Taktisk missilsystem 2K10 "Ladoga"

7
De första inhemska taktiska missilsystemen baserade på självgående chassi fick olika typer av ostyrda missiler. Liknande vapen fick lösa uppgifterna, men skiljde sig inte åt i egenskaper med hög noggrannhet. Erfarenheten har visat att det enda sättet att öka sannolikheten att träffa mål är att använda missilkontrollsystem. Redan i mitten av femtiotalet började arbetet med att skapa nya styrda vapen, vilket snart ledde till uppkomsten av flera projekt. En av de första varianterna av ett taktiskt missilsystem med en styrd missil var 2K10 Ladoga-systemet.

1956-58 var Perm SKB-172 engagerad i studien av utseendet på lovande ballistiska missiler lämpade för användning som en del av taktiska missilsystem. Under dessa arbeten övervägdes olika designalternativ för nya produkter, som skilde sig från varandra i allmän arkitektur, sammansättning av enheter, typ av kraftverk, etc. Dessutom arbetades helt nya idéer fram och originaldesign skapades. Till exempel var det vid denna tidpunkt i vårt land som designen av motorhuset först föreslogs och utvecklades, som sedan utvecklades och användes i stor utsträckning. Ett sådant fall var en produkt gjord av höghållfast stål 1 mm tjockt med en yttre lindning av kompositmaterial.



År 1958 gjorde arbetet med SKB-172 det möjligt att börja omsätta befintliga idéer och lösningar till ett färdigt projekt av ett lovande missilsystem. Den 13 februari 1958 utfärdade Sovjetunionens ministerråd ett dekret om början av utvecklingen av två markstyrkor raketsystem med fastbränslestyrda missiler. Ett av projekten fick namnet "Ladoga", det andra - "Onega". Därefter tilldelades Ladoga-projektet ett ytterligare index på 2Q10. Tredje kvartalet 1960 krävdes att komplexen skulle inlämnas för provprov.

Taktisk missilsystem 2K10 "Ladoga"
Complex 2K10 "Ladoga" på hjulchassi. Foto militaryrussia.ru


I enlighet med de initiala kraven var Ladoga-komplexet tänkt att inkludera en självgående bärraket baserad på ett av de befintliga chassin, en uppsättning hjälputrustning och en guidad missil med de specificerade egenskaperna. Raketen i 2K10-komplexet, som fick beteckningen 3M2, skulle byggas enligt ett tvåstegsschema och utrustad med solida drivmedelsmotorer.

Sådana krav på projektet ledde till att flera olika organisationer behövdes involveras i arbetet. Så utvecklingen av 3M2-raketen och den övergripande ledningen av projektet anförtroddes SKB-172. Det var planerat att anförtro monteringen av experimentell utrustning för testning till Petropavlovsk Machine-Building Plant, och flera andra företag skulle leverera de nödvändiga komponenterna och produkterna, i första hand det nödvändiga chassit, som skulle användas som grund för självgående bärraketer .

Inledningsvis utvecklades två varianter av bärraketer baserade på olika chassi. Det föreslogs att bygga och testa två versioner av sådan utrustning, hjul och band. Kanske, baserat på resultaten av att jämföra de två prototyperna, var det planerat att göra ett val och bestämma vilken typ av maskin som i framtiden skulle serietillverkas. Intressant nog, under utvecklingen av Ladoga-projektet, beslutades det att utveckla en tredje version av bärraketen baserad på ett annat hjulchassi.

Sedan 1959 har SKB-1 från Minsk Automobile Plant utvecklat en självgående bärraket på hjul. Speciellt för detta projekt utvecklades en ny modifiering av det befintliga specialchassit, som fick beteckningen MAZ-535B. Under projektets gång föreslogs att basmaskinens komponenter och sammansättningar skulle användas så brett som möjligt, vilket borde ha kompletterats med en uppsättning ny specialutrustning.

MAZ-535 var ett speciellt fyraxligt chassi, ursprungligen avsett att användas som traktor. En D12A-375 dieselmotor med en effekt på 375 hk var monterad på chassit. En mekanisk transmission användes som fördelade vridmomentet till alla åtta drivhjulen. Upphängningen av hjulunderredet inkluderade tvärgående spakar och längsgående torsionsstänger, samt hydrauliska stötdämpare på fram- och bakaxeln. Det var möjligt att transportera last som vägde 7 ton eller dra en 15-tons trailer.

