammal. Men mer bekväm och rymlig.
  5. +8
    Augusti 10 2016
    hi Välkommen Andrey! Den här gången berörde du det brinnande ämnet om tillståndet och utvecklingen av flottan! Jag läste med intresse någonstans jag håller med, men någonstans finns det kontroversiella punkter.
    I huvudsak är SAP-varvsprogrammet för 2011-2020 ett program för att bygga en kustflotta som fokuserar på att skydda moderlandets sjögränser. Det bör erkännas att detta är det enda rimliga alternativet för utvecklingen av flottan vid den tiden.

    Här har du helt rätt, det är inte så dyrt att bygga ett hangarfartyg, men det behövs flygplan, flygplan behöver ett utbildningscenter, ett fartyg behöver grundläggande infrastruktur, utbildningsavdelningar behövs för att bilda en besättning (jag minns på 80-talet i Kronstadt där var en specialutbildningsavdelning som producerade brandmän för TAKR, enligt mitt nr 999). Nu skyller många regeringen och Putin personligen på oljenålen, men ingen erbjuder ett snabbt och adekvat alternativ för att ersätta råvarukomponenten i den ryska ekonomin. Men pengar behövs NU och det är nödvändigt att bygga inte bara fartyg, flygplan och stridsvagnar. När det gäller flottan, för att skapa en havsflotta, behövs inte bara krigsfartyg i oceanzonen, utan också en lämplig hjälpflotta, ofta många gånger större än krigsfartygens fartygssammansättning. Så du har helt rätt...
    Programmet utarbetades med hänsyn till de verkliga möjligheterna för inhemsk skeppsbyggnad: huvudvikten ligger på ubåtar och relativt små fartyg - korvetter och fregatter. Således har rysk skeppsbyggnad möjlighet att utvecklas "från enkel till komplex

    Instämmer inte alls..
    4 burkar universella landningsfartyg (UDC) av typen Mistral

    I ljuset av att RF:s försvarsministerium och Stillahavsflottan i synnerhet återvänder till Kurilöarna, skulle dessa burkar vara mycket användbara med tanke på bristen på kojer och platser som är lämpliga för landning.
    Det var verkligen roligt att höra hur Project 22350-fregatten, med sin räckvidd på 4 000 nautiska mil vid 14 knop, allmänt kallades ett oceangående fartyg. Här är de sovjetiska kryssarna i 26-bis-projektet, som kan resa 4 880 miles i 18 knop (och Stillahavskryssarna - till och med upp till 5 590 miles med samma hastighet) - dessa är, som allmänt erkänt, fartyg med en mycket begränsad kryssning utbud som är tillräckligt för Svarta havet och Östersjön, men olämpligt för teatrarna i norra och Stilla havet. Och fregatten 22350 är oceangående.

    Andrey, med tanke på dina artiklar om projekt 26-26 bis, vet du inte vad Slava LCR gjorde i Medelhavet! Den ryska flottan skiljer sig från fiendens flottor genom att den är oförutsägbar översittare ! Dessutom är pr. 22350 i huvudsak en fortsättning på begreppet pr. 1135, och stormsvalorna har förmodligen aldrig varit i Australien och Antarktis.
    För detta återstod "ingenting alls" - för att korrekt bestämma klasserna och prestandaegenskaperna för fartygen som ingår i programmet, koppla dem till kapaciteten hos inhemska designbyråutvecklare av sjövapen och andra instrument och utrustning. Jo, branschen förstås.

    Det är där hunden ligger begravd!
    Och artikeln förstås +
    1. +7
      Augusti 10 2016
      Citat: Serg65
      Dessutom är pr. 22350 i huvudsak en fortsättning på begreppet pr. 1135, och stormsvalorna har förmodligen aldrig varit i Australien och Antarktis.

      Om 1135 finns en utmärkt bok Vasiliev P., Mashensky S. "Ett skepp som en fågel. Patrullfartyg av projekt 1135, 1135M, 11353, 11352". Alla militära tjänster är listade där. När jag först läste den blev jag mycket förvånad – hur länge dessa fartyg dinglade i haven, bortom alla standarder för autonomi. I detta avseende är en mycket viktig, men knappast märkbar händelse, utläggningen av försörjningsfartyg 23130 och 23131 vid Nevsky- och Kerch-varven. Mycket nödvändiga fartyg - med tankfartyg i allmänhet har allt varit väldigt dåligt med oss ​​hittills. Deras driftsättning kommer till och med att tillåta 22350 och 11356 att åka till Indiska oceanen utan att förlita sig på kustbaser (som vi nästan inte har några).
      1. +3
        Augusti 10 2016
        Hej Alexey hi . Många berättelser om den sovjetiska flottan är kopplade till Petrels här, inklusive de "självlösa" som ramlar "Yorktown" och "Zadorny" i fantastisk isolering som gör djärva och vågade manövrar mot AUG-skeppen i spetsen för "J. Washington " medan de bevakade TAVKR "Kuznetsov" 1991 .. ..var skeppen ädla, dessa Petrels, och befälhavarna matchade dem.
        Citat: Alex_59
        Mycket nödvändiga fartyg - i allmänhet har allt varit väldigt dåligt med tankfartyg hittills

        Vi har ett problem inte bara med tankfartyg, det finns inga Vattumän, förrådstransporter, ACC-fartyg, moderskepp, få kölare, SRs, och till och med en vagn och en liten vagn med fartyg!
        1. 0
          Augusti 10 2016
          Citat: Serg65
          Vi har ett problem inte bara med tankfartyg, det finns inga Vattumän, förrådstransporter, ACC-fartyg, moderskepp, få kölare, SRs, och till och med en vagn och en liten vagn med fartyg!

          Det verkar vara en del framsteg, men inte stora.
          SS pr. 20180 byggdes, pr. 21300. MB byggs 22870, båtar 23040, 23370.
          BGK-projekt 19920, 19910, OIS 22010.
          De började röra på sig.
          1. +1
            Augusti 10 2016
            Citat: Alex_59
            SS-projekt 20180

            Men det här är SS "Elbrus" pr.537 - en stad, en fabrik och en ångbåt i ett.
            Deplacement 13400 ton, längd 175 m, bredd 35 m och djupgående 9,5 m.
            En sann livräddare i havet!
    2. +2
      Augusti 10 2016
      Hälsningar, kära Sergey!
      Citat: Serg65
      någonstans håller jag med, men någonstans finns det kontroversiella punkter

      Vart gör man utan dem :))
      Citat: Serg65
      Nu skyller många regeringen och Putin personligen på oljenålen, men ingen erbjuder ett snabbt och adekvat alternativ för att ersätta råvarukomponenten i den ryska ekonomin.

