Åtgärder började i trupperna i det västra militärdistriktet under den kontroll som befälet arrangerade. Luftförsvarsregementet, baserat i vår region, fick en order att avancera till Ashuluk övningsfält och där bedriva levande skjutning.
I allmänhet, med mottagandet av en sådan order, börjar militära hemorrojder bara. Luftvärn är fortfarande inte motoriserat infanteri, omfattningen i rymden är något annorlunda. Därför är huvudproblemet bara befordran. Vad vi kunde observera och utvärdera, samt dra några slutsatser.
Handlingsplanen var följande: gå vidare till lastningsstationen, lasta på tåget, avgå till skjutplatsen.
Svårigheter började omedelbart i första stycket. Laststationen var inte särskilt långt, men vi var tvungna att gå genom staden, eftersom dammen, som ligger i närheten, inte kan bära vikten av dessa mastodonter.
När ens en division nomineras, vilket vi har sett, är detta redan en annan show. Cirka 35 bilar. Plus den nödvändiga första hjälpen-lådan och en brandsläckare, det vill säga en sjukvårds- och brandskyddsbil.
Mitt på natten sover staden före måndag, och det sker en snabb väckelse utanför checkpointens portar. 3-00, portarna öppnas, processen har börjat.
Det här är S-300M. Vi kände inte direkt igen honom, ovanligt utan bärraketer.
Natt och öde stad är fantastisk. Ingen kommer under hjulen.
Indelningskolumnen såg imponerande ut.
Ankomsten av militär utrustning till lastningsplatsen har alltid livat upp livet på denna plats. Men lokalbefolkningen är redan vana vid att det är trångt här på nätterna.
Vid det här laget avslutades den första delen av vårt arbete, vi fick några timmars andrum så att vi, så fort riggteamet anlände, började se över lastningsprocessen. Och på morgonen började lastningen.
I allmänhet är detta en ganska adrenalinshow. Och utan bråttom.
Enligt järnvägsarbetarnas vilja är huvuddelen av det att släpa stålbroar, längs vilka utrustningen rör sig från plattform till plattform. Av någon anledning saknades broar. Representanten för VOSO trodde att 14 stycken var bakom ögonen, regementets befäl hade en annan synvinkel. Och personalen, som inte hade så mycket val, bar dessa gångbroar längs hela kompositionen.
Några ord bör sägas om den rullande materielen. Inte en tårta. Jag skulle inte bli förvånad om dessa plattformar flyttade fler T-34:or till det stora fosterländska kriget.
Ett hål i golvet, täckt av en bräda. Och jag har inte sett en av dem. Detta är "Federal Transport Company"s egendom ...
Det är verkligen komiskt om det inte vore så sorgligt.
Trots det började lastningen och gick sakta men säkert.
Förfarandet är inte lätt. Här ska både förarnas erfarenhet och skicklighet ta plats, och ledarna ska kunna sin verksamhet. Det är bra att personalen hade alla nödvändiga egenskaper.
Att genomföra sådana instrument är inte lätt, och nerver brinner naturligtvis. Å andra sidan, även om träningsplatsen är organiserad på ett sådant sätt att det skulle vara möjligt att köra på egen hand, var är då garantin för att du i morgon inte ska behöva utföra uppgifter och beställningar någonstans över tusen kilometer bort? Eftersom ingen kommer att ge sådana garantier i vår tid, är sådan utbildning nödvändig.
Alla dessa smycken orsakar bara respekt. Svårt, men möjligt.
Och så är det riggarnas arbete med att fixa utrustningen på plattformarna.
I allmänhet skulle jag vilja notera den ganska optimistiska stämningen hos alla deltagare i processen. När jag kommunicerade med många militärer från regementet har jag aldrig hört klagomål om att det skulle ta minst fyra dagar att mullra till lossningsplatsen, att hela denna process skulle behöva upprepas tre gånger till. Och att du kommer att behöva leva, låt oss säga, inte under de mest bekväma förhållanden. I verkligheten red folk med nöje, jag skulle till och med säga att de förutsåg det faktum att de skulle behöva "slå" med stridsmissiler.
Förresten, de lovade att dela en video från fotograferingen ...