Som en del av MAZ-535B-projektet har den grundläggande designen genomgått några förändringar. I samband med de nya destinationerna har designen av enskilda komponenter och sammansättningar förfinats. I synnerhet har formen på sittbrunnen och höljet på motorrummet, placerat bakom det, ändrats något. Dessutom, vid omkonfigurering av enheterna, togs hänsyn till behovet av att installera en lång startskena med en raket längs maskinen, vilket ledde till utseendet på en motsvarande nisch som nådde motorrummet. För att stabilisera chassit under förberedelserna för avfyrning och vid uppskjutning av en raket, uppträdde stödbensstöd på baksidan av fordonet.

Ladoga-systemets bärraket, monterat på ett hjulförsett chassi, var en anordning med möjlighet till vertikal och horisontell styrning inom vissa vinklar. En artillerienhet med en svängstyrning utrustad med egna drivningar var tänkt. Den senare hade fästen för att installera raketen, såväl som för att föra den till önskad bana vid uppskjutning. En intressant egenskap hos utskjutaren var den relativt korta längden på skenan, på grund av utformningen av baschassit. I transportläget steg inte guiden över taket på motorrummet och kabinen, medan raketens huvud var direkt ovanför dem.

Liksom andra självgående bärraketer var stridsfordonet för 2K10 Ladoga-komplexet tänkt att ta emot en uppsättning navigationsutrustning för topografisk plats, utrustning för uppskjutningskontroll och programmering av robotsystem ombord, etc. Efter att ha gått in i skjutpositionen kunde den självgående bärraketen självständigt utföra alla grundläggande operationer som förberedelse för skjutning.

Ett alternativ till en bärraket på hjul baserad på MAZ-535B var att vara ett bandfordon med liknande syfte. GM-123 multi-purpose chassi valdes som grund för det. Efter några anmärkningsvärda förbättringar kunde en sådan maskin ta emot en bärraket och andra nödvändiga enheter. Först och främst var författarna till projektet tvungna att göra om designen av det befintliga skrovet. I sin ursprungliga form hade GM-123 otillräcklig längd, varför skrovet måste byggas upp och längdtillväxten måste kompenseras med ytterligare ett par väghjul.

GM-123-chassit skapades för användning i olika pansarfordonsprojekt, vilket påverkade dess huvudegenskaper. Så maskinens layout bestämdes med hänsyn till behovet av att frigöra den bakre delen av skrovet för installation av specialutrustning. På grund av detta var kraftverket i form av en V-54 dieselmotor beläget i den centrala delen av skrovet. Med hjälp av en mekanisk transmission överfördes vridmomentet till de främre drivhjulen. Underredet innehöll sju väghjul med liten diameter på varje sida. En individuell torsionsstångsupphängning användes.


Schema för 3M2-raketen. Figur Militaryrussia.ru


Framför karossen på det modifierade chassit fanns en överbyggnad som täckte det bebodda och motorutrymmet. På maskinens akter släpptes en plattform, på vilken en skivspelare installerades med en bärraket liknande den som används på ett hjulförsett fordon. I stuvat läge sänktes installationen med raketen till horisontellt läge och fixerades dessutom med betoning framför fordonet. För att skjuta upp raketen höjdes guiden till önskad vinkel. Transportstoppet framför skrovet var kopplat till en gallerkonstruktion utformad för att skydda raketens huvud på marschen.

I ett visst skede i utvecklingen av Ladoga-projektet beslutades det att utveckla en tredje version av den självgående bärraketen, som kunde gå i serie. Ett hjulförsett stridsfordon godkändes, men det föreslogs att inte använda MAZ-535B, utan ZIL-135L som grund för det. Maskinen av den senare typen hade ett fyraxligt fyrhjulsdrivet chassi. Dieselmotorn ZIL-375Ya med en effekt på 360 hk användes. och mekanisk transmission. Bärkapaciteten för chassit nådde 9 ton.

På lastområdet för ett sådant chassi föreslogs det att montera hela uppsättningen av ny utrustning, inklusive bärraketen. Med tanke på sammansättningen av ytterligare utrustning borde lanseringen baserad på ZIL-135L inte ha skilt sig från det tidigare utvecklade fordonet baserat på MAZ-535B-chassit. Samtidigt fanns det vissa fördelar i huvudegenskaperna.

