LTV för bandgående landningsfordon

5
Bandtransportfordon LTV (Landing Vehicle Tracked), även allmänt känd som Amtrek (AMTRACK - Amphibious TRACKtor - flytande traktor) är en hel familj av amfibiska bandvagnar utan pansar och pansartransporter, såväl som brandstödsfordon eller flytande fordon tankar, som skapades i USA under 1930-talet och under andra världskriget.

Multi-purpose transporter, som gav liv till hela familjen av dessa stridsfordon, skapades av D. Roebling 1935-1937. 1938-1941, på order av den amerikanska flottan, utvecklade Roebling en militärversion av denna transporter, som tillverkades i olika modifieringar 1941-1945. Totalt, under andra världskrigets år, producerades mer än 18,5 tusen av dessa bandgående landningsfordon. Alltså från 1941 till 1945. Amerikanska företag producerade 15 498 obepansrade amfibietransporter, från 1943 till 1945 - 450 pansartransporter, 509 amfibiska stridsvagnar och 2159 brandstödsfordon.



LTV-landningsfordon och annan militär utrustning som skapats på grundval av dem har använts i stor utsträckning av den amerikanska armén och marinkåren sedan 1942 i striderna under andra världskriget. Först och främst användes denna teknik i Stilla havet i strider med japanerna. I mycket mindre skala användes dessa amfibier i Europa, till exempel under det italienska fälttåget, samt strider i Västeuropa, men inte under Operation Overlord, utan bara för att övervinna inre vattenbarriärer (när man korsar Rhen). LTV:er lyckades också delta i Koreakriget, men i mitten av 1950-talet drogs de slutligen ur tjänst. De ersattes av den nya generationens LVT-5 amfibiska anfallsbepansrade personalfartyg. Samtidigt exporterades bilar från LVT-familjen i betydande mängder till länder som var allierade med amerikanerna, i vissa tjänade de fram till 1970-talet.


LTV för bandgående landningsfordon
En av de första LTV-prototyperna


Landningsfordon med band LTV

För amfibieoperationer i Pacific Theatre of operations i USA 1942-1943 skapades flytande transportörer av LVT-serien med fyra huvudmodifieringar LVT (1), LVT (2), LVT (3) och LVT (4) och sättas i massproduktion. Alla var obepansrade eller delvis bepansrade fordon, vars rörelse på vattenytan tillhandahölls genom att spola tillbaka spåren. För eskort och eldstöd av fallskärmsjägare baserade på LVT (2) och LVT (4) transportörer skapade amerikanska designers amfibietankarna LVT (A) (1) och LVT (A) (4).

Utvecklingsprocessen för LVT-landande bandfordon påskyndades rejält av händelserna under andra världskriget. Samtidigt liknade flytande tankar skapade på basis av transportörer flytande transportörer när det gällde utformningen av underredet, skrovet, flytkraften, använda komponenter och sammansättningar. Skillnaden låg endast i tillgången på pansar- och artillerivapen (kanon eller haubits) installerade i tornet, såväl som layouten av huvudkomponenterna och sammansättningarna. Till exempel, om i flytande transportörer, på grund av närvaron av en fällbar akter, var kraftverket placerat i fronten, var motorerna i aktern på alla lätta flytande tankar.

Amfibietransportörernas skrov skapades på ett sådant sätt att de gjorde deras förflyttning genom vattnet så lätt som möjligt. Samtidigt var det bara LVT (A) 2 som hade en reservation av alla flytande transportörer. Skroven på alla andra transportörer var gjorda av vanliga obepansrade stålplåtar. Flytande transportörer kunde inte ha några vapen alls eller var beväpnade med flera maskingevär. Deras kapacitet, inklusive tre besättningsmedlemmar, nådde 24-27 personer. Bärkapaciteten för bandgående landningsfordon varierade från 11 till 16,5 ton. Det specifika trycket på marken låg på nivån 0,5-0,6 kg/cm.