      Problemet är inte att det inte finns något snabbt alternativ. Hon finns verkligen inte. Problemet är att vårt ledarskap INTE förstår hur man ska ta sig därifrån och (tydligen - inte med flit) gör allt för att stanna kvar på det, även om det finns möjligheter att kliva av (inte snabbt).
      Citat: Serg65
      Instämmer inte alls..
      4 burkar universella landningsfartyg (UDC) av typen Mistral

      :)))
      Citat: Serg65
      I ljuset av att RF:s försvarsministerium och Stillahavsflottan i synnerhet återvänder till Kurilöarna, skulle dessa burkar vara mycket användbara med tanke på bristen på kojer och platser som är lämpliga för landning.

      Varför då? I den japanska luftfartens radie kommer vi fortfarande inte att etablera förnödenheter, att skicka UDC dit utan luftskydd är mindre än ett IA-regemente - det är lite skumt, och det finns ingenstans att få ett IA-regemente från Kurilerna. Tja, i fredstid och utan UDC kommer vi att reda ut det.
      Citat: Serg65
      Andrei, med tanke på dina artiklar om projekt 26-26 bis, vet du inte vad Slava LCR gjorde i Medelhavet

      Jag vet, jag vet :))) Men strängt taget är utbudet fortfarande för litet. Vårt folk på 350-ton jagare i Tsushima passerade halva världen, men du måste erkänna, detta är ingen anledning att kalla dem havskepp :)
      Citat: Serg65
      och "Petrels" har förmodligen inte varit i Australien och Antarktis

      Ja ... legendariska fartyg
      Citat: Serg65
      Och artikeln förstås +

      Tack!
      1. +1
        Augusti 10 2016
        Citat: Andrey från Tjeljabinsk
        Varför då? I den japanska luftfartens radie kommer vi fortfarande inte att etablera förnödenheter, att skicka UDC dit utan luftskydd är mindre än ett IA-regemente - det är lite skumt, och det finns ingenstans att få ett IA-regemente från Kurilerna.

        Flygfält Burevestnik (Iturup) - bana 2400x33, statlig - aktiv
        Iturup flygfält (Iturup island) - bana 2300x42, delstat - aktiv
        Flygfält Vetrovoye (Iturup Island) - bana 3000x70, skick - förstört
        Sokol flygfält (Dolinsk, Sakhalin Island) - bana 2500x46, delstat - aktiv
        Khomutovo flygfält (Sakhalin Island) - bana 3500x45, delstat - aktiv
        Aerodrome Leonidovo (Poranaisk, Sakhalin Island) - bana 2000x57, skick - delvis förstörd
        1. +1
          Augusti 10 2016
          Citat: Alex_59
          Flygfält Burevestnik (Iturup) - bana 2400x33, statlig - aktiv
          Iturup flygfält (Iturup island) - bana 2300x42, delstat - aktiv

          Det är mycket osannolikt, för att vara ärlig, för precis under näsan på japanerna kommer det inte att vara svårt att slå ut dessa flygfält, utan att skydda ...
          Citat: Alex_59
          Sokol flygfält (Dolinsk, Sakhalin Island) - bana 2500x46, delstat - aktiv
          Khomutovo flygfält (Sakhalin Island) - bana 3500x45, delstat - aktiv

          Ja, det här kan hjälpa. Men så vitt jag hört är Sachalins luftförsvarsflygfält helt kollapsade och helt oförmögna att bekämpa, ingenting kan baseras på dem
          1. +4
            Augusti 10 2016
            Citat: Andrey från Tjeljabinsk
            Det är mycket osannolikt, för att vara ärlig, för precis under näsan på japanerna kommer det inte att vara svårt att slå ut dessa flygfält, utan att skydda ...

            Tja, anka lever inte med ett enda flyg ... Det är nödvändigt att ge skydd på ett lämpligt sätt, med hjälp av luftvärnssystem, radar. Under sovjettiden var IAP PVO baserad i Burevestnik - 40 fordon, inga problem. Iturup är en civil flygplats, men den kan acceptera ett annat regemente, eller att skingra flygplan från Burevestnik. Vind - som ett extra obanat flygfält + helikoptrar. Den byggdes på stenar, och hade ingen konstgjord yta ens under sina bästa år, även om det var planerat att plantera "strateger" på den.
            Citat: Andrey från Tjeljabinsk
            Ja, det här kan hjälpa. Men så vitt jag hört är Sachalins luftförsvarsflygfält helt kollapsade och helt oförmögna att bekämpa, ingenting kan baseras på dem

            Falcon - aktiv, inte förstörd, används regelbundet, även om den inte har en permanent baserad del. Leonidovo - takplattor har delvis tagits bort, men infrastrukturen har bevarats, efter vissa restaureringsinsatser kan den fortfarande tjäna. Det finns också Smirnykhs flygfält - här är det helt förstört. Khomutovo är en civil flygplats; vid vägran från civil flygtrafik kan upp till 2 regementen placeras på den.
          2. +1
            Augusti 10 2016
            Citat: Andrey från Tjeljabinsk
            Såvitt jag hört är Sachalins luftförsvarsflygfält helt kollapsade och helt oförmögna att bekämpa, ingenting kan baseras på dem

            vad så kriget med Japan är inte imorgon!
      2. +2
        Augusti 10 2016
        Citat: Andrey från Tjeljabinsk
        Problemet är inte att det inte finns något snabbt alternativ. Hon finns verkligen inte. Problemet är att vårt ledarskap INTE förstår hur man ska ta sig därifrån och (uppenbarligen - inte med flit) gör allt för att stanna kvar på det, även om det finns möjligheter att kliva av (inte snabbt) är.