ZIL-157V lastbilar och traktorer, samt en 2U663 semitrailer för att transportera en guidad missil, föreslogs ursprungligen som hjälputrustning för Ladoga-komplexet. För att ladda om raketen från semitrailern till launchern var det planerat att använda lastbilskranar av befintliga modeller.

I enlighet med det ursprungliga uppdraget utvecklade SKB-172 en tvåstegs 3M2-missil med erforderliga egenskaper. 1960 släpptes denna produkt för testning, vilket dock slutade i misslyckande. Fyra provuppskjutningar genomfördes som slutade i olyckor. Alla fyra gångerna förstördes raketen innan andrastegsmotorn färdigställdes. Fram till slutet av 1960 analyserade författarna till projektet de insamlade uppgifterna och letade efter sätt att rätta till befintliga brister.

Baserat på resultaten av dessa arbeten drogs slutsatsen att det var omöjligt att fortsätta skapandet av en tvåstegsraket. För att uppnå målen borde 3M2-produkten ha byggts enligt ett enstegsschema. Detta beslut godkändes i slutet av 1960, varefter SKB-172-specialisterna började skapa en ny version av projektet. I vissa källor betecknas en enstegsraket för Ladoga-komplexet som 3M3, men det finns anledning att tro att den har behållit indexet för tvåstegsföregångaren.

Raketen i den andra versionen fick en cylindrisk kropp med stor förlängning, uppdelad i flera fack och utrustad med en konisk näskåpa. I de centrala och bakre delarna av skrovet fanns två uppsättningar av X-formade plan. De centrala stabilisatorerna hade en trapetsform, svansstabilisatorerna med roder var mer komplexa, bestående av två huvuddelar. Raketens huvudfack gavs under stridsspetsen, bakom vilken fanns den så kallade. efterbehandling motor. Ett fack för kontrollutrustning fanns också, och alla andra volymer tilldelades huvudmotorn.

3M2-produkten fick två fastdrivna motorer. En sustainer-motor placerades i stjärtsektionen, som var ansvarig för att accelerera raketen i den aktiva fasen av flygningen. För att förbättra huvudegenskaperna användes en efterbehandlingsmotor. Den placerades bakom stridsspetsen, och dess munstycken var placerade på en liten ringformig avsats bakom dess bakände. Vid denna tidpunkt hade raketkroppen ett urtag bildat av en munstycksapparat och en konisk kåpa. Uppgiften för efterbehandlingsmotorn var att hjälpa marschören under den initiala accelerationen av raketen. Vissa källor nämner att efter att ha tagit slut på bränsle borde efterbehandlingsmotorn ha återställts, men möjligheten till detta väcker vissa tvivel.

Det föreslogs att utrusta raketen med ett tröghetskontrollsystem som fungerar på det aktiva benet av flygningen. Under driften av sustainermotorn var det meningen att automatisering, med hjälp av en uppsättning gyroskop, skulle spåra raketens rörelse och generera kommandon för styrmaskiner. Tillhandahåller kontroll av stigning och gir. Efter utvecklingen av fast bränsle stängde raketen av kontrollsystemen och fortsatte den okontrollerade flygningen längs den etablerade ballistiska banan.

Projekt 2K10 "Ladoga" förutsåg användningen av två typer av stridsenheter. 3M2-missilen kan bära en högexplosiv-kumulativ stridsspets eller en speciell lågeffektstridsspets. Sådan stridsutrustning skulle kunna användas för att attackera olika typer av områdesmål, inklusive stationära fientliga mål eller trupper i koncentrationsområden.

Missilen hade en total längd på 9,5 m med en kroppsdiameter på 580 mm och en stabilisatorspann på 1,416 m. Produktens startvikt var 3150 kg. Det finns ingen information om stridsspetsens massa.


Spårad bärraket av komplexet. Foto Russianarms.ru


I april 1961 ägde de första kasttesterna av en enstegsversion av 3M2-raketen rum. Dessa kontroller, som ägde rum på Kapustin Yars testplats, visade på riktigheten av de valda förbättringarna och gjorde det möjligt att fortsätta testa. I mitten av sommaren påbörjades flygtester av missiler med fungerande styrsystem. Tre lanseringar av detta skede av kontroller slutade i olyckor. På den aktiva delen av banan förstördes huvudmotorns munstycke, följt av förlust av stabilitet och förstörelse av produkten. Testerna avbröts på grund av behovet av att förbättra designen av motorn.