LVT (1)


Amfibietankarnas skrov, baserade på LVT-landningsfordonen, skapades med den elektriska svetsmetoden, de var gjorda av pansarplattor med en tjocklek på 6,3 mm till 12,7 mm. Amfibiestridsvagnar av LVT(A)-serien kunde vara beväpnade med en 37 mm kanon eller 75 mm haubits monterad i ett öppet torn och flera maskingevär. Besättningarna på amfibietankar bestod av 6 personer, deras stridsvikt låg i intervallet från 14 till 18 ton. För att säkerställa tillförlitlig flytförmåga fästes metallpontoner på sidorna av skroven på alla flytande tankar nästan längs hela deras längd. Från utsidan sörjde de för närvaron av rektangulära utskärningar utformade för att underlätta ombordstigning och avstigning av besättningen. Inuti var dessa pontoner uppdelade av skiljeväggar i separata fack. Behovet av att säkerställa tillräcklig förskjutning och placering ombord på landningsstyrkan gjorde LVT ganska besvärligt. Längden på transportörerna var ca 8 meter, bredd - 3,3 meter, höjd - 3 meter.

Kraftöverföringen av amfibietransportörerna bestod av en huvudkoppling, en 5-växlad växellåda, en dubbel differential, som användes som en vridmekanism, och slutdrev. Huvuddraget hos amerikanska transportörer och lätta amfibietankar var frånvaron av roder och propeller. Förflyttningen av groddjur både på vattenytan och på land utfördes med hjälp av larver, vars spår, med en bredd på 360 mm, var utrustade med skarpt utskjutande avtagbara blad. Föraren kunde vända bilen genom att bromsa eller stoppa ett av spåren helt.


LVT (2)


Bandgående landningsfordon LVT (1) och LVT (2), tillverkade 1942, är obepansrade transportörer öppna på toppen. Inbördes skilde de sig åt i stridsvikt, dimensioner (i längd), kraftverk och bärförmåga. Deras massa var 11,1 respektive 12,5 ton, motoreffekten var 146 hk. Med. och 250 l. med., bärförmåga från 2 till 3 ton, maxhastighet på land 20 km/h och 32 km/h, marschräckvidd på 360 och 320 kilometer på land och 100 och 95 kilometer på vatten. På dessa modeller av transportörer var motorerna installerade i aktern. Med en kraftöverföring (transmission) placerad i fören kopplades de ihop med hjälp av en kardanaxel som löpte längs hela maskinen.

De första LVT-transportörerna (1) var beväpnade med två 7,62 mm maskingevär. Men redan före slaget vid Tarawa var ett antal transportörer utrustade med två storkalibriga 12,7 mm kulsprutor och ytterligare 7,62 mm kulsprutor i aktern. De hade ingen rustning, och deras tunna kropp spelade praktiskt taget ingen skyddande roll. Transportörerna visade god manövrerbarhet vid körning på sandiga ytor, men hade vissa problem med att ta sig över hårda ytor. Den korrekta driften av de första transportörerna var ofta problematisk, och maskinerna från de första utsläppen led av ganska frekventa haverier. Besättningarna och fallskärmsjägaren testade i praktiken fordonen direkt under stridsförhållanden.


LVT (3)


Den andra versionen av LVT (2)-transportören kännetecknades av närvaron av en förbättrad transmission, som beslutades att tas från lätttanken M3A1, såväl som ett nytt chassi, vilket gjorde körning på hårda ytor mer självsäker jämfört med LVT (1). LVT (2)-transportörerna var beväpnade med fyra maskingevär, medan den övre delen av deras skrov var bepansrad, vilket ledde till en viktökning till 12,5 ton och en minskning av nyttolasten till 2,36 ton. Den här versionen av transportören fick också en radiostation.

De flesta av LVT (3) transportörer var inte bepansrade och skilde sig från LVT (2) transporter huvudsakligen genom ett nytt kraftverk, som bestod av två Cadillac bilmotorer, som hade en något lägre effekt (220 hk) och stod i kommunikation med tillkomsten av en fällbar akterramp framför landningsfordonet. Beväpningen av LVT (3) transportörer bestod av två 7,62 mm maskingevär, massan var 11 ton, bärkraften var 3,6 ton, den maximala hastigheten på land var 37 km / h, på vatten - 12 km / h. 1949 försågs alla LVT(3)-transportörer med ett tak, omdesignat LVT(3)c.


LVT (4)


Den flytande transportören LVT (4) var en förbättrad version av LVT (2). Dess bärkraft har vuxit till 4 ton och kapacitet - upp till 30 personer. Den kontinentala radialmotorn installerad på den var densamma som på LVT (2)-transportören och var placerad framför stridsfordonet. Beväpning representerades av 4 maskingevär av 7,62 mm kaliber. Den bakre delen av skrovet, liksom på LVT (3) transportören, gjordes hopfällbar. Höjning och sänkning av akterrampen utfördes med en vinsch. Hytten var täckt med avtagbara pansarplattor, av denna anledning ökade massan till 16,5 ton, rörelsehastigheten på land sjönk till 24 km / h, på vatten - till 11 km / h. Effektreserv för LVT-transportören (4) var 240 respektive 160 kilometer.