        Jag behöver desperat köpa en kamrem, två finansieringsalternativ; ta en göm från nattduksbordet, eller vänta på lönen översittare . I mitt fall, ta en göm. bältet är redan dött wink
        Citat: Andrey från Tjeljabinsk
        I den japanska luftfartens radie kommer vi fortfarande inte att etablera leveranser

        Under sovjettiden var 41 IAP baserad på Iturup (Burevestnik) och flygfältet för hoppet "Vetrovoi" var också baserat där, så "figvam-Eskimo national hut" wink
        1. +1
          Augusti 10 2016
          Citat: Serg65
          Jag behöver desperat köpa en kamrem, två finansieringsalternativ; ta en göm från nattduksbordet, eller vänta på lönen. I mitt fall, ta en göm. bältet är redan dött

          Det finns ett tredje alternativ, som många av våra politiker älskar så mycket. Köp inte ett bälte utan släng av bilen som den är, intäkterna går dels offshore, dels till "stabiliseringsfonden". För resten - rör upp en semester, som OS i Sotji. Huvudvärk - noll, annars måste du fortfarande ta reda på i dessa bälten vad de är, hur du byter dem.
  6. +1
    Augusti 10 2016
    Vad stolt jag var när jag såg dokumentären om pl Shark. där, precis som Severstal visades, som hade sitt säte i Severodvinsk. och vad var min besvikelse när jag fick reda på att nästan hela raden av hajar skickades för bevarande. sådana jättar. kunde fortfarande simma för att göra om dem och så vidare. till slut fanns det bara en kvar och den som testplats. mycket mycket ledsen
    1. +1
      Augusti 10 2016
      Från 941 tröttnade jänkarna helt enkelt, så ett av förutsättningarna för kollapsen var att skära 941.
  7. -2
    Augusti 10 2016
    Artikel plus. Det smaskigaste ligger uppenbarligen framför – om ytkomponenten.
    eftersom fast bränsle ger raketen ett antal betydande fördelar. Lägre flygbana
    Formen på BR-flygbanan bestäms av stigningsvinkeln och hastigheten vid ögonblicket för dragkraftsavskärning för det sista stödsteget. Bränsle är sekundärt. Men det är det, nitpicks. le
    Och så under perioden 1990-2010. industrin levde inte, men överlevde, efter att ha fått ett slag, kanske till och med kraftigare än under perioden 1917 - 1927,
    Nu kommer Kaptsov och säger att det är ännu värre nu, men under Jeltsin byggde vi hoo. Varvsindustrin (och industrin i allmänhet) är en inert sak - det finns inga beställningar idag - kollapsen kommer att ske om tio till tjugo år. Så det värsta är ännu att komma.
    1. 0
      Augusti 10 2016
      Citat: Alex_59
      Formen på BR-flygbanan bestäms av stigningsvinkeln och hastigheten vid ögonblicket för dragkraftsavskärning för det sista stödsteget. Bränsle är sekundärt

      Som jag förstår det, gör det betydligt mindre aktiva området för SLBM:er för fast bränsle att samma stigningsvinkel kan göras skarpare än för flytande bränsle, men jag kanske har fel begära
      1. +1
        Augusti 10 2016
        Citat: Andrey från Tjeljabinsk
        Som jag förstår det, gör det betydligt mindre aktiva området för SLBM:er för fast bränsle att samma stigningsvinkel kan göras skarpare än för flytande bränsle, men jag kanske har fel

        Vilken vinkel som helst kan ställas in medan motorn är igång - flygningen är kontrollerad. Efter att du har stängt av fjärrkontrollen kommer vinkeln att ändras endast under påverkan av gravitationen. Under tiden fungerar fjärrkontrollen, du kan åtminstone göra 90 grader, åtminstone noll. Oavsett typ av bränsle.
  8. +2
    Augusti 10 2016
    Författaren använder termen "modern sjöslag". Men vad är det här? Jag minns det sista av de "moderna sjöstriderna" på Falklandsöarna och vår patrulls rammande av en amerikan på 80-talet. Greenpeace och minexplosioner räknas inte.
    Ingen vet vad ett sjöslag är på XNUMX-talet förrän detta slag inträffar. I en tid när du kan sjösätta en Caliber från ett oansenligt containerfartyg och träffa något betydande med det, ändras prioriteringarna snabbt.
    Vem är bättre att träna för modern krigföring, missilbesättningar eller besättningar för sina potentiella mål? Ingen vet. Försöker bara gissa. Den som gissar rätt vinner, om något.
    1. -1
      Augusti 10 2016
      Ganska rätt. Du kan enkelt konvertera ett containerfartyg
      under ett fullfjädrat krigsfartyg.
      Montera ett par S-300 installationer på den för att skydda mot flygplan,
      ett par Thors mot lågtflygande mål, flera Caliber launchers för attacker.
      Och en 150 mm kanon för beställning. Framför denna drottning av haven, låt minsveparen rensa från minor och låt en dieselubåt springa underifrån för att skydda mot torpeder.
      Och du får ett kraftfullt marinskepp.
      Jag glömde också radartornet.
      1. Kommentaren har tagits bort.
        1. -2
          Augusti 10 2016
          Citat från Cat Man Null
          Citat från: voyaka uh
          Och en 150 mm kanon för beställning. Framför denna drottning av haven, låt minsveparen rensa från minor och låt en dieselubåt springa underifrån för att skydda mot torpeder.
          Och du får ett kraftfullt marinskepp.
          Ytterligare ett torn med radar

          – Du försöker förklara något för freaks ... fult, jag är rädd för ord
          – det här är inte människor, det här är kött

          Jag är trött på att skriva om detta ämne. unstalaaaaa"

          Och minusoff borde vara hundra ... mindre intressant skrattar
      2. 0
        Augusti 10 2016
        Citat från: voyaka uh
        Du kan enkelt konvertera ett containerfartyg
        under ett fullfjädrat krigsfartyg.
        Montera ett par S-300 installationer på den för att skydda mot flygplan,
        ett par Thors mot lågtflygande mål, flera Caliber launchers för attacker.
        Och en 150 mm kanon för beställning. Framför denna drottning av haven, låt minsveparen rensa från minor och låt en dieselubåt springa underifrån för att skydda mot torpeder.
        Och du får ett kraftfullt marinskepp.
        Jag glömde också radartornet.

        I gamla VIF:s varma lamptider, uv. FVL föreslog att man skulle göra exakt samma sak utifrån en supertanker. Han argumenterade detta med TN:s höga överlevnadsförmåga, som visades under kriget i Persiska viken.
      3. +2
        Augusti 10 2016
        Citat från: voyaka uh
        Ganska rätt. Du kan enkelt konvertera ett containerfartyg
        under ett fullfjädrat krigsfartyg.
        Montera ett par S-300 installationer på den för att skydda mot flygplan,
        ett par Thors mot lågtflygande mål, flera Caliber launchers för attacker.
        Och en 150 mm kanon för beställning. Framför denna drottning av haven, låt minsveparen rensa från minor och låt en dieselubåt springa underifrån för att skydda mot torpeder.
        Och du får ett kraftfullt marinskepp.