En ny version av motorn med ett förstärkt munstycke utvecklades mot slutet av 1961. I början av nästa år satte fabrik nr 172 ihop en andra experimentsats av missiler utrustade med ett förbättrat kraftverk. Utseendet på sådana prototyper gjorde det möjligt att fortsätta testa och föra dem till scenen för beskjutning av villkorliga mål. Sådana kontroller gjorde det möjligt att bestämma raketens huvudegenskaper samt dra slutsatser. Det visade sig att det befintliga styrsystemet inte ger hög noggrannhet för att träffa målet. Ökningen av noggrannhet i jämförelse med ostyrda raketer av befintliga typer var obetydlig.

Baserat på resultaten av det andra testskedet, som varade fram till tidig vår 1962, drogs slutsatser om projektets framtidsutsikter. Det taktiska missilsystemet 2K10 Ladoga ansågs olämpligt för adoption, massproduktion och drift. Trots användningen av kontrollsystem lämnade noggrannheten att träffa målet mycket att önska. Dessutom kunde låg precision inte kompenseras av stridsförbandens relativt låga kraft. Driften av ett sådant missilsystem kunde inte ge trupperna den eldkraft som krävs.

Den 3 mars 1962 utfärdade ministerrådet ett dekret, enligt vilket utvecklingen av 2K10 Ladoga-projektet stoppades på grund av bristande framtidsutsikter. Vid denna tidpunkt hade två bärraketer baserade på MAZ-535B och GM-123 byggts, och flera dussin missiler av olika arkitekturer och olika modifieringar hade satts ihop och använts. Alla dessa produkter användes i tester på Kapustin Yars testplats, under vilka de inte visade hög prestanda. Efter arbetets upphörande togs den befintliga utrustningen ur drift som onödig. Hennes vidare öde är okänt. Troligen förlorade chassit sin specialutrustning och var därefter involverade i nya projekt.

Projektet 2K10 Ladoga taktiska missilsystem slutade i misslyckande. På grund av kontrollsystemets otillräckliga egenskaper uppfyllde komplexet inte kraven på skjutnoggrannhet och kunde inte användas av trupperna. Ändå gjorde utvecklingen av projektet det möjligt att ackumulera teoretisk och praktisk erfarenhet av skapandet av guidade ballistiska missiler, som senare användes för att skapa nya system av liknande klass.


Enligt materialen:
http://russianarms.ru/
http://русская-сила.рф/
http://novosti-kosmonavtiki.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-179.html
Shirokorad A.B. Atomväduren från det tjugonde århundradet. - M., Veche, 2005.
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

7 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. PKK
    +3
    Augusti 26 2016
    På Chrusjtjovs tid, den som inte gjorde raketer, och permerna passade på samma sätt, men de kunde inte stå ut med konkurrensen, det fanns inga talanger. En liknande NADIRADZE skulle börja där, allt skulle fungera och noggrannheten och räckvidden skulle Och komplexet är intressant, men förstörde idén.
  2. +2
    Augusti 26 2016
    Produktens öde är tragiskt, liksom massan av andra utvecklingar. Men "erfarenheten, sonen till svåra misstag", samlad av formgivarna, gjorde det så småningom möjligt att skapa riktigt värdiga medel för att träffa mål med hög precision. Artikel fet +
  3. 0
    Augusti 26 2016
    På grund av styrsystemets otillräckliga egenskaper
    Automation är en underavdelning av cybernetik (som är pseudovetenskap) varsat Kort sagt, de skämde bort sig själva, i många år framöver.
  4. +2
    Augusti 26 2016
    Intressant, men väldigt svårt att läsa nyligen, ögonen blir trötta.
    1. 0
      Augusti 26 2016
      Om bara mina ögon, till exempel, kraschar min webbläsare också på surfplattan.
  5. +1
    Augusti 26 2016
    Det gamla skalet är mycket bättre. Om möjligt, returnera eller låt mig välja.
  6. 0
    Augusti 28 2016
    Citat från Marsik
    Intressant, men väldigt svårt att läsa nyligen, ögonen blir trötta.

    Huvudet, efter att ha läst det, blir flitigt. begära
    Återgå som det var.
    _______________________________________________________________________________
    __
    GM-123, en multi-purpose GSh, kan och bör uppgraderas.

    Pansarvagn på bandchassit GM-123/124 från PMR-armén

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"