Amfibietankar LVT(A)1 och LVT(A)4

Den lätta amfibietanken LVT(A)1 hade, till skillnad från LVT2-transportören, på grundval av vilken den skapades, ett stängt helpansrat skrov och ett roterande torn, som lånades från den lätta stridsvagnen M3. Tornet var försett med en 37 mm kanon och en koaxial 7,62 mm maskingevär. 37-mm pistolen fick en gyroskopisk stabilisator i det vertikala styrplanet. Som ett extra vapen på en flytande tank installerades två luftvärnsmaskingevär, placerade i den bakre delen av skrovet (bakom tornet). Maskingevär var monterade i tornfästen. Den maximala pansartjockleken för den lätta amfibietanken LVT (A) 1 var 12,7 mm.

De akterluckor som fanns på stridsvagnen var avsedda för av- och påstigning av besättning och trupper samt för lastning av olika laster. Utformningen av komponenter och enheter i den flytande tanken förblev densamma som på LVT2-transportören, det vill säga motorn var placerad i aktern. Tack vare en kort utvecklingsperiod och utmärkt produktionsorganisation kunde Borg Warner producera 509 LVT (A) 1 amfibietankar på kort tid. Massan av stridsfordonet var 15 ton, besättningen - 6 personer. En 250-hästkraftsmotor gav en lätt amfibietank med en hastighet på 32 km/h på land och 12 km/h på vatten.


LVT(A)1


LVT(A)4-tanken designades på basis av amfibietransportören LVT(4). I det öppna tornet monterat på det, som lånades från den självgående pistolen M8, fanns en kortrörad 75 mm haubits, vars mynningshastighet var 381 m/s, och skjutområdet var 8680 meter. Förutom haubitsen var den lätta amfibietanken beväpnad med 3 maskingevär, varav två installerades i ett öppet torn i speciella installationer, och en till i ett kulfäste placerat i tornlådans frontplåt. Skrovet på den lätta amfibietanken LVT (A) 4 var bepansrat, den maximala tjockleken på tornpansaret var 25,4 mm, skrovet - 13 mm. Amfibietankens vikt jämfört med föregångaren LVT (A) 1 ökade omedelbart till 18 ton. Rörelsehastigheten på land sjönk till 24 km / h, på vatten - till 11 km.

Layouten för kraftverkets huvudenheter och transmissionen i den lätta amfibietanken LVT (A) 4 skilde sig från layouten på LVT (4) amfibietransportören, nämligen: motorrummet var baktill, det inhyste samma motor som på LVT (4), utvecklar en effekt på 250 liter. Med. Ljustanken tog emot en radiostation. Totalt producerades cirka 1890 LVT (A) 4 lätta amfibietankar. Nästa modifiering av detta stridsfordon - LVT (A) 5 skilde sig endast i närvaro av en elektrisk tornrotationsdrift och en stabiliserad haubits. Denna version av den lätta tanken tillverkades i en serie på 269 enheter.

Ett försök att förstärka beväpningen av den lätta amfibietanken LVT (A) 4 ledde till utvecklingen av en modifiering av stridsfordonet med ett torn från M24-tanken. I januari 1945 var den första prototypen klar, som skilde sig från sin föregångare i en ny skrovöverbyggnad. Den förbättrade tanken visade sig ganska självsäker i tester, men på grund av slutet av andra världskriget gick den aldrig i massproduktion.


LVT(A)4


Totalt, under andra världskrigets år, producerades cirka 18,5 tusen bandgående landningsfordon i USA. De användes särskilt i stor skala i Stilla havet. Samtidigt spelade lätta amfibiska LVT-tankar i huvudsak rollen som självgående artilleri och stödde fallskärmsjägare med deras eld. På grund av svag rustning, stor storlek och begränsad manövrerbarhet på land kunde dessa stridsfordon inte användas framgångsrikt i de fientligheter som utfördes av markstyrkorna. Främst användes transportörer och stridsvagnar baserade på dem i amfibieoperationer för att beslagta och hålla brohuvuden på havets kust.

1944-1945 användes ett antal amfibiebandvagnar av de allierade i Europa, i synnerhet användes de i Tyskland när de korsade floden Rhen i mars 1945. Organisatoriskt konsoliderades dessa stridsfordon till bataljoner av flytande pansarvagnar och stridsvagnar. Efter andra världskrigets slut i USA fortsatte arbetet med att skapa nya flytande bandfordon avsedda för enheter inom Marine Corps.

