"Enligt United Engine Corporation har anläggningen fullt ut bekräftat sin prestanda och nu håller frågan om certifiering och licensiering av komplexet på att lösas. Därefter kommer Kuznetsov att kunna påbörja ett fullfjädrat arbete med en uppdaterad modifiering av NK-32-motorn - serie 02 - för de strategiska bombplanen Tu-160M2, samt arbeta med att skapa en motor för en lovande långdistansflyg. komplex (PAK DA). Tillverkningen av den ursprungliga NK-32 avbröts 1993. De första exemplaren av den modifierade NK-32 kommer att börja testas i år., skriver tidningen.
”Testbänken är en U-formad struktur av sluten typ med en vertikal sugaxel och en vertikal avgasljuddämpare. Den har ett nytt automatiskt brandsläckningssystem, nya vattenledningar för olika ändamål och all elektrisk utrustning har bytts ut. Under moderniseringen lades ingenjörsnätverk om, och mer än fyra tusen utrustningar installerades i själva byggnaden, säger UEC till publikationen.
I slutet av året räknar försvarsministeriet med att få ett första parti nya motorer, och 2018 bör den första Tu-160M2 lyfta.
Andrey Fomin, chefredaktör för Vzlet magazine: "NK-32 är en flygmotor som är unik i sina egenskaper. Det är inte bara det kraftfullaste i världen, utan låter flygplanet också flyga både i atmosfären och i stratosfären, för att driva både jet och raket. Den maximala flyghöjden för Tu-160 med NK-32 är 18 000 meter. Bombplanen kan använda denna möjlighet för att bryta igenom fiendens luftförsvar. Tu-160 stiger till rymdens gränser och med hastigheter nära 2 tusen km i timmen bryter sig lätt bort från fighters. Besättningen innan sådana flygningar tar på sig speciella rymddräkter, mycket lika de som bärs av astronauter.
Enligt honom "låter konceptet med NK-32 dig utveckla den, skapa en maskin av större storlek och större dragkraft." Och detta är en av huvudorsakerna till att produktionen återupptas.