        Aleksey, du ska vara försiktig eller nåt, palestinier och libaneser finns nog på sidan!
      4. +1
        Augusti 10 2016
        Ett par lasrar till från ovan, och en skyttel för spaning....
        Och när det gäller ditt förslag, ett handelsfartyg kan ALDRIG göras om till ett fullfjädrat krigsfartyg - detta är helt enkelt omöjligt, även med mycket pengar och en stor önskan. Det maximala du får är en raider, vars stridsvärde tenderar till noll i moderna förhållanden.
        1. -1
          Augusti 10 2016
          Kalla det så här: en mobil havsbaserad missilbas.
    2. Kommentaren har tagits bort.
    3. +2
      Augusti 10 2016
      Citat från baudolino
      Författaren använder termen "modern sjöslag". Men vad är detta?

      pantsätta på e4!
      Citat från baudolino
      Ingen vet vad ett sjöslag är på XNUMX-talet förrän detta slag inträffar.

      Just det, vi sitter och väntar på den första sjökollisionen på 21-talet, och vart kurvan tar oss!
      Citat från baudolino
      I en tid när du kan sjösätta en Caliber från ett oansenligt containerfartyg och träffa något betydande med det, ändras prioriteringarna snabbt.

      Vad kan träffas med en betydande "Caliber" i havet?
      Citat från baudolino
      Vem är bättre att träna för modern krigföring, missilbesättningar eller besättningar för sina potentiella mål?

      Byggare, efter kriget kommer det att finnas många byggarbetsplatser!
      1. 0
        Augusti 10 2016
        Citat: Serg65

        Just det, vi sitter och väntar på den första sjökollisionen på 21-talet, och vart kurvan tar oss!

        Du kan inte rita en kurva från en punkt. le För att förstå vad ett modernt sjöslag är behöver vi statistik över striderna på moderna fartyg med tränade team.
        Och det kommer att vara som i början av förra seklet:
        - bry dig inte om huvudpistolen, snabb eld av medelkaliber är viktigare!
        - ner med medelkalibern - du ger ett stort kanonskepp med en tretums sekundär beväpning!
        - mmm ... det skulle vara nödvändigt att returnera den normala anti-minkalibern till LC.

        Och alla dessa kast var resultatet av nästa krig.
        1. +1
          Augusti 10 2016
          Citat: Alexey R.A.
          Och alla dessa kast var resultatet av nästa krig.

          Åh Alexey, idag utan att kasta krig! Skeppsbyggare och marinchefer är fysiskt oförmögna att hålla jämna steg med vapentillverkarna. De gjorde ett skepp, men vapnet är redan föråldrat .... här är ett nytt för dig, men du måste fortfarande komma på ett koncept för stridsanvändning för ett nytt. Enligt min mening härifrån och slinka från projekt till projekt.
    4. +2
      Augusti 10 2016
      Men hur är det med attacken av georgiska båtar den 08.08.08?
  9. 0
    Augusti 10 2016
    Författaren har rätt. I vårt land är det viktigare för kapitalisterna att mjölka landet än att stärka det. För att vända denna situation måste du ha viljan och modet, vilket myndigheterna inte har.
    1. -8
      Augusti 10 2016
      Citat: Mareman Vasilich
      Författaren har rätt. I vårt land är det viktigare för kapitalisterna att mjölka landet än att stärka det. För att vända denna situation måste du ha viljan och modet, vilket myndigheterna inte har.

      mavreman vasi (b) d ..... kronan inte trycker?
      - i en dåre .... där, där är de precis så, de accepterar ... bara lätt, kom igen (fan) ....
      1. +2
        Augusti 10 2016
        Konstig din katt. Du ger ofta ut adekvata kommentarer, och ibland slår du ut något sådant ... Du vill definiera en chela i en dåre. Det vill säga, du håller inte med om att det militära varvsprogrammet har misslyckats nästan totalt? Vad är ditt bevis? Argument. Det finns många argument för programmets misslyckande. Låt möta det. Under kommunisterna fanns ett systematiskt tillvägagångssätt, bra eller dåligt, men det var det. Nu är det faktiskt "en del i skogen, en del till ved", d.v.s. USC, som en enda struktur, existerar inte, och hur de än försöker sätta ihop det, smulas det sönder som sand. Det beror på att det inte finns någon enskild ägare – staten, som skulle kunna säkerställa utvecklingen av hela branschen som helhet. Det visar sig att var och en drar en bit av filten över sig och det finns ingen integritet vare sig i planerna eller i resultatet av arbetet. Dessutom är kompetensen hos marinens högsta ledning i försvarsorderplanering inte särskilt hög. Plus teknisk och personallig efterblivenhet. Jag tror att endast en fullständig förstatligande av industrin under statens strängaste kontroll (ja, du kan hitta 2-3 personer i landet som inte stjäl och inte tar mutor) kan höja den här industrin på fötter. Och vi får det, som i en fabel om en svan, cancer och en gädda.
  10. -3
    Augusti 10 2016
    Till författaren, som en person som inte tjänstgjorde i marinen


    Nuuu ... Sea response sofftrupper?
    1. +3
      Augusti 10 2016
      Citat från hiukoko
      Nuuu ... Sea response sofftrupper?

      När det gäller de frågor som tagits upp kommer det att finnas anspråk, o sjökapten? :)))
  11. +1
    Augusti 10 2016
    Men nu byggs en sådan båt upp till 6 år (Perm fastställd 2016 i flottan förväntas först 2022) och även om deras byggtid inom en snar framtid kan minskas till 4 år, kan vi räkna med att lägga 18 SSGNs "Aska" under perioden 2021-2026? Uppenbarligen inte, vilket betyder att de värsta tiderna för ryska icke-strategiska atomubåtar fortfarande ligger framför oss.

    Jag kan hålla med författaren om att Yasen- och Yasen-M-projekten är framgångsrika när det gäller funktionalitet, men kostnaden och byggtiden täcker helt och hållet alla dessa plus.
    Och då uppstår frågan om vad man ska göra med multifunktionsfordon då ...
    Jag tror att det mest korrekta sättet för idag är att bygga både specialiserade och universella ubåtar. Och det finns ingen tid för fett. "Kazan" har varit under konstruktion i 7 år! Dessutom har tidsfristerna skjutits tillbaka med ytterligare 2 år, det vill säga inte 7, utan minst 9 år! Och denna MAPL är huvudet Ash-M.
    Lada-projektet misslyckades, och detta måste ärligt erkännas, och det är därför man nu försöker påbörja bygget av Kalinaprojektets ubåt så snart som möjligt. Kommer det att fungera får tiden utvisa.
    Kanske, som ett alternativ, komma ihåg ubåtsprojekten som oförtjänt begränsades och inte uppfinna hjulet på nytt, men efter att ha slutfört dem med hänsyn till modern teknik och realiteter, börja bygga dem? Vem vet...
  12. 0
    Augusti 10 2016
    Citat: Andrey från Tjeljabinsk
    På grundval av de frågor som tagits upp kommer kraven att vara


    Tja, det finns en: ämnesinformation från öppna källor?