Tillsammans med detta, i tjänst med vissa företag och bataljoner av amfibiska transportörer av pansarstyrkor, såväl som i USMC, fortsatte LVT (4) transportörer och amfibietankar LVT / A (4) och LVT (5) att förbli som begränsad standard stridsfordon. De lyckades delta i fientligheterna i Korea, särskilt under amfibielandningen i september 1950. Dessutom användes de för att forcera floder. Ett stort antal flytande larvtransportörer avvecklades senare från den amerikanska armén och överfördes till arméerna i de allierade kapitalistiska staterna, inklusive Frankrike och Storbritannien.


Källor till information:
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/plavaush-tanki/160-plav-lvt
http://all-tanks.ru/content/gusenichnaya-desantnaya-mashina-lvt
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/bronetankovaja_tehnika_armii_kapitalisticheskih_gosudarstv/p17.php
http://litresp.ru/chitat/ru/Н/nersesyan-mihail-grigorjevich/bronetankovaya-tehnika-armij-kapitalisticheskih-gosudarstv/17
Material från öppna källor
Våra nyhetskanaler

Prenumerera och håll dig uppdaterad med de senaste nyheterna och dagens viktigaste händelser.

5 kommentarer
informationen
Kära läsare, för att kunna lämna kommentarer på en publikation måste du inloggning.
  1. +2
    Augusti 30 2016
    LVT(A)1 - en sådan tur på tundran, en cool tarantass.
    1. +2
      Augusti 30 2016
      Och vad är coolt? Det här är coolt, men adrennoly!
  2. +1
    Augusti 30 2016
    Inget enastående, en bil för sin tid och inget mer.
  3. PKK
    +6
    Augusti 30 2016
    De hade inte sin egen Tukhachevsky, så de gjorde vad de behövde, i tid och i tillräckliga mängder.
  4. +4
    Augusti 30 2016
    De nitade en ganska stor mängd - de hjälpte amererna i Stilla havet inte illa. Det handlar inte om de enastående kapaciteterna hos denna teknik, det är bara en mängd.
  5. +6
    Augusti 31 2016
    Citat: Genom munnen på en bebis
    Först vid 43-44-tiden började de komma in

    Ja, samma 1943, innan de korsade Dnepr, monterade de bokstavligen T-40 p / t på alla fronter, allt som återstod ... När det gäller artikeln, som alltid, på nivån - i detalj, informativ, begriplig . Du kanske ändå ska köpa LVT i samlingen (1:72). Tja, wangyu: i nästa artikel - "Landwassershlepper" (LWS).

"Höger sektor" (förbjuden i Ryssland), "Ukrainska upprorsarmén" (UPA) (förbjuden i Ryssland), ISIS (förbjuden i Ryssland), "Jabhat Fatah al-Sham" tidigare "Jabhat al-Nusra" (förbjuden i Ryssland) , Talibaner (förbjudna i Ryssland), Al-Qaida (förbjudna i Ryssland), Anti-Corruption Foundation (förbjudna i Ryssland), Navalnyjs högkvarter (förbjudna i Ryssland), Facebook (förbjudna i Ryssland), Instagram (förbjudna i Ryssland), Meta (förbjuden i Ryssland), Misanthropic Division (förbjuden i Ryssland), Azov (förbjuden i Ryssland), Muslimska brödraskapet (förbjuden i Ryssland), Aum Shinrikyo (förbjuden i Ryssland), AUE (förbjuden i Ryssland), UNA-UNSO (förbjuden i Ryssland). Ryssland), Mejlis från Krim-tatarerna (förbjuden i Ryssland), Legion "Freedom of Russia" (väpnad formation, erkänd som terrorist i Ryska federationen och förbjuden)

"Ideella organisationer, oregistrerade offentliga föreningar eller individer som utför en utländsk agents funktioner", samt media som utför en utländsk agents funktioner: "Medusa"; "Voice of America"; "Realities"; "Nutid"; "Radio Freedom"; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Dud; Gordon; Zhdanov; Medvedev; Fedorov; "Uggla"; "Alliance of Doctors"; "RKK" "Levada Center"; "Minnesmärke"; "Röst"; "Person och lag"; "Regn"; "Mediazon"; "Deutsche Welle"; QMS "kaukasisk knut"; "Insider"; "Ny tidning"