    Citat: Andrey från Tjeljabinsk
    om sjökapten?


    Mottagen. :)
    1. 0
      Augusti 10 2016
      Citat från hiukoko
      Tja, det finns en: ämnesinformation från öppna källor?

      Åh visst. För stängt gick jag inte ut :)
  13. +2
    Augusti 10 2016
    Artikel av Mr. Obvious.
    Alla applåderar, men jag gillade nästan ingenting. Och viktigast av allt - en person skriver (författaren) att han inte en sjöman. Detta är nyckelordet.
    Ja, han pratar som en analytiker. Men efter att ha berört ett globalt ämne försöker han beskriva alla problemen med vår flotta i en liten artikel. Allt detta är så tydligt.
    Lord Vilnit och Solomonov, som är de allmänna formgivarna för designbyrån, som den högt respekterade författaren skriver om, gjorde allt för att sträcka ut och prata om dessa problem i sina enheter. För finansieringens skull har de äventyrat vårt lands säkerhet och vilar nu på sina lagrar. Detta är särskilt värt att nämna när man analyserar situationen inom varvsindustrin.
    Nederlaget för militära utbildningsinstitutioner i flottans struktur under Serdyukov. Är detta inte ett svar på situationen med ledningsstaben.
    Att inte tala om orsakerna alls, utan bara antyda dem - allt detta luktar fortfarande av kritik.
    Det var obehagligt att läsa som en före detta sjöman. hi
    1. +5
      Augusti 10 2016
      Citat: Archikakh
      Artikel av Mr. Obvious.

      I allmänhet - ja. Speciellt till dig
      Citat: Archikakh
      som före detta sjöman

      Men här är frågan. Kommer du att visa mig liknande material på VO eller någon annanstans? en där (om än i kortfattad form) marinens huvudproblem skulle sammanfattas i ett? I publikationerna som ägnas åt vissa frågor tas något upp, men generellt sett får man intrycket att trots vissa brister är allt bra med oss. Även om det i själva verket snarare är tvärtom - trots några ljusa platser är allt inte alls bra.
      Citat: Archikakh
      Lord Vilnit och Solomonov, som är de allmänna formgivarna för designbyrån, som den högt respekterade författaren skriver om, gjorde allt för att sträcka ut och prata om dessa problem i sina enheter. För finansieringens skull har de äventyrat vårt lands säkerhet och vilar nu på sina lagrar.

      Jo, Solomonov flyttades ändå från ledningen för MIT, han är nu bara chefsdesignern, eller hur? Jag tror inte att han vilar någonstans - i själva verket en färdig man, och det finns bara en fråga till honom - att ta med muskulaturen, då tror jag att han inte heller kommer att lita på att designa en marintoalett.
      Citat: Archikakh
      Nederlaget för militära utbildningsinstitutioner i flottans struktur under Serdyukov.

      Så vitt jag vet återställs nu det som Serdjukov besegrade - dvs. trots alla sina ansträngningar gjorde han inte alltför mycket skada i denna fråga
      Jag kanske har fel, men vem hindrar dig från att skriva i detalj om detta i en kommentar, eller ens skriva en egen artikel? Förresten, jag lider inte av stjärnsjukdom, och jag förstår perfekt att jag kan ha fel i många frågor. För - inte en sjöman, ja.
      Citat: Archikakh
      Att inte tala om orsakerna alls, utan bara antyda dem - allt detta luktar fortfarande av kritik.

      Jag förstår inte denna anklagelse. Jag skriver om det aktuella läget, dessutom, enligt öppna källor - att allt inte är klart med Mace, att Lada tydligen inte kommer att gå in i en stor serie osv. Mace kommer antingen att flyga eller inte, jag vet inte vad jag ärligt talat skriver om, och du bjuder in mig att göra en slutgiltig dom "den kommer inte att flyga" och förklara varför. Bristen på ledningspersonal är inte Serdyukovs fel (även om han också är skyldig, naturligtvis, men han är inte grundorsaken), utan det faktum att 2010 stod ett och ett halvt fartyg kvar vid muren.
      Citat: Archikakh
      Det var obehagligt att läsa som en före detta sjöman.

      Jag är ledsen att jag har orsakat ditt missnöje. Tack vare dig, plus. Trots den klart negativa inställningen till det jag skrev kritiserar du, att hålla dig inom ramen för en kulturdiskussion.
    2. +3
      Augusti 10 2016
      Citat: Archikakh
      Nederlaget för militära utbildningsinstitutioner i flottans struktur under Serdyukov. Är detta inte ett svar på situationen med ledningsstaben.
      Att inte tala om orsakerna alls, utan bara antyda dem - allt detta luktar fortfarande av kritik.
      Det var obehagligt att läsa som en före detta sjöman.

      Som en pensionerad sjöman till en före detta sjöman .... utbildningsinstitutioner i försvarsministeriet, och inte bara marinen, utexaminerade specialistofficerare, en officer blir befälhavare i enheter och på fartyg efter en tid har gått.
      Visa oss skälen kamrat. före detta sjöman!
  14. +1
    Augusti 10 2016
    När allt kommer omkring, hur fungerar folkräkningen? Någon hade en önskan att sätta i spetsen för försvarsministeriet en person som inte hade något att göra med militära angelägenheter, som tidigare (inte annat än med Herrens tillstånd) ledde den federala skattetjänsten. Men nej, det är omöjligt på något sätt - först ta examen från Generalstabens Akademi, sedan om du vill, befälhava ett kompani i ett år, sedan ... sedan ... sedan ... efter det ... .. och sedan - välkommen till ministerstolen!

    I teorin är det såklart...
    Men i praktiken rekommenderar jag att man återkallar marinministern Voevodsky.
    I slutet av sjöförsvarskåren befordrades han till midskepp 1878.
    1878-1881 var han på en jorden runt-resa med Dzhigit-klipparen.
    1884 tog han examen från kursen vid Nikolaev Naval Academy i skeppsbyggnadsavdelningen, befordrad till rang av löjtnant;
    sedan 1886 seglat i Östersjön och utomlands.
    1895 befordrades han till rang av kapten av 2:a rangen och utnämndes till senior officer på kryssaren Svetlana.
    1899 utsågs han till befälhavare för båten "Brave", som byggdes vid St. Petersburgs amiralitetsfabrik.
    Utnämnd till befälhavare för träningsfartyget "Verny", seglade Voevodsky 1902-1903 i en avdelning av fartyg från sjökåren.
    1904 utsågs han till chef för bildningslagets träningslag. kvartermästare och befälhavare för kryssaren 1:a rang "Duke of Edinburgh" och befordrad till kapten 1:a rang.
    1906 befälhavde han ett detachement av fartyg av örlogskåren och utnämndes i augusti samma år till chef för örlogsakademien och direktör för örlogskåren; i denna post befordrades Voevodsky till konteramiral 1907 och skrevs in i Hans Majestäts följe.
    1908 utsågs han till vice minister för marinen,
    1909 - Marineminister och befordrad till vice amiral.

    KR, KL, träningsfartyg, träningskryssare, avdelning av marinkårens fartyg, chef för marinkåren, följe av EIV - och här är han, den blivande sjöministern.

    2 år på ämbetet – och avgång, när Internationella banken behövde en ny minister som skulle godkänna överföringen av statsamiralitetet till privata händer och beställa nya LC:er till Svartahavsflottan på en privat fabrik.
    1. +1
      Augusti 10 2016
      Så jag skriver att kvalifikation inte är ett universalmedel :)))
      Citat: Alexey R.A.
      när Internationella banken behövde en ny minister som skulle godkänna överföringen av det statliga amiralitetet till privata händer och beställa nya LC för Svartahavsflottan vid en privat fabrik.

      Men hur de byggde det! :))))
  15. +3
    Augusti 10 2016
    Citat från: voyaka uh
    Ganska rätt. Du kan enkelt konvertera ett containerfartyg
    under ett fullfjädrat krigsfartyg.
    Montera ett par S-300 installationer på den för att skydda mot flygplan,
    ett par Thors mot lågtflygande mål, flera Caliber launchers för attacker.
    Och en 150 mm kanon för beställning. Framför denna drottning av haven, låt minsveparen rensa från minor och låt en dieselubåt springa underifrån för att skydda mot torpeder.
    Och du får ett kraftfullt marinskepp.
    Jag glömde också radartornet.


    För att göra detta måste du köpa ett containerfartyg utomlands. Med civil skeppsbyggnad i landet, i allmänhet, kompletta sömmar. Ack.
  16. exo
    0
    Augusti 10 2016
    Bra analys, baserad på öppna data. Och faktiskt är artikeln mer kompetent än vad experten Sivkov skriver. Tyvärr är slutsatsen både här och där en besvikelse: flottan kommer att ligga i ruiner under lång tid.
  17. +1
    Augusti 10 2016
    Jag sätter ett plus på artikeln, eftersom det är det mest objektiva, nyligen, försök att bedöma situationen i den ryska flottan. Utan glatt patriotiska uttalanden om "Caliber", "Maces" och Small Rocket Ships, som så florerar i många, ärligt talat, inte särskilt kompetenta artiklar och kommentarer. Det skulle vara mycket användbart, om Andrei tog upp ett sådant ämne, att försöka bedöma tillståndet och utsikterna för flottornas operativa bas. Trots allt, utan det, kommer även flottan som byggts på kort tid att falla i förfall. Och det nuvarande tillståndet för denna operativa bas är mycket bedrövligt.
    1. 0
      Augusti 10 2016
      Citat: Verdun
      Det skulle vara mycket användbart, om Andrei tog upp ett sådant ämne, att försöka bedöma tillståndet och utsikterna för flottornas operativa bas.

      Jag skulle älska det, men för mig är detta ett mysterium bakom 7 sälar. Här kan jag bara uttrycka en uppsättning lyckönskningar, men vem behöver det? :)
      1. 0
        Augusti 10 2016
        Citat: Andrey från Tjeljabinsk
        Jag skulle älska det, men för mig är detta ett mysterium bakom 7 sälar

        Det är synd. Det återstår att hoppas att det finns någon annan på VO som har sådan information. För en flotta utan baser och tekniskt stöd är ett piano på två ben.
  18. +1
    Augusti 10 2016
    Författaren presenterade materialet från ståndpunkten för operativ-taktisk konst från 60-70-talet. Den moderna nivån av raketvetenskap har avsevärt påverkat sammansättningen och strukturen av den moderna flottan, nu små missilfartyg utrustade med anti-fartygsmissiler, kaliber, kan lösa strategiska problem, och det finns Onyx ,,, X101, X - 555. Som praktiskt taget omintetgör handlingarna från AUG av en potentiell fiende och träffar fartyg i 1:a och 2:a leden i vilken zon som helst. Om fördelarna med fast drivmedel missiler över flytande, detta är en separat konversation.Sineva är naturligtvis makeeviternas krona på perfektion.
    1. +3
      Augusti 10 2016
      Citat från rica1952
      , nu små missilfartyg utrustade med anti-skeppsmissiler, kaliber, kan lösa strategiska problem

      Det är omöjligt för ett fartyg med en räckvidd på 2000 km att lösa strategiska uppgifter på ett avstånd av 5000 km.
      det finns Onyx,, X101, X-555. Som praktiskt taget omintetgör handlingarna från AUG av en potentiell fiende och träffar fartyg i 1:a och 2:a leden i vilken zon som helst.
      Om författaren enligt din åsikt lever i 60-70 år, så befinner du dig tydligen i ett parallellt universum. Sådana kategoriska uttalanden kan bara göras genom att "nolla" AUG minst en gång i verkligheten. Samtidigt, att döma av din kommentar, förstod du inte ens hälften av vad artikelförfattaren skrev om problemen med den ryska flottan.
    2. +6
      Augusti 10 2016
      Citat från rica1952
      Författaren presenterade materialet utifrån 60-70-talets operativ-taktiska konst

      Du har ingen aning om hur många gånger genom flottans historia det har förekommit utrop som ditt.
      – Hurra, vi kom på en torped, Khans slagskepp, våra jagare är allt!
      - Urra, vi kom på en ubåt, Khans slagskepp och jagare också!
      – Hurra, vi kom på ett flygplan, nu i allmänhet hela khanens flotta!
      - Urra, vi kom på missiler, nu inte bara för Khans flotta, utan också för flygvapnet, och kanske för markstyrkorna också (även om Chrusjtjov inte inkräktade på dem särskilt :)))
      Talande nog är flottan relevant och lever än i dag. Men hans palliativ (en flotta av jagare, en flotta av ubåtar, en flotta av myggstyrkor) beordrade om och om igen att leva länge, utan att motivera de förhoppningar som ställdes på dem.
      1. +2
        Augusti 10 2016
        Citat: Andrey från Tjeljabinsk
        Hurra, vi kom med missiler, nu inte bara för Khans flotta, utan också för flygvapnet, och kanske för markstyrkorna också (även om Chrusjtjov inte inkräktade på dem särskilt :)))

        I slutfasen av Anadyr-operationen, när amerikanerna blockerade Kuba, frågade Chrusjtjov argt Gorshkov ... var är dina amiralskepp? Till vilket Gorshkov lugnt svarade ... så Nikita Sergeevich, du beordrade själv att skära dem! Chrusjtjov tänkte lite och yttrade en lysande fras ... inte sant, jag beställde inte detta! Så Andrew är inte sant översittare
        1. +1
          Augusti 10 2016
          Citat: Serg65
          Till vilket Gorshkov lugnt svarade ... så Nikita Sergeevich, du beordrade själv att skära dem! Chrusjtjov tänkte lite och yttrade en lysande fras ... inte sant, jag beställde inte detta!

          god skrattar drycker Ärligt talat ädelt ord, för första gången jag hör! Tack, jag skrattade högt :)
          1. +2
            Augusti 10 2016
            Citat: Andrey från Tjeljabinsk
            Ärligt talat ädelt ord, för första gången jag hör! Tack, jag skrattade högt :)

            le Tja, om jag fick dig att skratta, ska jag berätta en annan historia för dig. Kryssaren "Kuibyshev" tilldelades Zjukov för ett besök i Jugoslavien, marskalken, vid ingången till skeppets överbyggnad, slog sin fot hårt mot dörrens karm ... fan, vilken lera. upp med sådana trösklar ... kamrat. marskalk, det är avsiktligt så att vatten inte kommer in ... allt med dina sjömän är inte mänskligt, jag beordrar dig att göra trösklar som människor! Det var en av marskalkens sista order! varsat
    3. +1
      Augusti 10 2016
      "Den nuvarande nivån av raketvetenskap har avsevärt påverkat sammansättningen och strukturen av den moderna flottan, nu kan små raketfartyg utrustade med Caliber anti-ship missiler lösa strategiska problem, och det finns Onyx, X 101, X-555." – Subsonic kryssningsmissiler mot en hangarfartygsstrejkgrupp är värdelösa, och Caliber-fartyg kan räknas på fingrarna.
      1. +4
        Augusti 10 2016
        Missilerna i sig är inte styrda, någon måste ge dem målbeteckning, och först då kan de avfyras. Här, förklara för oss hur RTO:er kan hitta AUG, medan de förblir utanför det drabbade området? Och tro mig, under en stridsoperation , hangarfartyget AWACS-flygplan kommer att hänga i luften dygnet runt, det kommer alltid att finnas tjänstgörande enheter. Säkerhetsfartyg kommer att gå i en bred ordning, vilket skapar en omfattande luftvärns- och luftvärnszon. Glöm inte minst 1- 2 attackubåtar som också vaktar AUG. Endast en lika enligt fiendens styrkor, men tyvärr har inte US Navy sådana för tillfället. Till exempel kan vi bara lita på kustenheter, som återigen bara kan slå tillbaka i kustzonen.
    4. +1
      Augusti 10 2016
      Det vill säga, tror du att världsflottan redan på 80-talet flyttade till en ny nivå? Trots allt är missiler av typen "kaliber" redan 35 år gamla.
  19. +2
    Augusti 10 2016
    Artikel +! Sluta slänga upp hattarna - "flottan återupplivas." Än så länge är allt i sin ordning i ubåtsflottan, men vi bygger kustzonens fartyg i ytan. Det finns inget att skicka till havet - alla stora fartyg är arvet från Sovjetunionen och de är inte eviga.
    Varje flotta behöver sätta flera fartyg av 1-2 rang (moderna kryssare och jagare). Med helikopterhangarer, många UVP och annan modern "stoppning". Och vår flagga kommer att vara i havet! Annars kommer du inte långt på korvetter . ja hi
  20. +1
    Augusti 10 2016
    Jag minns att jag för ungefär tre år sedan gick in i en debatt med marinens officerare om att rädda Projekt 941 genom att omvandla det till en "livmoder" av en "vargflock" ("kassko" - en tanker, en arsenal, en " batteri", TsKP, etc.) och skapandet av "paket" på 636 - x (6-10 enheter). I början "behandlades" jag att "en båt på mjuka tassar, som en varg - en ensamvarg kommer att kom i smyg upp och ..." fan va? Du kunde se något liknande på Channel One i en film om Ryska federationens ubåtsflotta och höra från Rogozins "första hand"! Men till slut erkände mina motståndare huvudproblemet - det finns INGA båtar för "flocken" ??? Och inom en snar framtid väntas lite! På den här sidan kritiseras jag ofta för att "de säger, varför leta efter gott från det goda", det vill säga varför ge en del av ordern (GOZ) till Fjärran Östern (från LAO till Komsomolsk) eller från Pella till tatarerna ? Kamrater, kära ni behöver många olika fartyg, och helst för ALLA flottor !!! Därför är det nödvändigt och önskvärt att återställa Khabarovsk-varvet, Krasnoye Sormolovo, snabbare och påskynda moderniseringen och återuppbyggnaden av B. Kamen och det baltiska varvet ??! Lycka till författaren Andrey från Chelyabinsk! Hälsningar från Magnitogorsk, Konstantin K.
    1. +2
      Augusti 10 2016
      Kontrovers är kontrovers, men du måste alltid ha budgetuppgiften i åtanke. Alla förstår att de vill ha "utan bröd och mer, mer", men i verkligheten bestäms det fortfarande var man ska skära av kostnaderna. Och flottan, som alltid, kandidat nummer 1.
  21. 0
    Augusti 10 2016
    "Vad ska man då säga om ytflottan, i vars konstruktion den ryska flottan, det verkar, bestämde sig för att göra alla tänkbara misstag och inte missa ett enda ...

    Att fortsätta
    Författare Andrey från Chelyabinsk"

    En översiktlig informationsartikel ...... om analyser, slutsatser och prognoser är diskutabelt (räknas inte: misslyckat, problem, misslyckat, misslyckat ... osv.
    För mig är ämnet så stort och djupt att att täcka det med ett slag (och måla) kommer fram....ytligt. Det skulle vara intressant att analysera projektets eller växtfolkets historia mer i detalj.
    När det gäller analysen av utvecklingsstrategin är det bättre att lyssna på smala experter.

    Om "Kalina" och "Avtoprom" - platt pärla. Med all respekt för författaren-landsmannen.
  22. +1
    Augusti 10 2016
    Men ni vet, vänner. vad är det mest fula: medan vi är här om "hög", om "patriotism och kärlek till fosterlandet", "det är nödvändigt att återuppliva flottan" ... killarna från regeringen i "President Hotel" " tvätta" statens försvarsorder pengar i pooler med svart kaviar och champagne? Rak, med skäran på mig .... Även med ilska och hat minskar kindbenen - vad är det för gräshoppor som är så girig och frossande? Detta är verkligen obotlig girighet och dumhet, gränslös och oändlig!!!
  23. 0
    Augusti 10 2016
    artikeln imponerade inte på författaren, han är benägen till sarkasm (-men vilken) för att jämna ut skeppsbyggares och försvarsarbetares prestationer utan att erbjuda eller rekommendera en version av vägen ut ur situationen. Allt irriterar honom om Yasen båtar är bra, då är vägarna om Boreas imponerande men utan Mace Författaren är mer troligt från Design Bureau uppkallad efter Makeev och i hans stil känner man irritation för att ignorera denna designbyrå om Mace-ämnet och de enorma finansiella flödena kvar i Moskva och inte i Ural.
    1. +1
      Augusti 10 2016
      Offert: 23424636
      .Allt irriterar honom om Ashs båtar är bra, sedan vägar om Boreas är imponerande men utan Mace

      Och tänk om det är sant.
      Projekt 885 är ett arv från Sovjetunionen, ett land med en helt annan militärbudget och doktrin. För den ryska flottan är de nu som "Sivulfs" för jänkarna efter Sovjetunionens kollaps: för dyra och för små.
      Än så länge är allt oklart med Bulava - varje lansering är som ett lotteri. En sak är bra – dynamiken är positiv.
  24. 0
    Augusti 10 2016
    Artikeln är mycket informativ, men konsekvenserna är listade, och inte ett ord om orsakerna till den svåra situationen inom varvsindustrin, men det är de. Zapadnyernas sanktionskrig mot Ryssland gör sina egna justeringar, bland annat är målet att störa Ryska federationens armé- och flottans upprustningsprogram. Den femte kolumnen är ingen saga, den är aktiv och verkar kl. alla nivåer där det inte kan skada, saktar det ner. Centralbanken, med sina outhärdliga kurser, håller allt och alla på en svältdiet.
    Alla stora företag i vårt land är registrerade i offshorebolag för att få billiga lån jämfört med vårt. Men efter Krim stängde fällan lånen, och centralbanken håller fortfarande räntorna på en oacceptabelt hög nivå, vilket överstiger lönsamheten för något varvsföretag. Och många fler anledningar till varför och från vad ...
    Sovjetunionens flotta var oceangående, många och välbeväpnade, men den kunde inte skydda staten med all sin kraft och utbildning av personal. Faktum. Fienden visade möjligheten att neutralisera USSR-flottan utan aktiva databaser till havs och på land. Faktum. Detta olyckliga faktum berör alla Sovjetunionens väpnade styrkor.
    Fienden, efter att ha justerat teknikerna för ett sådant icke-stridsnederlag för Sovjetunionen, kommer att försöka använda dem för att besegra RF Armed Forces, inklusive RF Navy.
    Möjligheterna för Ryska federationens defensiva doktrin verkar nu vara mycket mer blygsamma, resurserna är mycket mer begränsade, även om vi inte vet allt. Det kan finnas goda nyheter också. Låt oss hoppas på det bästa, men förbereda oss på det värsta.
    Det går snabbare att sätta Zircon- och Yu-71-systemen i stridstjänst, med deras placering på ubåtar och ytfartyg, men det viktigaste är att inte missa Cosmos!
  25. +2
    Augusti 10 2016
    Dessutom håller jag med författaren och artikeln, och många av teserna är väldigt kontroversiella ur min synvinkel, jag kommer inte att kritisera, för enligt mig är det alltid väldigt lätt att kritisera, men man försöker skriva bättre själv. ) Jag skulle inte skriva. Artikeln har det viktigaste, den ger utrymme för reflektion och diskussion. Fortsätt skriva, jag läser det med intresse.
  26. +1
    Augusti 11 2016
    Det är omöjligt för ett fartyg med en räckvidd på 2000 km att lösa strategiska uppgifter på ett avstånd av 5000 km.

    Och varför och vad kan "lösas" på ett sådant avstånd?
    Kanske är det då bättre från stranden och/eller från förtöjningsväggen?
    Om vår doktrin är defensiv.
  27. +4
    Augusti 16 2016
    Citat: Serg65
    Nu skyller många regeringen och Putin personligen på oljenålen, men ingen erbjuder ett snabbt och adekvat alternativ för att ersätta råvarukomponenten i den ryska ekonomin.

    Tydligen rådgör regeringen, och Putin personligen, med fel personer. Jag ska ge dig ett exempel.
    1945 + 16 = 1961
    2000 + 16 = 2016.
    Detta menar jag att 1945 hade kriget precis tagit slut. Hälften av landet ligger i ruiner, männen är i armén, och många av dem är i marken. Det finns inga bomber än. Inte som havet, det finns praktiskt taget ingen flotta. Det finns inget strategiskt flyg. Det finns ingen bärraket för den framtida bomben. Och det saknas mycket mer...
    1961 - VÅR mans flykt ut i rymden. Och detta är en integrerad indikator som kännetecknar landets ekonomiska makt, inklusive, dessutom, utbildning på alla nivåer och vetenskap, etc. Strategiskt flyg – ja. Den aktiva konstruktionen av flottan pågår. Landet har återuppbyggts, industrin fungerar, vetenskapen minns nu den perioden med nostalgi ... Och ingen oljenål, vänligen observera.
    Men skillnaden mellan 2000 och 2016 kan bara ses med förstoringsglas, även om utgångsvillkoren för landets ledarskap år 2000 är betydligt gynnsammare än 1945.

    Detta menar jag att kraven mot regeringen och Putin är MYCKET STARKT berättigade.
  28. 0
    September 27 2016
    En annan opus, soffgeneral ...

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"